Byla to předpověď, kterou nikdo nechtěl slyšet. Na hlavním pódiu největšího světového veletrhu cestovního ruchu Stefan Gössling, přední odborník na udržitelnou dopravu, klidně oznámil blížící se konec odvětví dovolených.
"Už jsme vstoupili do počátku věku necestování," řekl Gössling nepokojnému publiku cestovních agentur, půjčoven aut, provozovatelů plaveb a hoteliérů.
Toto varování může znít přehnaně pro dovolenkáře v Evropě a Severní Americe, kteří v létě vyrážejí na cesty, nebo pro lídry odvětví potěšené tím, že se mezinárodní cestovní ruch loni vrátil na úroveň před pandemií. Gössling však argumentuje, že jak uhlíkové znečištění zhoršuje vlny veder, podněcuje požáry a poškozuje úrodu, náklady na mezinárodní cestování prudce vzrostou, což je pro mnohé nedostupné.
"Před osmdesáti lety začal v Evropě masový turismus," řekl Gössling, profesor na švédské Univerzitě Linnéuse, který radil OSN a Světové bance. "Za osmdesát let pochybuji, že ve světě zbude mnoho turismu."
Gössling poukazuje na mnoho míst, která již pociťují tlak. Teplejší počasí taje sníh, na kterém jsou závislá alpská lyžařská střediska. Pobřežní eroze odplavuje písek z pláží jižní Evropy. Sucha nutí španělské hotely dovážet pitnou vodu cisternami, zatímco bazény zůstávají prázdné, a požáry spalují malebné řecké ostrovy.
Podle nedávné studie, kterou Gössling spoluautoroval a která kombinuje klimatická rizika se závislostí na turismu, jsou Jihoegejské ostrovy – včetně oblíbených destinací jako Kos, Rhodos a Mykonos – nejkritičtějším evropským hotspotem. Následují Jónské ostrovy, jako je Korfu.
Finanční tlak z těchto problémů, který pravděpodobně přejde na cestovatele, bude zhoršován rostoucími náklady na potraviny – od kávy přes čokoládu po olivový olej – a rostoucí poptávkou po pojištění proti extrémnímu počasí.
"Právě teď je dopad lokální," řekl Gössling deníku The Guardian dříve tento rok na ITB Berlín, největším setkání turistického průmyslu na světě. "Ale v budoucnu se to bude dít častěji, postihne více míst a stane se skutečně disruptivním."
To, zda tyto rostoucí náklady překonají očekávaný růst světových příjmů, je stále předmětem debaty – některým škodám se lze přizpůsobením vyhnout, i to má však svou cenu. I když bude extrémní počasí udržováno pod kontrolou, turisté mohou stále pociťovat tlak. Pokud uhlíkové znečištění prudce poklesne – což je nezbytné pro omezení globálního oteplování – náklady nejvíce dopadnou na sektory jako je letectví, a to kvůli fyzickým a technickým limitům.
Některé vlády zvažují uhlíkové daně na lety, aby financovaly přechod na čistou energii a pomohly chudším zemím vyrovnat se s klimatickými škodami. Environmentální skupiny tlačí na poplatek pro časté letce, který by účtoval více za každý další let v roce.
Navzdory Gösslingově přímočaré kritice snah turistického průmyslu o dekarbonizaci – "celé odvětví dělá greenwashing" – je stále považován za klíčový hlas. Konference propagovala jeho přednášku jako "povinnou sekci pro každého, komu záleží na budoucnosti cestování a naší planety."
Poznamenal, že se dosahuje určitého pokroku, jako je instalace solárních panelů v hotelech a větší povědomí lidí o problému.
"Máme obrovské potíže s přechodem od povědomí k činům," řekl Gössling. "Ale lidé začínají vidět rizika a chtějí pochopit obchodní implikace. Poselství není vítané, ale rozhodně je nutí přemýšlet."
