Yhdysvallat pitää korkeat tullit eurooppalaisille autoissa, kunnes EU alentaa tullejaan amerikkalaisille tuotteille.

Yhdysvallat ei alenna korkeita autotullejaan Euroopasta tuotuja autoja kohtaan ennen kuin Euroopan unioni säätää lainsäädäntöä omien Yhdysvaltojen viennille asettamiensa tariffien alentamisesta. Tämä pitää painetta EU:n autoteollisuudella.

Vaikka Trumpin hallinto on sopinut Yhdysvaltain autojen ja autonosien tuontitullien alentamisesta 27,5 prosentista 15 prosenttiin, yksityiskohdat esiteltiin torstaina julkistetussa väliaskeleen kauppasopimusviitekehyksessä.

Donald Trump ja Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen julkistivat sopimuksen 27. heinäkuuta Trumpin Turnberryn golfkentällä Skotlannissa tuntikokouksen jälkeen, joka päätti kuukausia kestäneet neuvottelut.

Yhteisessä lausunnossaan Yhdysvallat ja EU luettelivat sitoumuksensa, mukaan lukien EU:n lupauksen poistaa kaikista Yhdysvaltain teollisuustuotteista perittävät tariffit ja parantaa markkinapääsyä laajalle kirjolle yhdysvaltalaisia kala- ja maataloustuotteita varten.

Yhdysvallat on periaatteessa suostunut asettamaan 15 prosentin tuontitullin useimpiin EU:sta tuotaviin tuotteisiin, kuten autoihin, lääkkeisiin, puolijohteisiin ja sahatavaraan.

Yhdysvaltain virkamiehet ovat osoittaneet, että hallinto voi alentaa korkeita EU-autoja koskevia tariffejan viikkojen kuluessa riippuen siitä, kuinka nopeasti EU virallisesti esittää lainsäädäntöä omien Yhdysvaltain tuotteita koskevien tariffien alentamiseksi.

"Niin pian kuin he esittävät kyseisen lainsäädännön – ei välttämättä vielä hyväksy tai toteuta sitä, vain esittävät – voimme antaa helpotuksia", nimetön Yhdysvaltain virkamies kertoi Reutersille. "Molemmat osapuolet ovat erittäin kiinnostuneita nopeasta etenemisestä."

Yhteisessä lausunnossa kuitenkin tehdään selväksi, että EU-autovalmistajat jatkavat 27,5 prosentin Yhdysvaltain-tullien kohteena, kunnes EU esittää uudet lait. Yhdysvaltain EU-autoja koskevat tariffit alennetaan "samankuun ensimmäisestä päivästä lähtien, jona Euroopan unionin lainsäädäntöehdotus on esitetty", mikäli lainsäädäntö on linjassa viitekehyssopimuksen kanssa ja asianomaiset lainsäädäntöelimet hyväksyvät sen.

Eurooppalaiset johtajat ovat ilmaisseet joitain varauksia. Viime kuussa Ranskan pääministeri François Bayrou kutsui sitä "synkäksi päiväksi, kun vapaiden kansojen liitto, joka on yhtynyt vahvistamaan arvojaan ja puolustamaan etujaan, päätyy alistumiseen".

Espanjan pääministeri Pedro Sánchez sanoi äskettäisessä lehdistötilaisuudessaan: "Tuen tätä kauppasopimusta, mutta teen sen ilman minkäänlaista intohimoa", huomauttaen, että sopimuksella on rajallinen vaikutus Espanjan talouteen sen vähäisemmän kaupan takia Yhdysvaltain markkinoiden kanssa.

Eurooppalaisten ja yhdysvaltalaisten teollisuusalojen reaktiot olivat torstaina ristiriitaisia. Espanjan elintarvike- ja juomateollisuuden liitto totesi, että "sopimus on parempi kuin avoin kauppasota", mutta lisäsi: "Emme hyväksy, että tuotteidemme vientiä Yhdysvaltoihin rangaistaan".

