Ers i’r system mynediad ac ymadael ddigidol (EES) gael ei lansio fis Hydref diwethaf, mae teithwyr i’r UE wedi wynebu gwiriadau diogelwch ffin ychwanegol. O dan y system newydd, rhaid i’r rhan fwyaf o ddinasyddion nad ydynt yn ddinasyddion yr UE, gan gynnwys y rhai o’r DU, ddarparu eu gwybodaeth fiometrig ar y ffin. Mae’r gwiriadau hyn yn achosi oedi mawr, ac mae cwmnïau hedfan a meysydd awyr yn galw am atal y system yn ystod tymor gwyliau’r haf brig. Maen nhw’n dweud bod rhai hediadau’n gadael yn hanner gwag, ac mae teithwyr yn aros mewn ciwiau am hyd at bum awr.
Beth yw’r EES?
Cyflwynwyd yr EES i wneud croesfannau ffin yn gyflymach ac yn fwy effeithlon, ac i olrhain pwy sy’n mynd i mewn ac allan o’r UE. Fe’i lansiwyd y llynedd ac mae wedi bod yn weithredol yn llawn ers mis Ebrill. Rhaid i deithwyr gael eu hwynebau wedi’u ffotograffio a’u hôl bysedd wedi’u sganio cyn y gallant fynd i mewn i ardal Schengen Ewrop, sy’n cynnwys 25 o 27 aelod-wladwriaeth yr UE, ynghyd ag Gwlad yr Iâ, Liechtenstein, Norwy, a’r Swistir. Mae’r gwiriadau hyn yn berthnasol i bobl nad ydynt yn ddinasyddion unrhyw un o’r 29 gwlad Schengen, Iwerddon, na Cyprus. Yn y pen draw, bydd y system yn disodli’r arfer o swyddogion ffin yn stampio pasbortau.
Fel arfer, pan fydd rhywun yn cyrraedd eu cyrchfan, maen nhw’n defnyddio sgrin hunanwasanaeth i nodi eu henw, manylion pasbort, ôl bysedd, a dyddiad a lleoliad mynediad ac ymadael. Os ydych chi’n teithio trwy borthladd Dover, Eurotunnel LeShuttle yn Folkestone, neu Eurostar yn St Pancras International, mae’r gwiriadau EES yn cael eu gwneud cyn gadael y DU. Wrth ddychwelyd adref, neu os ydyn nhw wedi defnyddio’r system o’r blaen, dylai pobl, mewn theori, gael profiad cyflymach gan fod eu data eisoes wedi’i gofnodi. Fodd bynnag, mae angen iddyn nhw fynd trwy wiriadau o hyd, ac mewn rhai achosion, mae’n rhaid iddyn nhw ddarparu eu gwybodaeth eto.
Beth yw’r broblem?
Mae’r cyflwyno wedi wynebu anawsterau ac oedi sylweddol, sydd mewn rhai achosion wedi achosi i bobl golli eu hediadau adref. Pan gyflwynwyd y system am y tro cyntaf, cronnodd ciwiau mewn rhai meysydd awyr yn ystod cyfnodau prysur, a baiwyd hyn ar y dechnoleg newydd a lefelau staffio ar y ffin. Ddiwedd y llynedd, bu’n rhaid i faes awyr Lisbon atal y system ar ôl i amseroedd aros gyrraedd saith awr. Ym mis Ebrill, cafodd tua 100 o bobl eu gadael yn Milan ar ôl i hediad i Fanceinion adfer hebddyn nhw, wrth i wiriadau rheoli ffin arwain at giwiau’n para hyd at dair awr. Fis diwethaf, collodd grŵp o deithwyr eu hediad o Athen i Luton oherwydd oedi, gan sbarduno golygfeydd dig.
Mewn llythyr agored at Ursula von der Leyen, llywydd y Comisiwn Ewropeaidd, a gyhoeddwyd ddydd Mercher, dywedodd grwpiau diwydiant teithio fod y sefyllfa wedi “cyrraedd pwynt critigol.” Ers mis Ebrill, medden nhw, “mae amseroedd aros wrth reolaeth ffin wedi cynyddu’n sylweddol, bellach yn cyrraedd hyd at bum awr yn ystod cyfnodau traffig brig.”
A ellir atal y gwiriadau?
Wythnos diwethaf, dywedodd pennaeth y cwmni sy’n rhedeg meysydd awyr Rhufain y dylid atal y system er mwyn osgoi “trychineb” yn ystod misoedd yr haf, pan fydd traffig ar ei uchaf. Dywedodd ACI Europe, corff masnach meysydd awyr Ewropeaidd, mai llywodraethau unigol yr UE, nid meysydd awyr, sy’n penderfynu a ddylid atal y system. Dywedodd ei llywydd, Stefan Schulte, y dylai gwleidyddion “stopio esgus … bod EES yn gweithio’n iawn. Nid yw.” Ym mis Mai, ataliodd heddlu Ffrainc y gwiriadau dros dro ym mhorthladd Dover wrth i filoedd o wyliau wynebu oedi hir mewn tywydd poeth. Dywedodd llefarydd ar ran y porthladd eu bod wedi defnyddio cymal yn rheoliadau EES sy’n caniatáu i wiriadau gael eu llacio dros dro.