V akademických kruzích je Gössling nejznámější výzkumem kvantifikujícím rostoucí uhlíkovou stopu turismu – která tvoří 8,8 % globálních emisí. Emise z cestovního ruchu a nerovnost v leteckých emisích (pouze 2–4 % lidí v daném roce létá do zahraničí) jsou klíčovými problémy. Jeho výzkum ukazuje, že pouhé 1 % světové populace je zodpovědné za polovinu všech emisí letecké dopravy, což posiluje požadavky aktivistů, aby vlády upřednostnily snížení prémiového a pracovního cestování.
"Kdyby tato skupina létala polovinu – což by stále bylo dost, i pro pracovní cestující – mohli bychom snížit emise letectví o 25 %," řekl. "Pouze tím, že by velmi malá skupina cestovala o něco méně."
Přesto se také brání myšlence, že obyčejní lidé v bohatých zemích mohou nadále podnikat dálkové lety a omlouvat to tím, že poukazují na ještě větší znečišťovatele. "Naším hlavním problémem je dálkové cestování," poznamenal s odkazem na gap year a influencery z generace Z, kteří propagují cestování jako aspirativní životní styl.
"Každý vidí turismus jako systém, za který jsou zodpovědné vlády a společnosti," řekl Gössling. "Ale my jsme ten systém. Naše individuální akce se sčítají do globálních problémů."
Často kladené otázky
Samozřejmě. Zde je seznam častých otázek o dopadech veder, požárů a rostoucích nákladů na zahraniční dovolené s jasnými a přímými odpověďmi.
Obecné otázky pro začátečníky
1. Je stále bezpečné cestovat do zahraničí se všemi těmi vlnami veder a požáry?
Ano, může být, ale vyžaduje to více plánování. Před cestou a během ní je třeba být informován o počasí, kvalitě ovzduší a jakýchkoli cestovních doporučeních pro vaši destinaci.
2. Proč cestovní náklady tolik rostou?
Kombinace faktorů včetně vyšších cen paliv, zvýšené poptávky po uvolnění pandemických restrikcí a obecné inflace, která ovlivňuje vše od provozu aerolinek po náklady na hotely a jídlo.
3. Stávají se zahraniční dovolené minulostí?
Vůbec ne. Místo toho se vyvíjejí. Lidé se přizpůsobují výběrem různých destinací, cestováním v mimosezóně a pečlivějším rozpočtováním.
4. Jaké je největší riziko: vedra, požáry nebo náklady?
To zcela závisí na vaší destinaci, rozpočtu a osobním zdraví. Pro rodinu s napjatým rozpočtem mohou být náklady největší překážkou. Pro někoho s dýchacími potížemi cestujícího do oblasti náchylné k požárům je primárním problémem kvalita ovzduší.
Otázky k destinaci a plánování
5. Které destinace jsou nejvíce postiženy extrémním vedrem?
Oblíbené letní destinace v jižní Evropě, jižních Spojených státech a částech jihovýchodní Asie zažívají častější a intenzivnější vlny veder.
6. Kdy je nejlepší čas cestovat, aby se předešlo extrémnímu vedru?
Zvažte mezisezónu – jaro a podzim pro mnoho destinací. Počasí je často stále příjemné, ale extrémní letní vedra pominula.
7. Měl bych se některým zemím úplně vyhnout?
Nejde ani tak o vyhýbání se zemím, jako spíš o vyhýbání se konkrétním regionům během jejich vysoce rizikových sezón. Například se můžete vyhnout Středomoří v červenci a srpnu, ale navštívit je v květnu nebo září.
8. Jaké jsou některé dobré alternativní destinace, které jsou méně postiženy?
Zvažte země s mírnějším podnebím, jako jsou ty v severní Evropě, Kanadě nebo na Novém Zélandu. Cestování do vyšších nadmořských výšek v rámci země také může být chladnější.
Praktické tipy a řešení problémů
9. Jak se mohu na dovolené chránit před extrémním vedrem?
Zůstaňte hydratovaní, vyhněte se namáhavé aktivitě během nejteplejší části dne.
