Była to prognoza, której nikt nie chciał usłyszeć. Na głównej scenie największych targów turystycznych świata Stefan Gössling, czołowy ekspert ds. zrównoważonego transportu, spokojnie ogłosił zbliżający się kres branży wakacyjnej.
"Wkroczyliśmy już w początek ery nieturystyki" — oznajmił Gössling zaniepokojonemu audytorium złożonemu z agentów turystycznych, firm wynajmu samochodów, operatorów wycieczek i hotelarzy.
To ostrzeżenie może brzmieć nieprawdopodobnie dla urlopowiczów w Europie i Ameryce Północnej, którzy właśnie odlatują na letnie wyjazdy — albo dla liderów branży zadowolonych, że międzynarodowa turystyka w zeszłym roku wróciła do poziomu sprzed pandemii. Gössling twierdzi jednak, że w miarę jak zanieczyszczenie dwutlenkiem węgla nasila fale upałów, napędza pożary lasów i niszczy plony, koszty podróży międzynarodowych gwałtownie wzrosną, czyniąc je niedostępnymi dla wielu.
"Osiemdziesiąt lat temu w Europie rozpoczęła się masowa turystyka" — powiedział Gössling, profesor szwedzkiego Uniwersytetu Linneusza, który doradzał ONZ i Bankowi Światowemu. "Za osiemdziesiąt lat wątpię, by na świecie pozostało jej wiele".
Gössling wskazuje na wiele miejsc, które już odczuwają presję. Cieplejsza pogoda topi śnieg, od którego zależą alpejskie kurorty narciarskie. Abrazja wypłukuje piasek z plaż południowej Europy. Susze zmuszają hiszpańskie hotele do sprowadzania cysternami wody pitnej, podczas gdy baseny stoją puste, a pożary pustoszą malownicze greckie wyspy.
Zgodnie z niedawnym badaniem, którego Gössling jest współautorem, łączącym ryzyka klimatyczne z zależnością od turystyki, wyspy południowego Morza Egejskiego — w tym popularne destynacje, takie jak Kos, Rodos i Mykonos — są najpoważniejszym hotspotem kontynentu. Na kolejnym miejscu są wyspy jońskie, takie jak Korfu.
Nacisk finansowy wynikający z tych problemów, który prawdopodobnie przeniesie się na podróżujących, zostanie spotęgowany przez rosnące koszty żywności — od kawy przez czekoladę po oliwę z oliwek — oraz rosnący popyt na ubezpieczenia od ekstremalnych zjawisk pogodowych.
"Na razie wpływ jest lokalny" — powiedział Gössling Guardianowi w tym roku na targach ITB Berlin, największym spotkaniu branży turystycznej na świecie. "Ale w przyszłości będzie się to zdarzać częściej, wpływać na więcej miejsc i stać się naprawdę destrukcyjne".
To, czy te rosnące koszty przewyższą oczekiwany wzrost globalnych dochodów, wciąż jest przedmiotem debaty — część szkód można uniknąć dzięki adaptacji, choć to również ma swoją cenę. Nawet jeśli uda się powstrzymać ekstremalne zjawiska pogodowe, turyści i tak mogą odczuć presję. Jeśli emisje dwutlenku węgla gwałtownie spadną — co jest niezbędne do powstrzymania globalnego ocieplenia — koszty najbardziej uderzą w takie sektory jak lotnictwo, z powodu ograniczeń fizycznych i technicznych.
Niektóre rządy rozważają podatki od emisji dwutlenku węgla w lotach, aby sfinansować przejście na czystą energię i pomóc biedniejszym krajom w radzeniu sobie ze szkodami klimatycznymi. Grupy ekologiczne naciskają na opłatę dla częstych podróżnych, która pobierałaby wyższe opłaty za każdy dodatkowy lot w ciągu roku.
Mimo otwartej krytyki Gösslinga działań branży turystycznej na rzecz dekarbonizacji — "to, co robi cały sektor, to greenwashing" — wciąż postrzegany jest jako ważny głos. Konferencja promowała jego wystąpienie jako "sesję obowiązkową dla każdego, komu zależy na przyszłości podróży i naszej planety".
Zauważył, że dokonuje się pewien postęp, np. hotele instalują panele słoneczne, a więcej osób dostrzega problem.
"Mamy ogromną trudność z przejściem od świadomości do działania" — powiedział Gössling. "Ale ludzie zaczynają dostrzegać ryzyko i chcą zrozumieć implikacje biznesowe. Przesłanie nie jest mile widziane, ale z pewnością skłania do myślenia".