Mae’r llythyr at von der Leyen, a lofnodwyd gan ACI Europe, Airlines 4 Europe, a’r Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (sy’n cynrychioli cwmnïau hedfan), yn gofyn am atal y system yn ystod cyfnod brig yr haf. Mewn tywydd poeth. Llun: Gareth Fuller/PA
Pa mor gynnar ddylwn i gyrraedd y maes awyr, a beth sy’n digwydd os byddaf yn colli fy hediad?
Os byddwch chi’n colli eich hediad, nid oes rhaid i’r cwmni hedfan eich ail-archebu am ddim, yn ôl y cwmni teithio Kayak. Maen nhw’n dweud, o dan reolau’r UE, y gall cwmnïau hedfan drin oedi ffin fel amgylchiadau eithriadol, sy’n golygu efallai na fydd yn rhaid iddyn nhw dalu iawndal.
Mae Cymdeithas Yswirwyr Prydain (ABI) wedi dweud ei bod yn annhebygol y bydd yswiriant teithio’n talu am unrhyw golledion a wynebwch oherwydd oedi. Ychwanegodd Admiral Insurance: “Ni fyddem yn eich ad-dalu am oedi a achosir gan system mynediad/ymadael newydd yr UE, ond byddem yn helpu pe bai eich taith yn cael ei gohirio gan bethau fel tywydd garw neu streiciau.”
Cynghorir teithwyr i gyrraedd hyd at dair awr cyn eu hediad, ond nid yw’r amser ychwanegol hwnnw’n helpu llawer os mai dim ond dwy awr cyn cychwyn y mae’r cwmni hedfan yn agor mewngofnodi bagiau. Dyna ddigwyddodd i un teulu a gysylltodd â’r Guardian ar ôl colli eu hediad easyJet adref o Málaga oherwydd ciwiau hir. Fe wnaethon nhw dalu £1,000 ychwanegol am hediadau newydd. Fodd bynnag, nid oes unrhyw gyngor i gwmnïau hedfan agor mewngofnodi’n gynharach.
Un ffordd o osgoi mewngofnodi bagiau yw dod â bagiau caban yn unig.
**Cwestiynau Cyffredin**
Dyma restr o gwestiynau cyffredin am wiriadau ffin newydd yr UE a sut y byddan nhw’n effeithio ar eich gwyliau haf
**Cwestiynau Lefel Dechreuwyr**
1. Beth yn union yw’r gwiriadau ffin newydd hyn yr UE?
System ddigidol newydd yw hon o’r enw’r System Mynediad/Allanfa. Yn lle cael eich pasbort wedi’i stampio â llaw, bydd eich mynediad a’ch ymadawiad o’r rhan fwyaf o wledydd yr UE yn cael eu cofnodi’n electronig.
2. A fydd angen i mi wneud cais am fisa i fynd ar wyliau?
Na. Os ydych chi’n ddinesydd nad yw’n ddinesydd yr UE sydd ar hyn o bryd heb fod angen fisa ar gyfer arhosiadau byr, nid yw’r system hon yn newid hynny. Mae’n newid sut mae eich mynediad yn cael ei gofnodi yn unig.
3. Sut bydd hyn yn effeithio ar fy ngwyliau haf?
Yr effaith fwyaf yw ar y ffin. Y tro cyntaf i chi fynd i mewn i’r UE ar ôl i’r system ddechrau, byddwch yn debygol o wynebu ciwiau hirach. Efallai y bydd angen i chi stopio am ychydig eiliadau ychwanegol i gael eich ôl bysedd wedi’u sganio a’ch llun wedi’i dynnu.
4. A oes angen i blant fynd trwy’r gwiriadau hyn hefyd?
Oes. Bydd angen i blant o bob oed gael eu hôl bysedd a’u llun wedi’u cymryd pan fyddan nhw’n mynd i mewn i’r UE am y tro cyntaf o dan y system newydd.
5. Beth sy’n digwydd ar y ffin? A fydd fel diogelwch maes awyr?
Na, nid yw fel diogelwch. Wrth reolaeth pasbortau, bydd swyddog yn sganio’ch pasbort ac yna’n gofyn i chi roi’ch bysedd ar sganiwr ac edrych ar gamera. Mae’r broses gyfan yn cymryd tua 30-90 eiliad y person.
**Cwestiynau Ymarferol Canolradd**
6. Rydw i wedi bod i’r UE o’r blaen. A fydd hyn yn dal i effeithio arna i?
Oes. Y tro cyntaf i chi groesi ffin ar ôl i’r system fynd yn fyw, byddwch yn cael eich cofrestru. Ar ôl hynny, ar deithiau yn y dyfodol, efallai y byddwch yn gallu defnyddio giât electronig awtomataidd os yw ar gael, sy’n aml yn gyflymach.
7. A fydd hyn yn achosi oedi enfawr yn y porthladd neu’r maes awyr?
Mae arbenigwyr yn disgwyl oedi, yn enwedig yn y misoedd cyntaf ac mewn mannau mynediad prysur. Mae’r gwiriadau newydd yn cymryd mwy o amser na stamp pasbort syml. Mae’n ddoeth cyrraedd y maes awyr neu’r porthladd yn gynharach nag arfer.
8. Sut mae’r system yn gwybod nad ydw i wedi aros yn hirach na’m terfyn 90 diwrnod?
Mae’r system yn cyfrifo’ch lwfans 90 diwrnod yn awtomatig. Mae’n cofnodi
