Проучване измери нивата на ултрафините частици, вдишвани от пътниците в самолети. Френски изследователи, включително екип от Университета Париж Сите, сглобиха набор от инструменти и ги поставили на празни пътнически места или в кухнята по време на полети от летище Париж Шарл дьо Гол до различни европейски дестинации.
Ултрафините частици са невидими и често остават незабелязани от стандартните методи за мониторинг, поради което не са регулирани от законите за замърсяване на въздуха. През 2021 г. както Холандският здравен съвет, така и Световната здравна организация (СЗО) посочиха нарастващи доказателства, че тези частици вредят на здравето, като цитираха около 75 проучвания, фокусирани главно върху възпаление на белите дробове, кръвното налягане, сърдечни проблеми и рискове за растежа на плода. Въпреки това, различията между проучванията попречиха на СЗО да установи стандарт за безопасност. Наскоро проучване на близо 11 милиона души в Нидерландия свърза дългосрочната експозиция на ултрафини частици с ранна смърт, включително от рак на белия дроб.
Имаше и някои положителни новини за пътниците във въздуха: въздухът в кабината показа много ниски нива на ултрафини частици по време на крейсерска височина, когато външният въздух е относително чист. На земята обаче ситуацията беше различна. Най-високите концентрации бяха отчетени по време на качване и таксиране, средно над два пъти повече от нивото, което СЗО счита за високо. Този замърсен въздух предимно се изчистваше от кабината след излитане, но отново се увеличаваше по време на приближаване и кацане, вероятно поради високите концентрации близо до полетните траектории и под вятъра от летищата – модел, наблюдаван и в дестинационните летища.
Подобна тенденция се наблюдаваше и с черния въглерод, или частиците сажди, които също достигаха връх, когато самолетът беше на земята.
Това е сериозен проблем, особено след като се очаква броят на пътниците във въздуха в световен мащаб тази година за първи път да надхвърли 5 милиарда. Самолетите остават сравнително замърсяващ вид транспорт, с много по-малко контроли на емисиите в сравнение с автомобилния трафик и индустрията.
Отделно ревю на здравни проучвания отбеляза липса на изследвания за това как замърсяването на въздуха влияе на повече от 2 милиона цивилни и военни служители, работещи в летища по целия свят.
Ултрафините частици от летище Шарл дьо Гол се вдишват не само от хората на летището, но и се разпространяват в близките общности. Концентрациите на 1 км от летището бяха сравними с тези на няколко метра от натоварения околовръстен път на Париж. На летище Лондон Гетуик нивата на около 500 метра от периферната ограда надхвърляха тези до най-натоварените пътища в централен Лондон.
Ултрафините частици от летище Шарл дьо Гол можеха да бъдат открити на повече от 5 км разстояние. В Лондон частици от летище Хийтроу бяха открити в западен и централен Лондон, което означава, че милиони хора ги вдишват.
Често задавани въпроси
ЧЗВ Въздушен път Замърсяване с ултрафини частици
Въпроси за начинаещи
1 Какво представляват ултрафините частици
Ултрафините частици са миниатюрни частици замърсители, толкова малки, че се измерват в нанометри. Те са много по-малки от човешки косъм или дори от видимата прах, което им позволява да проникват дълбоко в белите дробове и кръвообращението.
2 Какво казва това ново проучване за въздушните пътувания
Скорошно проучване установи, че пътниците във въздуха са изложени на изключително високи нива на замърсяване с ултрафини частици, главно по време на излитане и кацане, когато двигателите на самолета са на ниска мощност и по-малко ефективни. Въздухът в кабината може да има концентрации стотици пъти по-високи от типичните градски нива.
3 Откъде идват тези частици в самолета
Те идват почти изцяло от реактивните двигатели на самолета. Когато двигателите изгарят гориво, особено при ниски настройки на тягата, те освобождават тези ултрафини частици, които след това се засмукват във въздушната система за захранване на кабината.
4 Не се ли филтрира въздухът в самолета
Да, самолетите използват HEPA филтри, които са много ефективни при премахване на вируси, бактерии и по-едри частици. Въпреки това, тези ултрафини частици са толкова малки, че значителен брой от тях могат да преминат през тези филтри и да циркулират в кабината.
5 Трябва ли да се притеснявам за здравето си след един полет
За повечето здрави пътници, които пътуват от време на време, краткосрочният риск се счита за нисък. Основната загриженост е за честите пътници, които имат многократна дългосрочна експозиция, която може потенциално да повлияе на дихателното и сърдечно-съдовото здраве с течение на времето.
Разширени Практически въпроси
6 Има ли места, които са по-лоши от други
Да, експозицията може да варира. Като цяло местата близо до крилата и двигателите може да имат леко по-високи нива на експозиция. Въпреки това, тъй като частиците циркулират бързо във въздуха в кабината, разликата в целия самолет не е драматична.
7 Как се сравнява тази експозиция с ежедневното градско замърсяване
Пиковите нива по време на излитане и кацане могат да бъдат стотици пъти по-високи от средните нива в замърсен град. Въпреки това, продължителността на експозицията е много по-кратка. Загрижеността е от интензивността на изблиците на експозиция.
8 Какви са потенциалните дългосрочни здравни ефекти
Дългосрочната експозиция на високи нива на ултрафини частици е свързана в други среди с повишен риск от дихателни възпаления, сърдечно-съдови проблеми и други системни здравни проблеми. Необходими са повече изследвания.
