Pro Aleca Priesta, technika přístrojů na ropné terminálu Sullom Voe na Shetlandách, je argument pro stavbu tunelů pod úzkými mořskými průlivy oddělujícími jeho domov od práce jasný.
V současné době mu cestu do práce narušují dva staré trajekty, které překonávají přílivové průlivy známé silnými proudy. Pro náhodného turistu to přidává na kouzlu. Ale pro ostrovany tlačené časem, pečovatele a firmy to znamená zpoždění, stres a dodatečné náklady.
Tyto dva trajekty překonávající průlivy Bluemull a Yell Sound mění 34 mil dlouhou jízdu z Priestova domova v Baltasoundu na Unstu – nejsevernějším shetlandském ostrově – na Sullom Voe na hlavním ostrově (Mainland) na tříapůlhodinovou cestu tam a zpět. Na terminálu pracuje na 12hodinové směny.
„Je to obrovské plýtvání časem,“ řekl. „V zimě, pokud jsou nějaké vichřice, je velká šance, že trajekty přestanou jezdit. Člověk pak je opatrný.“
Stavba tunelů mezi Yellem, Unstem a shetlandským hlavním ostrovem by tuto cestu mohla dramaticky zkrátit, možná na 40 minut na jednu stranu. Místo toho Priest zůstává v personálních ubytovnách v Sullom Voe, často týdny pryč od domova. „Je to škoda pro mou rodinu, ale je to jediná možnost,“ řekl.
Priest je součástí energické kampaně ostrovanů z Yellu a Unstu na podporu tunelů. V roce 2025 si nechali vypracovat a financovali geologické průzkumy a najali poradce zkušené ve skandinávském tunelovém inženýrství, aby prokázali ekonomickou, sociální a finanční hodnotu tunelů.
Aktivisti argumentují, že sociální náklady neexistence tunelů jsou značné, protože vedou k vylidňování a izolaci. Priestova sestra například přestěhovala svou rodinu z Yellu na shetlandský hlavní ostrov, aby se vyhnula nespolehlivosti trajektové dopravy. Poznamenal, že počty žáků ve školách na Yellu kolísají, jak rodiny přicházejí a odcházejí.
Poukazují na Faerské ostrovy severně od Shetland, kde silniční tunely spojují mnoho ostrovů – včetně jediného podzemního kruhového objezdu na světě, jasně osvětleného Eysturoyartunnilinu. Shetlanďané také s obdivem hledí na Norsko, kde jsou ostrovy s pevninou propojeny již desítky let.
Jejich kampaň, podporovaná poslancem Liberálních demokratů Alistairem Carmichaelem, je připisována zásluha za to, že dostala tunely a mosty pevně na politickou agendu. Skotští ministři zahrnuli pevná spojení do svého strategického dopravního plánu a přidělili Shetlandám 10 milionů liber na prozkoumání možností od výměny trajektů po lety a tunelování.
Mluvčí vlády naznačil, že další závazky by mohly přijít s publikací aktualizované infrastrukturní strategie spolu se skotským rozpočtem v lednu.
„Propojení mezi ostrovy, včetně financování, je předmětem diskusí v pracovních skupinách pro obnovu trajektové flotily na Orknejích a Shetlandách od začátku roku 2023 a budeme i nadále spolupracovat s místními samosprávami,“ uvedli.
Úředníci na Západních ostrovech (Western Isles) také předkládají své argumenty pro dokončení toho, čemu říkají souvislý „páteřní spoj“ propojující jejich řetězec ostrovů, s mosty nebo tunely spojujícími jižní Harris se severním Uistem a jižní Uist s Barrou.
Vzdušnou čarou je Leverburgh na jižním Harrisi vzdálen asi pět mil od severního Uistu; cesta trajektem trvá až 80 minut, protože se vine devět námořních mil (10 pozemních mil) mezi desítkou malých ostrovů k Berneray.
Existují však debaty o výhodách tunelů versus delších mostů. Orkneje se soustředí na obnovu své stárnoucí trajektové flotily, zatímco se potýkají s neochotou skotských ministrů je financovat, protože orknejské trajekty vlastní a provozuje místní rada.
Torcuil Crichton, poslanec Labouristické strany za Na h-Eileanan an Iar (Západní ostrovy), tvrdí, že stavba tunelů nebo nových mostů v jeho volebním obvodu je drahé „fantazijní řešení“, jehož dokončení by trvalo příliš dlouho. Ostrovy potřebují nové trajekty okamžitě, spolu s mnohem většími investicemi do sociálních a zdravotních služeb.