Yhdysvaltain tislaetujen neuvosto arvosteli sopimusta varoittaen, että 15 prosentin tariffit Yhdysvaltoihin tuotaville EU-tisleille voivat johtaa noin miljardin dollarin vähittäismenetyksiin ja 12 000 työpaikan menetykseen.

"Olemme pettyneitä, että tämä yhteinen lausunto ei sisällä pysyvää tullitonta kauppaa tisleetuotteille Atlantin molemmin puolin", Distilled Spirits Councilin presidentti ja toimitusjohtaja Chris Swonger sanoi lausunnossaan.

Reutersin raportoima.



Usein Kysytyt Kysymykset

Tietenkin. Tässä on lista UKK:ista Yhdysvaltain Euroopan autoja koskevista tariffeista, jotka on suunniteltu selkeiksi ja hyödyllisiksi monenlaisille lukijoille.



Yleiset / Aloittelijakysymykset




1. Mistä on kyse?


Yhdysvaltain hallitus on päättänyt pitää yllä korkeita veroja Euroopan unionista tuoduille autoille. He sanovat, että tämä jatkuu, kunnes EU alentaa omia tariffejan Yhdysvalloista tuoduille tuotteille.




2. Miksi Yhdysvallat tekee tämän?


Yhdysvallat katsoo, että nykyinen kauppasuhde on epäreilu. He väittävät, että EU veloittaa korkeampia tariffejan amerikkalaisille tuotteille kuin Yhdysvallat eurooppalaisille tuotteille. Tämä on taktiikka painostaa EU:a tekemään uuden, tasapainoisemman kauppasopimuksen.




3. Mikä on tariffi?


Tariffi on vero, jonka hallitus lisää toisesta maasta tuotuihin tuotteisiin. Se tekee näistä ulkomaisista tuotteista kalliimpia, mikä on tarkoitettu suojella kotimaisia yrityksiä tai käyttää neuvotteluvapaina.




4. Mitkä autot ovat vaikutuksen alaisia?


Tämä koskee pääasiassa uusia henkilöautoja ja katumaastureita, joita tuodaan EU-maista, kuten Saksasta, Italiasta ja Isosta-Britanniasta. Tunnetuimpiin merkkeihin kuuluvat Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Audi ja Jaguar Land Rover.




5. Tulevatko eurooppalaiset autot kalliimmiksi Yhdysvalloissa?


Kyllä, todennäköisesti. Ylläpitääkseen voittomarginaalejaan autovalmistajat usein siirtävät tariffien kustannukset kuluttajille, mikä johtaa korkeampiin listahintoihin.




Edistyneet / Yksityiskohtaiset Kysymykset




6. Mitä tiettyjä Yhdysvaltain tuotteita EU verottaa korkeasti?


EU pitää yllä korkeampia tariffejan useille amerikkalaisille tuotteille, mukaan lukien:


Autot: 10 % tariffi Yhdysvaltain autoista


Maataloustuotteet: Kuten maitotuotteet, liha ja jalostetut elintarvikkeet


Muut tavarat: Kuten vaatteet ja jalkineet




7. Mikä on nykyinen Yhdysvaltain tariffikorkeus EU-autoille?


Yhdysvalloilla on vakio 2,5 %:n tariffi henkilöautoille. Keskeinen pointi on kuitenkin uhka korottaa sitä merkittävästi pykälän 232 (kansallisen turvallisuuden lait) nojalla, mahdollisesti jopa 25 %:iin. Nykyinen politiikka on pitää yllä korkeiden tariffien uhkaa neuvotteluvapana.




8. Eikö tämä ole vain kauppasota? Miten se päättyy?


Kyllä, tämä on muoto kauppakiistalle. Se päättyy neuvottelujen kautta. Molempien osapuolten täytyisi suostua alentamaan tariffejan samanaikaisesti, luoden uuden kauppasopimuksen, jonka molemmat pitävät hyväksyttävänä. Tavoitteena on tasapainoisempi kauppasuhde.