W kręgach akademickich Gössling jest najlepiej znany z badań kwantyfikujących rosnący ślad węglowy turystyki — który odpowiada za 8,8% globalnych emisji. Emisje zanieczyszczeń i nierówności w emisjach z lotnictwa (tylko 2-4% ludzi lata za granicę w danym roku) są kluczowymi kwestiami. Jego badania pokazują, że zaledwie 1% światowej populacji odpowiada za połowę wszystkich emisji z transportu lotniczego, co wzmacnia żądania aktywistów, aby rządy priorytetowo traktowały redukcję podróży premium i służbowych.
"Gdyby ta grupa latała o połowę mniej — co i tak wciąż byłoby dużo, nawet dla podróżujących służbowo — moglibyśmy zmniejszyć emisje z lotnictwa o 25%" — powiedział. "Tylko dzięki temu, że bardzo mała grupa podróżuje trochę mniej".
Jednakże sprzeciwia się również poglądowi, że zwykli ludzie w bogatych krajach mogą nadal odbywać dalekie podróże lotnicze i usprawiedliwiać to, wskazując na jeszcze większych trucicieli. "Naszym głównym zmartwieniem są podróże na duże odległości" — zauważył, odnosząc się do roku przerwy w nauce i influencerów z pokolenia Z, którzy promują podróże jako styl życia aspiracji.
"Wszyscy postrzegają turystykę jako system, za który odpowiedzialne są rządy i firmy" — powiedział Gössling. "Ale to my jesteśmy systemem. To nasze indywidualne działania sumują się w globalne problemy".
Często zadawane pytania
Oczywiście. Oto lista często zadawanych pytań na temat wpływu fal upałów, pożarów lasów i rosnących kosztów na zagraniczne wakacje, z jasnymi i bezpośrednimi odpowiedziami.
Ogólne | Pytania dla początkujących
1. Czy nadal bezpiecznie jest podróżować za granicę przy wszystkich tych falach upałów i pożarach lasów?
Tak, może tak być, ale wymaga to więcej planowania. Przed wyjazdem i w jego trakcie należy być na bieżąco z pogodą w miejscu docelowym, jakością powietrza i wszelkimi ostrzeżeniami dla podróżnych.
2. Dlaczego koszty podróży tak bardzo rosną?
Połączenie czynników, w tym wyższych cen paliw, zwiększonego popytu po poluzowaniu restrykcji pandemicznych i ogólnej inflacji, która wpływa na wszystko, od operacji lotniczych po koszty hoteli i żywności.
3. Czy zagraniczne wakacje odchodzą do przeszłości?
Wcale nie. Zamiast tego ewoluują. Ludzie adaptują się, wybierając inne destynacje, podróżując w poza sezonem i ostrożniej planując budżet.
4. Co jest największym ryzykiem: upały, pożary czy koszty?
Zależy to całkowicie od miejsca docelowego, budżetu i osobistego zdrowia. Dla rodziny o napiętym budżecie koszt może być największą przeszkodą. Dla kogoś z problemami oddechowymi podróżującego w rejon zagrożony pożarami, jakość powietrza jest głównym zmartwieniem.
Destynacja | Pytania dotyczące planowania
5. Które destynacje są najbardziej dotknięte ekstremalnymi upałami?
Popularne letnie destynacje w południowej Europie, południowych Stanach Zjednoczonych i częściach Azji Południowo-Wschodniej doświadczają coraz częstszych i intensywniejszych fal upałów.
6. Kiedy jest najlepszy czas na podróż, aby uniknąć ekstremalnych upałów?
Rozważ okresy poza szczytem — wiosnę i jesień dla wielu destynacji. Pogoda jest często nadal przyjemna, ale minął ekstremalny letni szczyt upałów.
7. Czy powinienem całkowicie unikać niektórych krajów?
Mniej chodzi o unikanie krajów, a bardziej o unikanie konkretnych regionów podczas ich sezonów wysokiego ryzyka. Na przykład możesz unikać Morza Śródziemnego w szczycie lipca i sierpnia, ale zamiast tego odwiedzić je w maju lub wrześniu.
8. Jakie są dobre alternatywne destynacje, które są mniej dotknięte?
Rozważ kraje o łagodniejszym klimacie, takie jak te w Europie Północnej, Kanadzie lub Nowej Zelandii. Podróżowanie na wyższe wysokości w obrębie kraju również może być chłodniejsze.
Praktyczne wskazówki | Rozwiązywanie problemów
9. Jak mogę chronić się przed ekstremalnym upałem podczas wakacji?
Nawadniaj się, unikaj forsownych aktywności w najgorętszej części dnia.
