Studie měřila množství ultrajemných částic, které vdechují cestující v letadlech. Francouzští výzkumníci, včetně týmu z Université Paris Cité, sestavili sadu přístrojů a umístili ji na volná cestovní sedadla nebo do kuchyňky během letů z pařížského letiště Charlese de Gaulla na různá evropská destinace.
Ultrajemné částice jsou neviditelné a standardní monitorovací metody je často nezachytí, proto nejsou regulovány zákony o znečištění ovzduší. V roce 2021 jak Nizozemská zdravotní rada, tak Světová zdravotnická organizace (WHO) poukázaly na rostoucí důkazy, že tyto částice škodí zdraví, s odkazem na přibližně 75 studií zaměřených především na záněty plic, krevní tlak, srdeční problémy a rizika pro růst plodu. Rozdíly mezi studiemi však zabránily WHO stanovit bezpečnostní normu. Nedávno studie téměř 11 milionů lidí v Nizozemsku spojila dlouhodobou expozici ultrajemným částicím s předčasnými úmrtími, včetně těch na rakovinu plic.
Pro cestující letecky byla i dobrá zpráva: vzduch v kabině vykazoval během letové hladiny, kdy je venkovní vzduch relativně čistý, velmi nízké hladiny ultrajemných částic. Na zemi však byla situace jiná. Nejvyšší koncentrace byly zaznamenány během nastupování a pojíždění, v průměru více než dvojnásobné oproti úrovni, kterou WHO považuje za vysokou. Tento znečištěný vzduch byl po vzletu z kabiny většinou odstraněn, ale opět se zvýšil během přiblížení a přistání, pravděpodobně kvůli vysokým koncentracím v blízkosti letových drah a pod větrem od letišť – což je vzorec pozorovaný i na cílových letištích.
Podobný trend byl pozorován u černého uhlíku, neboli sazí, jejichž hladina také vrcholila, když bylo letadlo na zemi.
To je významný problém, zvláště když se letos předpokládá, že celosvětový počet cestujících v letecké dopravě poprvé překročí 5 miliard. Letadla zůstávají relativně znečišťujícím druhem dopravy s mnohem menší kontrolou emisí ve srovnání se silniční dopravou a průmyslem.
Samostatný přehled zdravotních studií poukázal na nedostatek výzkumu o tom, jak znečištění ovzduší ovlivňuje více než 2 miliony civilních a vojenských pracovníků působících na letištích po celém světě.
Ultrajemné částice z letiště Charlese de Gaulla nejen vdechují lidé na letišti, ale šíří se i do okolních komunit. Koncentrace 1 km od letiště byly srovnatelné s těmi jen několik metrů od rušného pařížského okruhu. Na londýnském letišti Gatwick hladiny asi 500 metrů od obvodového plotu překročily ty vedle nejrušnějších silnic v centru Londýna.
Ultrajemné částice z letiště Charlese de Gaulla bylo možné detekovat ve vzdálenosti více než 5 km. V Londýně byly částice z letiště Heathrow nalezeny po celém západním a centrálním Londýně, což znamená, že je vdechují miliony lidí.
Často kladené otázky
Často kladené otázky o letecké dopravě a znečištění ultrajemnými částicemi
Základní otázky
1. Co jsou ultrajemné částice?
Ultrajemné částice jsou drobné částečky znečištění tak malé, že se měří v nanometrech. Jsou mnohem menší než lidský vlas nebo dokonce viditelný prach, což jim umožňuje pronikat hluboko do plic a krevního oběhu.
2. Co říká tato nová studie o letecké dopravě?
Nedávná studie zjistila, že cestující v letadlech jsou vystaveni extrémně vysokým hladinám znečištění ultrajemnými částicemi, především během vzletu a přistání, kdy jsou motory letadel na nízký výkon a méně účinné. Vzduch uvnitř kabiny může mít koncentrace stokrát vyšší než typické městské úrovně.
3. Odkud se tyto částice v letadle berou?
Téměř výhradně pocházejí z proudových motorů letadla. Když motory spalují palivo, zejména při nízkém tahu, uvolňují tyto ultrajemné částice, které jsou pak nasávány do systému přívodu vzduchu do kabiny letadla.
4. Nefiltruje se vzduch v letadle?
Ano, letadla používají HEPA filtry, které jsou velmi účinné při odstraňování virů, bakterií a větších částic. Tyto ultrajemné částice jsou však tak malé, že jich významné množství může filtry projít a cirkulovat v kabině.
5. Měl bych se kvůli jednomu letu obávat o své zdraví?
Pro většinu zdravých cestujících na občasných cestách je krátkodobé riziko považováno za nízké. Hlavní obava se týká častých cestujících, kteří jsou opakovaně dlouhodobě vystaveni, což by mohlo časem potenciálně ovlivnit dýchací a kardiovaskulární zdraví.
Pokročilé / praktické otázky
6. Jsou některá sedadla horší než jiná?
Ano, expozice se může lišit. Obecně mohou sedadla u křídel a motorů mít mírně vyšší úrovně expozice. Protože se však částice v kabinovém vzduchu rychle šíří, rozdíl v celém letadle není dramatický.
7. Jak se tato expozice srovnává s každodenním městským znečištěním?
Špičkové úrovně během vzletu a přistání mohou být stokrát vyšší než průměrné úrovně ve znečištěném městě. Doba expozice je však mnohem kratší. Problémem je intenzita těchto krátkých expozic.
8. Jaké jsou potenciální dlouhodobé zdravotní účinky?
Dlouhodobá expozice vysokým hladinám ultrajemných částic je v jiných prostředích spojována se zvýšeným rizikem zánětů dýchacích cest, kardiovaskulárních problémů a dalších systémových zdravotních potíží. Je zapotřebí více výzkumu.
