Az Egyesült Államok nem csökkenti az európai autókra kivetett magas vámokat addig, amíg az Európai Unió be nem vezeti a saját, az amerikai exporttermékekre vonatkozó vámcsökkentő törvényeit, megtartva ezzel a nyomást az EU autóipara felett.
Bár a Trump-kormányzat beleegyezett, hogy az európai autókra és autóalkatrészekre kivetett 27,5%-os vámot 15%-ra csökkenti, a részleteket csütörtökön közzétett keretkereskedelmi megállapodásban foglalták össze.
Donald Trump és az Európai Bizottság elnöke, Ursula von der Leyen július 27-én jelentették be a megállapodást Trump luxusgolfpályáján, a skóciai Turnberryben, egy órás találkozó után, amely hónapok tárgyalásait zárta le.
Egy közös nyilatkozatban az USA és az EU felsorolta kötelezettségvállalásait, beleértve az EU ígéretét, hogy megszünteti az összes amerikai ipari árura vonatkozó vámot, és jobb piaci hozzáférést biztosít számos amerikai tengeri és mezőgazdasági termék számára.
Az USA elvileg beleegyezett, hogy 15%-os vámot alkalmaz a legtöbb EU-ból származó importra, beleértve az autókat, gyógyszereket, félvezetőket és fatermékeket.
Az amerikai hivatalnokok utaltak arra, hogy a kormányzat heteken belül csökkentheti az EU-s autókra vonatkozó magas vámokat, attól függően, milyen gyorsan javasolja formálisan a blokk a saját, az amerikai árukra vonatkozó vámcsökkentő törvényjavaslatát.
"Amint bemutatják ezt a törvényjavaslatot – nem feltétlenül fogják megszavazni vagy végrehajtani, csak bemutatják –, mi enyhíthetünk" – mondta egy név nélküli amerikai hivatalnok a Reutersnek. "Mindkét fél nagyon érdekeltt abban, hogy gyorsan haladjanak."
A közös nyilatkozat azonban egyértelművé teszi, hogy az EU-s autógyártók továbbra is 27,5%-os amerikai vámokkal szembesülnek, amíg az EU be nem vezeti az új törvényeket. Az EU-s autókra vonatkozó amerikai vámokat "annak a hónapnak az első napjától csökkentik, amelyben az Európai Unió bemutatja törvényjavaslatát", feltéve, hogy a javaslat összhangban van a keretmegállapodással, és a megfelelő törvényhozó testületek hatályba léptetik.
Az európai vezetők némi fenntartásokat fejeztek ki. Múlt hónapban François Bayrou francia miniszterelnök "sötét napnak" nevezte, "amikor a szabad népek szövetsége, amely az értékeik megerősítésére és érdekeik védelmére egyesült, alávetésre határozza el magát".
Pedro Sánchez spanyol miniszterelnök egy nemrégiben tartott sajtótájékoztatón elmondta: "Támogatom ezt a kereskedelmi megállapodást, de lelkesedés nélkül", megjegyezve, hogy a megállapodás korlátozott hatással lesz Spanyolország gazdaságára, mivel kisebb a kereskedelmi kitettsége az amerikai piaccal szemben.
Az európai és amerikai iparágak csütörtöki reakciói vegyesek voltak. A Spanyol Élelmiszer- és Italipari Szövetség kijelentette, hogy "a megállapodás jobb, mint egy nyílt kereskedelmi háború", de hozzátette: "Nem fogadjuk el, hogy termékeink amerikai exportját büntetni kelljen."
Az Amerikai Szeszesital Tanács bírálta a megállapodást, figyelmeztetve, hogy az EU-ból az USA-ba importált szeszesitalokra kivetett 15%-os vámok becslések szerint 1 milliárd dolláros kiskereskedelmi veszteséghez és 12 000 munkahely elvesztéséhez vezethetnek.
"Csalódottak vagyunk, hogy ez a közös nyilatkozat nem tartalmazta a szeszesitalok állandó, vámmentes kereskedelmét az Atlanti-óceán mindkét oldalán" – mondta Chris Swonger, a Szeszesital Tanács elnöke és vezérigazgatója egy nyilatkozatban.
A Reuters közreműködött a tudósításban.
Gyakran Ismételt Kérdések
Természetesen! Íme a gyakran ismételt kérdések listája az USA európai autókra vonatkozó vámairól, amelyek egyértelműek és hasznosak az olvasók széles köre számára.
Általános, kezdő kérdések
1. Miről szól ez?
Az amerikai kormány úgy döntött, hogy megtartja az Európai Unióból importált autók magas adóit. Azt mondják, ez addig fog tartani, amíg az EU le nem csökkenti saját vámjait az Egyesült Államokból importált árukra.
2. Miért teszi ezt az USA?
Az USA úgy véli, hogy a jelenlegi kereskedelmi kapcsolatok tisztességtelenek. Azzal érvelnek, hogy az EU magasabb vámokat számít fel amerikai termékekre, mint az USA az európai termékekre. Ez egy taktika, hogy nyomást gyakoroljanak az EU-ra egy új, kiegyensúlyozottabb kereskedelmi megállapodás érdekében.
3. Mi az a vám?
A vám egy adó, amelyet egy kormány egy másik országból importált árukra vet ki. Ez drágábbá teszi ezeket a külföldi termékeket, ami célja a hazai vállalatok védelme vagy a tárgyalásokban való befolyásolás.
4. Mely autók érintettek?
Ez elsősorban az EU országaiból, például Németországból, Olaszországból és az Egyesült Királyságból importált új személyautókat és SUV-okat érinti. A jól ismert márkák közé tartozik a Volkswagen, a BMW, a Mercedes-Benz, a Porsche, az Audi és a Jaguar Land Rover.
5. Ez drágábbá teszi az európai autókat az USA-ban?
Igen, valószínűleg. A profitráta fenntartása érdekében az autógyártók gyakran továbbadják a vám költségeit a fogyasztóknak, ami magasabb eladási árakhoz vezet.
Haladó, részletes kérdések
6. Mely konkrét amerikai árukat adóztatja magasabban az EU?
Az EU magasabb vámokat tart fenn számos amerikai terméken, beleértve:
- Gépjárművek: 10% vám az amerikai autókon
- Mezőgazdasági termékek: például tejtermékek, húsok és feldolgozott élelmiszerek
- Egyéb áruk: például ruházat és lábbeli
7. Mi az USA jelenlegi vámkulcsa az EU-s autókra?
Az USA-nak 25%-os szabványos vámja van a személyautókon. Egy kulcsfontosságú pont azonban, hogy a 232. paragrafus (nemzetbiztonsági törvények) alapján jelentősen megemelhetik, akár 25%-ra is. A jelenlegi politika a magas vámok fenyegetésének fenntartása a befolyásolás érdekében.
8. Ez nem csupán egy kereskedelmi háború? Hogyan ér véget?
Igen, ez a kereskedelmi viták egy formája. Tárgyalásokon keresztül ér véget. Mindkét félnek egyidejűleg kellene csökkentenie a vámokat, létrehozva egy új, mindkét fél számára elfogadható kereskedelmi megállapodást. Ez a cél.
