Voici la traduction en français du texte fourni :
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Les opposants au nouveau circuit de Formule 1 de Madrid ont accusé les autorités locales de privilégier le profit au détriment du bien-être des habitants. Cela fait suite à des tests pour le premier Grand Prix d’Espagne, prévu plus tard ce mois-ci, qui ont produit des niveaux de bruit bien supérieurs à la limite légale en décibels.
Le gouvernement régional de Madrid et la mairie espèrent que le circuit Madring, long de 5,4 km (3,3 miles), construit au nord-est de la capitale espagnole pour un coût de 83 millions d’euros (71 millions de livres sterling), attirera des visiteurs, stimulera l’économie locale et placera la ville fermement sur la carte de la course automobile. Le Madring se décrit comme « un circuit parfaitement connecté : à seulement 20 minutes du centre-ville ».
Cependant, des tests récents utilisant des voitures de Formule 3 ont inquiété les résidents locaux, qui engagent des poursuites judiciaires concernant la construction du circuit et le bruit qu’il est censé générer. La plateforme Stop F1 Madrid, formée il y a un an, a déclaré que les voisins avaient enregistré des niveaux de bruit moyens de 102,7 décibels pendant les tests, avec des pics entre 107,7 et 109,1 décibels. Le niveau de bruit maximal autorisé dans les zones résidentielles est de 55 décibels.
Ceux qui s’opposent au Madring affirment également que sa construction aggravera l’effet d’îlot de chaleur urbain pendant l’été.
« Il ne s’agit pas seulement de la poussière et du bruit », a déclaré Antonio Ibáñez, un porte-parole. Il a noté des plaintes de personnes qui disaient qu’il était impossible de travailler à distance pendant les tests, ajoutant : « Nous avons également parlé à des personnes qui ont des enfants autistes et elles ont dû les sortir de la zone à cause de [toute cette détresse]. »
L’une des plus grandes préoccupations du groupe est les grandes foules attendues dans la région pour le Grand Prix lui-même, ce qui mettrait une pression énorme sur les transports publics et le quartier local. « Un circuit de Formule 1 urbain est tout simplement une mauvaise idée », a-t-il déclaré. « C’est une idée absurde. »
Les autorités régionales et municipales ont tenté de rassurer les résidents et mettent en avant les avantages économiques du circuit. Borja Carabante, conseiller municipal de Madrid pour l’urbanisme, la mobilité et l’environnement, a déclaré que des mesures comme des panneaux acoustiques seraient mises en place pour réduire le bruit pendant le Grand Prix du 11 au 13 septembre.
Il a également déclaré que les voitures de Formule 3 utilisées pour tester le circuit « font et émettent plus de bruit que les voitures de Formule 1, donc il y aura moins de bruit le 13 septembre que pendant les tests ».
Carabante a déclaré que la mairie travaillerait pour minimiser les perturbations de la circulation. Mais il a appelé les Madrilènes à accueillir la Formule 1 : « Nous devrions nous féliciter que Madrid accueille un événement aussi important et significatif qui nous placera à l’épicentre des grands événements sportifs. C’est une nouvelle incroyable pour tous les Madrilènes et cela met Madrid sur la carte. »
Le ministre régional du logement, des transports et des infrastructures, Jorge Rodrigo, a déclaré que l’événement apporterait d’énormes avantages économiques à Madrid et vaudrait bien un week-end de perturbations. « Cela vaut un petit sacrifice de notre part à tous … compte tenu de la rentabilité de cet événement pour la région de Madrid et la ville de Madrid, et, surtout, compte tenu de la façon dont cela nous positionnera à l’international. »
Un porte-parole du Madring a déclaré qu’il prenait « toutes les mesures à notre portée pour minimiser les perturbations causées par les travaux de construction et l’événement », ajoutant : « Protéger le bien-être des résidents locaux et réduire l’impact environnemental sont une priorité pour les organisateurs, et nous travaillons donc en continu avec les autorités compétentes et diverses parties prenantes pour mettre en œuvre des mesures d’atténuation et d’amélioration. »
De l’économie à l’environnement
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Mais les groupes environnementaux ont remis en question l’idée de construire un circuit de Grand Prix dans une ville où les températures estivales peuvent dépasser 40 °C (104 °F). Selon Stop F1 Madrid, plus de 700 arbres ont été abattus ou déplacés pour faire place au circuit. María Ángeles Nieto, porte-parole de la plateforme Madrid Environmentalist, a également déclaré qu’une zone humide saisonnière qui abritait des espèces d’amphibiens avait été détruite.
