Потребителите и бизнесът в ЕС харчат три пъти повече за китайски внос, отколкото техните колеги в Китай купуват от блока, показа проучване. Митическите данни показаха, че разликата между вноса на ЕС от Китай и износа му за Китай — търговският дефицит — е над 1 млрд. евро (860 млн. паунда) на ден през юли.
Новите данни идват само дни след като председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен заяви, че търговският дисбаланс трябва да бъде спрян, и преди срещата на върха на Си Дзинпин с Доналд Тръмп в четвъртък във Вашингтон.
Институтът „Меркатор“ за изследвания на Китай (Meric) заяви: „Проблемът вече не е просто, че ЕС купува повече китайски стоки. Китай продава повече на Европа, докато купува по-малко от нея.“
Китай и ЕС са в преговори, за да избегнат търговска война, а търговският комисар на ЕС Марош Шефчович ще пътува до Пекин, за да се срещне с китайския си колега на 8 октомври.
„Тъй като двустранният дефицит сега надхвърля 1 млрд. евро на ден, нарастващият дисбаланс почти сигурно ще бъде сред основните теми на планираната среща ЕС–Китай през октомври“, заяви Meric.
Анализ на китайски митнически данни от Meric показа, че търговският дефицит на ЕС е достигнал 36,5 млрд. евро само през юли, спрямо 32,2 млрд. евро през юли 2025 г. От януари до юли общият дефицит възлиза на 234 млрд. евро, което е с около 21 млрд. евро повече, отколкото през първите седем месеца на 2025 г.
„Дисбалансът вече надхвърли съотношение три към едно. За всеки 1 евро стоки, които ЕС е изнесъл за Китай през юли, той е внесъл стоки на стойност 3,10 евро. Дефицитът е бил еквивалентен на 1,18 млрд. евро на ден“, заяви Meric.
Източници в Брюксел заявиха, че една от разглежданите мерки е въвеждането на квоти за хибридни превозни средства и определени видове химикали, внасяни от Китай.
„Файненшъл таймс“ съобщи миналата седмица, че ЕС е поискал от Китай доброволно да намали износа на хибриди, тъй като продажбите им рязко нараснаха въпреки допълнителните мита над 10-процентната такса, която се прилага за всички автомобилни внос от трети страни.
Последните данни показват, че вносът на хибридни автомобили, които не се нуждаят от зареждане от електрическата мрежа, е нараснал десетократно — от малко под 4000 продадени превозни средства през октомври 2024 г. до 50 000 през юли 2026 г.
Китай многократно е предупреждавал, че е готов за търговска война, но министерството му на търговията запази дипломатическа позиция миналата седмица преди срещата на върха през октомври.
„Всяко решение между Китай и ЕС трябва да осигурява баланс на интересите, да спазва правилата на Световната търговска организация и съответните вътрешни закони на всяка страна, и да отчита напълно интересите на отраслите и от двете страни“, заяви то.
Китайският износ ще бъде сред основните теми на срещата на върха в четвъртък във Вашингтон, като се очаква 12-месечното спиране на ограниченията на Пекин върху износа на редкоземни елементи да бъде удължено.
Кърт Тонг, бивш генерален консул на САЩ в Хонконг и управляващ директор на стратегическата консултантска фирма „Ейша Груп“, заяви, че ако тази седмица не бъде обявено отсрочване, то може да бъде обявено на срещата на върха на Азиатско-тихоокеанското икономическо сътрудничество следващия месец.
Китай въведе ограниченията върху износа на редкоземни елементи през април 2025 г., което почти спря автомобилната индустрия в ЕС, Мексико, САЩ и Обединеното кралство заради недостиг на постоянни магнити.
Той спря забраната през октомври, когато Тръмп се срещна със Си в Южна Корея, но не предложи допълнителни отстъпки, когато двамата президенти се срещнаха за последно през май в Пекин.
Често задавани въпроси
ЧЗВ ЕС харчи три пъти повече за внос от Китай, отколкото печели от износ
Въпроси за начинаещи
1 Какво означава, че ЕС харчи три пъти повече за внос от Китай, отколкото печели от износ
Това означава, че ЕС купува стоки на стойност около 3 за всяка 1 стока, която продава на Китай. Тази разлика се нарича търговски дефицит
2 Какво е търговски дефицит с прости думи
Търговски дефицит възниква, когато дадена държава или регион внася повече, отколкото изнася. Тя харчи повече за чуждестранни стоки, отколкото печели от продажбата на собствените си стоки в чужбина
3 Колко голяма е тази разлика в реални числа
ЕС внася стоки на стойност приблизително 500–600 млрд. годишно от Китай, докато износът му за Китай е около 200 млрд. Точните цифри се променят всяка година
4 Защо ЕС купува толкова много от Китай
Китай предлага ниски цени, огромен производствен капацитет и широк набор от продукти — от електроника до облекло и машини. Потребителите и бизнесът в ЕС купуват тези стоки, защото са достъпни по цена и широко разпространени
5 Защо ЕС просто не продава повече на Китай
Няколко причини: китайските потребители често предпочитат местни марки; Китай има мита и правила, които затрудняват чуждестранните компании да се конкурират; а някои продукти на ЕС не са в голямо търсене там
6 Означава ли търговският дефицит, че ЕС губи пари
Не съвсем. Дефицитът не е пряка загуба — той означава, че пари изтичат за покупка на стоки. ЕС получава продукти в замяна, които потребителите и бизнесът използват. Но голям и постоянен дефицит може да предизвика икономически опасения
7 Какви видове стоки внася ЕС от Китай
Предимно електроника, машини, облекло, мебели, играчки и все повече електрически превозни средства и батерии
8 Какво изнася ЕС за Китай
Автомобили, машини, фармацевтични продукти, химикали и луксозни стоки като мода и вино
Въпроси за средно напреднали
9 Проблем ли е този търговски дефицит за ЕС
Може да бъде. Големият дефицит може да навреди на местните отрасли, да намали работните места в производството и да създаде зависимост от един доставчик. Въпреки това той също означава, че потребителите получават по-евтини стоки
10 Как това се отразява на обикновените хора в Европа
Положително: те получават по-евтини продукти. Отрицателно: някои фабрики затварят или се преместват, което може да струва работни места в определени региони
