Spotřebitelé a podniky v EU utrácejí za čínský dovoz třikrát více než jejich protějšky v Číně nakupující z bloku, ukázala studie. Celní data ukázala, že rozdíl mezi dovozem EU z Číny a jejím vývozem do Číny – obchodní deficit – činil v červenci více než 1 miliardu eur (860 milionů liber) denně.
Nová data přicházejí jen několik dní poté, co předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová uvedla, že obchodní nerovnováha musí být zastavena, a před čtvrtečním summitem Si Ťin-pchinga s Donaldem Trumpem ve Washingtonu.
Mercator Institute for China Studies (Meric) uvedl: „Problém již není jednoduše v tom, že EU nakupuje více čínského zboží. Čína prodává více do Evropy, zatímco od ní nakupuje méně.“
Čína a EU vedou rozhovory, aby odvrátily obchodní válku, a komisař EU pro obchod Maroš Šefčovič odcestuje 8. října do Pekingu, aby se setkal se svým čínským protějškem.
„Vzhledem k tomu, že bilaterální deficit nyní přesahuje 1 miliardu eur denně, bude rostoucí nerovnováha téměř jistě na předním místě programu plánovaného setkání EU–Čína v říjnu,“ uvedl Meric.
Analýza čínských celních dat provedená Mericem ukázala, že obchodní deficit EU dosáhl v samotném červenci 36,5 miliardy eur, oproti 32,2 miliardy eur v červenci 2025. Od ledna do července činí celkový deficit nyní 234 miliard eur, tedy přibližně o 21 miliard eur více než v prvních sedmi měsících roku 2025.
„Nerovnováha se nyní posunula za poměr tři ku jedné. Za každé 1 euro zboží, které EU v červenci vyvezla do Číny, dovezla zboží za 3,10 eura. Deficit odpovídal 1,18 miliardy eur denně,“ uvedl Meric.
Zdroje v Bruselu uvedly, že jedním zvažovaným opatřením je zavedení kvót na hybridní vozidla a určité typy chemikálií dovážených z Číny.
Financial Times minulý týden informovaly, že EU požádala Čínu, aby dobrovolně snížila vývoz hybridů, protože jejich prodej prudce vzrostl navzdory dodatečným clům nad rámec 10% cla, které se vztahuje na všechny dovozy automobilů ze třetích zemí.
Nejnovější údaje ukazují, že dovoz hybridních automobilů, které není třeba nabíjet ze sítě, vzrostl desetinásobně, z necelých 4 000 vozů prodaných v říjnu 2024 na 50 000 v červenci 2026.
Čína opakovaně varovala, že je připravena na obchodní válku, ale její ministerstvo obchodu si minulý týden před říjnovým summitem zachovalo diplomatický postoj.
„Jakékoli řešení mezi Čínou a EU musí zajistit rovnováhu zájmů, být v souladu s pravidly Světové obchodní organizace a příslušnými vnitrostátními zákony každé strany a plně zohlednit zájmy průmyslu na obou stranách,“ uvedlo.
Čínský vývoz bude na předním místě programu čtvrtečního summitu ve Washingtonu, přičemž se očekává, že bude prodlouženo 12měsíční pozastavení čínských vývozních omezení na vzácné zeminy.
Kurt Tong, bývalý generální konzul USA v Hongkongu a výkonný ředitel strategické poradenské firmy Asia Group, uvedl, že pokud tento týden nebude oznámeno odklad, mohlo by být oznámeno na summitu Asijsko-pacifické hospodářské spolupráce příští měsíc.
Čína zavedla vývozní omezení na vzácné zeminy v dubnu 2025, což téměř zastavilo automobilový průmysl v EU, Mexiku, USA a Velké Británii kvůli nedostatku permanentních magnetů.
Zákaz pozastavila loni v říjnu, když se Trump setkal se Siem v Jižní Koreji, ale když se oba prezidenti naposledy setkali v květnu v Pekingu, žádné další ústupky nenabídla.
Často kladené otázky
FAQs EU utrácí za dovoz z Číny třikrát více, než vydělává na vývozu
Otázky pro začátečníky
1 Co znamená, že EU utrácí za dovoz z Číny třikrát více, než vydělává na vývozu
Znamená to, že EU nakupuje zboží z Číny za přibližně 3 za každé 1 zboží, které Číně prodá Tento rozdíl se nazývá obchodní deficit
2 Co je obchodní deficit jednoduše řečeno
Obchodní deficit nastává, když země nebo region dováží více, než vyváží Utrácí více za zahraniční zboží, než vydělává prodejem vlastního zboží do zahraničí
3 Jak velký je tento rozdíl v konkrétních číslech
EU dováží z Číny zboží v hodnotě přibližně 500600 miliard ročně, zatímco její vývoz do Číny činí kolem 200 miliard Přesné údaje se rok od roku mění
4 Proč EU nakupuje z Číny tak mnoho
Čína nabízí nízké ceny obrovskou výrobní kapacitu a širokou škálu produktůod elektroniky po oděvy až po stroje Spotřebitelé a podniky v EU toto zboží kupují, protože je cenově dostupné a široce dostupné
5 Proč EU prostě neprodá Číně více
Několik důvodů Čínští spotřebitelé často preferují místní značky Čína má cla a pravidla, která zahraničním společnostem ztěžují konkurenci, a některé produkty EU tam nejsou příliš žádané
6 Znamená obchodní deficit, že EU ztrácí peníze
Ne přesně Deficit není přímou ztrátouznamená to, že peníze odtékají na nákup zboží EU za to dostává produkty, které spotřebitelé a podniky využívají Velký přetrvávající deficit však může vyvolávat ekonomické obavy
7 Jaké druhy zboží EU dováží z Číny
Většinou elektroniku stroje oděvy nábytek hračky a stále více elektrická vozidla a baterie
8 Co EU vyváží do Číny
Automobily stroje léčiva chemikálie a luxusní zboží, jako je móda a víno
Otázky pro středně pokročilé
9 Je tento obchodní deficit pro EU problémem
Může být Velký deficit může poškodit domácí průmysl snížit pracovní místa ve výrobě a vytvořit závislost na jednom dodavateli Zároveň však znamená, že spotřebitelé dostávají levnější zboží
10 Jak to ovlivňuje běžné lidi v Evropě
Pozitivně dostávají levnější produkty Negativně některé továrny zavírají nebo se stěhují, což může v určitých regionech znamenat ztrátu pracovních míst