« Madrid est une ville avec des augmentations de température significatives pendant les mois d’été – toute la ville est une îlot de chaleur », a déclaré Nieto. « Nous avons souligné que cela ne fait qu’aggraver cet effet d’îlot de chaleur. »
Nieto a déclaré qu’il n’y avait « aucune justification » pour un circuit qui soumettrait les résidents à « un enfer vivant » pendant le Grand Prix et d’autres événements possibles.
« Les personnes en charge de la ville placent les intérêts économiques de la Formule 1 avant le bien-être des citoyens d’une manière absolument absurde et inutile », a-t-elle déclaré.
Cette histoire a été modifiée le 1er septembre pour supprimer une référence aux niveaux de bruit étant presque le double de la limite légale. L’échelle des décibels est logarithmique, où une augmentation de 10 décibels reflète un doublement approximatif de l’intensité sonore.
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**Questions fréquemment posées**
Voici une liste de FAQ pour les résidents de Madrid concernant le prochain circuit de Formule 1, rédigée dans un ton naturel et accessible :
**Généralités et logistique**
1. **Quand exactement a lieu la course et combien de temps durera la perturbation ?**
Le Grand Prix de Madrid est prévu début septembre. Cependant, ne vous attendez pas à un seul week-end bruyant. La perturbation durera plusieurs semaines : la construction et l’installation commencent environ un mois avant, et l’activité sur le circuit proprement dite se déroule du vendredi au dimanche.
2. **Où se trouve réellement ce circuit ? Est-il au centre-ville ?**
Il n’est pas dans le centre historique. Le circuit est situé dans la zone de Valdebebas, près du parc des expositions IFEMA et de l’aéroport. C’est un circuit hybride, ce qui signifie qu’il utilise à la fois des routes publiques et des sections spécialement construites autour du centre d’exposition.
3. **Je n’habite pas près du circuit. Pourquoi devrais-je m’en soucier ?**
Bonne question. Bien que le bruit le plus fort se fasse sentir à quelques kilomètres du circuit, la circulation est le principal problème. L’organisation de la F1 s’attend à des foules massives. Cela entraînera d’importants embouteillages sur les autoroutes M11, M40 et A1, et le métro sera bondé. Attendez-vous à des retards dans toute la ville, en particulier dans les districts du nord.
4. **Mon stationnement dans la rue sera-t-il affecté ?**
Oui, probablement. La mairie mettra en place des restrictions de stationnement spéciales autour du circuit et près des stations de métro pour encourager les gens à utiliser les transports publics. Vous devrez vérifier les panneaux dans votre rue environ un mois avant la course pour connaître les dates d’interdiction de stationnement. La mise en fourrière sera appliquée.
5. **Y a-t-il des zones de visionnement publiques où je peux regarder la course gratuitement ?**
Il n’y a pas de tribunes gratuites officielles. Cependant, comme c’est un circuit urbain, il y aura des zones autour du périmètre où vous pourrez peut-être apercevoir les voitures à travers les clôtures, mais les lignes de vue seront très limitées. La meilleure expérience gratuite sera la Fan Zone à IFEMA, qui propose des écrans géants, des camions de nourriture et des divertissements, même si vous ne pouvez pas voir le circuit lui-même.
**Bruit et perturbations**
6. **À quel point cela va-t-il être bruyant ? Pourrai-je dormir ?**
Le niveau
