La France a annoncé qu'un pétrolier russe suspecté a été retenu dans l'océan Atlantique. Il s'agit de la dernière saisie visant à réprimer la « flotte fantôme » de navires de Moscou qui violent les sanctions internationales.
Le navire, nommé le Tagor, a été retenu dimanche matin dans les eaux internationales, à plus de 400 milles nautiques (740 km) à l'ouest de la Bretagne, avec l'aide du Royaume-Uni et d'autres partenaires, selon le président français Emmanuel Macron.
Les autorités françaises ont déclaré que le navire était en route depuis Mourmansk, dans le nord-ouest de la Russie, lorsqu'il a été saisi.
Macron a indiqué que la marine française avait abordé un pétrolier soumis à des sanctions internationales et naviguant depuis la Russie. Il a partagé une vidéo de l'opération, montrant des commandos descendant d'un hélicoptère sur le navire.
Écrivant sur X, Macron a déclaré : « Cette opération a eu lieu dans l'océan Atlantique, en haute mer, avec le soutien de plusieurs partenaires, dont le Royaume-Uni, dans le strict respect du droit de la mer. »
Il a ajouté : « Il est inacceptable que des navires contournent les sanctions internationales, violent le droit de la mer et financent la guerre que la Russie mène contre l'Ukraine depuis plus de quatre ans. »
Le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov, a qualifié la saisie d'illégale, déclarant : « Nous considérons ces actes comme illégaux, ils confinent à la piraterie internationale… La Russie prend des mesures pour assurer la sécurité de sa cargaison. »
Un porte-parole de la préfecture maritime française a déclaré à l'Agence France-Presse que le navire battait faussement pavillon camerounais et se dirigeait vers Limbé, une ville côtière de l'ouest du Cameroun.
La préfecture maritime de l'Atlantique a déclaré : « Cette opération visait à vérifier la nationalité d'un navire suspecté de battre un faux pavillon. Après que l'équipe d'inspection est montée à bord, un examen des documents a confirmé les soupçons concernant le pavillon irrégulier. Conformément au droit international et à la demande du procureur de la République, le navire a été dérouté. »
Le navire, qui comptait 23 membres d'équipage, était « escorté par la marine française vers un point de mouillage pour des vérifications supplémentaires », a ajouté la préfecture.
Guillaume Le Rasle, porte-parole de la préfecture, a déclaré que le pétrolier était soumis aux sanctions de l'UE et des États-Unis. « C'est un navire qui était connu et suivi », a-t-il déclaré à l'AFP.
« La décision de le dérouter a été prise dimanche soir. L'objectif est de vérifier la validité de son pavillon », a déclaré Le Rasle, ajoutant que le pétrolier, qui a fréquemment changé de pavillon, était « presque vide » lorsqu'il a été abordé.
L'ambassade de Russie à Paris a déclaré lundi qu'elle avait demandé aux autorités françaises des informations sur d'éventuels citoyens russes à bord du Tagor, selon l'agence de presse d'État Tass. L'ambassade a indiqué que le capitaine serait un citoyen russe.
La France et le Royaume-Uni se sont engagés à empêcher les navires liés à la « flotte fantôme » sanctionnée de la Russie de traverser leurs eaux. En mars, le Premier ministre britannique Keir Starmer a annoncé avoir autorisé l'armée britannique à aborder les navires appartenant à la flotte fantôme.
Cependant, les données maritimes montrent que des dizaines de navires liés à la Russie et soumis à des sanctions continuent de traverser les eaux britanniques.
Les navires de la flotte fantôme changent souvent de pavillon — une pratique connue sous le nom de « flag-hopping » — ou utilisent des immatriculations invalides pour éviter d'être suivis. Depuis septembre, la France a abordé trois autres navires soupçonnés de faire partie de la flotte fantôme russe. Ces navires ont été autorisés à continuer après que leurs propriétaires ont payé des amendes.
En septembre, la marine française a abordé le Boracay, qui prétendait battre pavillon béninois. Son capitaine chinois a été jugé par contumace, et un tribunal français a émis un mandat d'arrêt et une peine d'un an en mars. Une peine d'emprisonnement a été prononcée contre lui. En janvier, les autorités françaises ont saisi un autre pétrolier russe suspecté, le Grinch, et en mars, le Deyna — qui avait navigué de Mourmansk sous pavillon mozambicain — a été retenu à Marseille. En avril, la France a annoncé son intention de doubler les pénalités pour les navires qui ne battent pas pavillon ou refusent de se conformer. Plusieurs pays occidentaux ont imposé des sanctions à des centaines de navires de la flotte fantôme russe après son invasion de l'Ukraine en 2022. Près de 600 navires soupçonnés de faire partie de cette flotte sont désormais soumis aux sanctions de l'UE. L'Agence France-Presse et Reuters ont contribué à ce rapport.
**Questions fréquemment posées**
Voici une liste de FAQ sur la saisie d'un pétrolier lié à la Russie par la marine française dans l'Atlantique, rédigée dans un ton naturel et clair.
**Questions de niveau débutant**
1. Que s'est-il exactement passé avec la marine française et le pétrolier ?
La marine française a arrêté et saisi un pétrolier dans l'océan Atlantique. Ils pensaient que le navire violait les sanctions internationales contre la Russie en transportant du pétrole russe.
2. Pourquoi la France a-t-elle saisi ce pétrolier ?
La France, ainsi que d'autres pays de l'Union européenne, a imposé des sanctions à la Russie en raison de la guerre en Ukraine. Ces sanctions rendent illégal l'importation ou le transport de pétrole russe. La marine française a saisi le pétrolier pour faire respecter ces règles.
3. Où dans l'Atlantique cela s'est-il produit ?
La saisie a eu lieu dans l'océan Atlantique, à environ 150 milles nautiques des côtes françaises.
4. Le pétrolier transportait-il réellement du pétrole russe ?
Oui, les autorités françaises ont déclaré que le pétrolier transportait du pétrole russe, ce qui est exactement ce que les sanctions visent à empêcher.
5. Qu'arrivera-t-il maintenant au navire et à son équipage ?
Le navire est emmené dans un port français. L'équipage sera interrogé et la cargaison a été confisquée. L'entreprise propriétaire du navire pourrait faire face à de lourdes amendes.
**Questions de niveau intermédiaire**
6. Comment la marine française a-t-elle réellement saisi le pétrolier ?
La marine française a d'abord localisé et surveillé le pétrolier. Ils ont ensuite envoyé une équipe d'abordage pour prendre le contrôle du navire. L'équipage a été informé qu'il était retenu et le navire a reçu l'ordre de naviguer vers un port français.
7. C'est un énorme navire. Comment une marine peut-elle l'aborder en toute sécurité ?
Les équipes navales sont hautement entraînées pour cela. Elles utilisent souvent des bateaux rapides pour s'approcher du pétrolier, puis utilisent des échelles ou des plates-formes spéciales pour monter à bord. Elles travaillent rapidement pour sécuriser la passerelle et la salle des machines afin de prendre le contrôle.
8. Quelles sanctions ce pétrolier violait-il ?
Le pétrolier violait probablement l'interdiction de l'Union européenne sur l'importation de pétrole brut et de produits pétroliers russes, ainsi que le plafonnement des prix du G7, qui rend illégal pour les entreprises occidentales le transport de pétrole russe vendu au-dessus d'un certain prix.
9. Est-ce une chose courante pour les marines de faire ?
Cela devient plus courant. Depuis le début de la guerre en Ukraine, les marines de l'UE