„Nejrychlejší způsob, jak ostrovy propojit, je financovat nějaké trajekty,“ řekl. „Politická energie se vynakládá na dlouhodobé řešení, zatímco my právě teď čelíme krizi v propojení.“
Carmichael věří, že myšlenka bude velmi atraktivní; poznamenal, že ostrovy na Shetlandách již propojené s hlavním ostrovem hrázemi nebo násypy se nepotýkají s vylidňováním. „Vždycky jsem říkal, že nejtěžší tunel k postavení by byl ten první. Jakmile jednou koncept prokážete, nebudete muset dělat argumentaci pro další. Komunity vám budou klepat na dveře.“
Alice Mathewsonová, manažerka rozvoje Rady pro rozvoj severního Yellu a obyvatelka Unstu, říká, že tunely by výrazně zlepšily odolnost ostrovů. Posádky trajektů onemocní a trajekty se porouchají. Ona a Priest odhadují, že dva tunely by mohly stát mezi 115 a 135 miliony liber na stavbu, zatímco výměna shetlandských trajektů by stála dalších 100 milionů liber navíc k jejich ročním dotacím ve výši 7 milionů liber.
Tunely mohou vést a chránit nezbytná internetová a elektrická připojení – nedávno byly podmořské telefonní linky několikrát náhodně přerušeny – a zajistit, že shetlandské lososí farmy mohou dopravovat své zboží na trh. Dodala, že ostrované by byli ochotni platit mýtné, aby pomohli financovat tunely a podpořili veřejno-soukromé financování.
„Trajektová služba našim ostrovům velmi dobře sloužila, ale to je forma dopravy z 20. století,“ řekla. „V 21. století je odpověď: vykopejte díru. Skotsko se musí dotáhnout do 21. století.“
Často kladené otázky
FAQs Odpověď je vykopat díru: Tunely vs. trajekty ve Skotsku
Základy / Definice
Co znamená „Odpověď je vykopat díru“?
Je to fráze používaná aktivisty ve skotských ostrovních komunitách k argumentaci, že stavba pevných spojení je lepším dlouhodobým řešením než spoléhání se na stárnoucí, nespolehlivé trajektové služby.
Co jsou to „pevná spojení“ (fixed links)?
Pevná spojení jsou trvalá dopravní spojení, jako tunely nebo mosty. Nahrazují nebo doplňují trajektové trasy, umožňují autům a lidem cestovat bez čekání na loď.
O kterých ostrovech se bavíme?
Především o ostrovech v Hebridách a Severních ostrovech, kde se konkrétní tunelové projekty vážně zvažují.
Proč tunely? Výhody a důvody
Proč ostrované chtějí tunely místo trajektů?
Ostrované uvádějí spolehlivost, nezávislost na zrušení kvůli počasí, lepší ekonomické příležitosti a konec stresu a nejistoty trajektové dopravy. Tunely nabízejí nepřetržité, nezávislé na počasí spojení.
Jaké jsou hlavní výhody tunelu?
* Spolehlivost: Žádná zrušení kvůli špatnému počasí.
* Pohodlí: Cestujte podle vlastního rozvrhu, není třeba rezervovat dlouho dopředu.
* Ekonomický růst: Snadnější pohyb zboží, služeb a turistů.
* Udržitelnost komunity: Pomáhá udržet a přilákat obyvatele zlepšením přístupu ke zdravotní péči, vzdělání a pracovním místům.
Nejsou tunely neuvěřitelně drahé?
Ano, počáteční náklady jsou vysoké. Zastánci však argumentují, že v průběhu desetiletí jsou tunely levnější než nepřetržité masivní dotace potřebné pro trajektové flotily.
Už se to jinde úspěšně podařilo?
Ano, Norsko vybudovalo rozsáhlou síť podmořských tunelů pro spojení svých pobřežních a ostrovních komunit, což je často uváděno jako model, který by Skotsko mohlo následovat.
Výzvy a obavy
Jaké jsou největší argumenty proti tunelům?
Obrovské počáteční náklady, dlouhá doba výstavby, potenciální dopad na životní prostředí během stavby a obavy, že snadnější přístup by mohl změnit ostrovní kulturu nebo vést k přetížení turismem.
Nepoškodí tunely trajektový průmysl a související pracovní místa?
Došlo by k přechodnému období. Některá trajektová
