A proibição total da União Europeia (UE) sobre a venda de novos carros a gasolina e diesel a partir de 2035 deve ser suavizada, de acordo com um alto político do Parlamento Europeu.
O anúncio esperado da Comissão Europeia na terça-feira em Estrasburgo seria uma medida controversa, irritando ativistas ambientais que a veem como um enfraquecimento da política verde fundamental da UE.
O chanceler alemão Friedrich Merz disse na sexta-feira que "apoiou" tal reversão, tendo pressionado por meses para mudar as regras sobre a eliminação gradual dos motores de combustão. "A realidade é que ainda haverá milhões de carros baseados em motores de combustão em todo o mundo em 2035, 2040 e 2050", afirmou ele.
As leis atuais, aprovadas há dois anos, exigem que todos os novos carros a partir de 2035 tenham zero emissões de CO2, encerrando efetivamente as vendas de veículos híbridos e exclusivamente a combustíveis fósseis.
No entanto, Manfred Weber, eurodeputado e presidente do grupo do Partido Popular Europeu, disse ao jornal alemão Bild que o prazo de 2035 será suavizado na próxima semana. "A proibição tecnológica dos motores de combustão está fora de questão", disse ele. "Todos os motores atualmente fabricados na Alemanha podem, portanto, continuar a ser produzidos e vendidos." A primeira-ministra italiana Giorgia Meloni, Merz e grande parte da indústria automobilística fizeram lobby para permitir a continuação das vendas de híbridos.
Relatos de um possível retrocesso irritaram ativistas verdes. Colin Walker, chefe de transportes da Unidade de Inteligência de Energia e Clima, disse que confirmar as mudanças "manteria milhões de famílias europeias presas a dirigir carros a gasolina mais poluentes e caros por mais tempo", atrasando a transição para veículos elétricos (VEs).
Algumas montadoras, incluindo Volvo e Polestar, criticaram os apelos para enfraquecer o prazo de 2035, argumentando que isso daria uma vantagem aos rivais chineses.
Weber disse que a mudança na regra envia um sinal importante "para toda a indústria automobilística e garante dezenas de milhares de empregos industriais", abordando preocupações sobre o futuro de uma indústria europeia fundamental.
Ele indicou que a UE permitirá a continuação das vendas de carros híbridos plug-in, incluindo futuros modelos com longa autonomia elétrica e motores de combustão para viagens longas acima de 600 km. "Para novas matrículas a partir de 2035, uma redução de 90% nas emissões de CO2 será agora obrigatória para as metas de frota dos fabricantes de automóveis, em vez de 100%", disse Weber ao Bild.
Uma porta-voz da Comissão Europeia, Paula Pinho, disse na sexta-feira que o prazo de 2035 "ainda está sendo discutido", acrescentando que a presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, reconheceu uma demanda clara por "mais flexibilidade nas metas de CO2".
Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz e BMW apoiam a eliminação da proibição, citando uma adoção mais lenta do que o esperado pelos consumidores de VEs desde a decisão de 2022.
Relatórios também sugerem que a UE proporá medidas para incentivar os europeus a fabricar e comprar pequenos VEs, visando combater a crescente presença de carros elétricos chineses no bloco. Incentivos para um pequeno VE "fabricado na Europa" poderiam seguir o modelo do Japão, que oferece benefícios como seguro e impostos mais baixos para proprietários de pequenos carros elétricos kei.
A Noruega, com a maior taxa de adoção de VEs da Europa, impulsionou as vendas de carros com emissão zero através de isenções de IVA e imposto de compra. Isso resultou em mais de 90% de todos os novos carros vendidos em 2025 sendo elétricos - um contraste marcante com o sul da Europa, onde a falta de infraestrutura e incentivos levou a uma adoção lenta de veículos elétricos.
Na Noruega, quase 30% de todos os carros em circulação são agora elétricos. Na Itália, embora os números estejam crescendo, os veículos elétricos ainda representam apenas cerca de 12% do mercado, de acordo com dados de novembro.
Perguntas Frequentes
Perguntas Frequentes sobre a Proibição da UE de 2035 para Novos Carros a Gasolina e Diesel
Perguntas de Nível Iniciante
1. O que é a proibição da UE de 2035?
É uma lei aprovada pela União Europeia para impedir a venda de novos carros e furgonetas que produzem emissões de carbono pelos seus escapes, efetivamente terminando as vendas de novos veículos a gasolina, diesel e híbridos convencionais a partir de 2035.
2. O que significa "suavizada" neste contexto?
Significa que a lei pode ser alterada para permitir uma exceção limitada para veículos que funcionem exclusivamente com combustíveis sintéticos neutros em carbono após 2035. A proibição central de gasolina/diesel tradicional permanece.
3. Por que a UE está fazendo isso?
O objetivo principal é combater as mudanças climáticas, reduzindo drasticamente as emissões de gases de efeito estufa do setor de transportes, que é um grande contribuinte.
4. Isso significa que tenho que me livrar do meu carro a gasolina atual em 2035?
Não. A proibição aplica-se apenas a carros novos vendidos. Pode continuar a conduzir, comprar e vender carros usados a gasolina e diesel após 2035.
5. Que carros poderei comprar novos após 2035?
Principalmente veículos elétricos a bateria e veículos a célula de combustível de hidrogénio. Se a suavização for finalizada, também poderá ver um pequeno número de novos carros projetados para funcionar apenas com e-combustíveis aprovados.
Perguntas Avançadas e Práticas
6. O que são exatamente e-combustíveis?
E-combustíveis são criados usando energia renovável, água e carbono capturado do ar. Quando queimados num motor, libertam CO2, mas é aproximadamente igual ao que foi usado para produzi-los, visando um ciclo de carbono líquido zero.
7. Por que permitir e-combustíveis é controverso?
Os críticos argumentam que:
- Minam a Eletrificação: Pode retardar a transição urgente para a eletrificação total, mantendo viva a tecnologia do motor de combustão.
- É Altamente Ineficiente: O processo de fabricação de e-combustível desperdiça muito mais energia renovável do que usar essa energia diretamente para alimentar um carro elétrico a bateria.
- Provavelmente Será Muito Caro: Espera-se que os e-combustíveis custem significativamente mais por quilómetro do que a eletricidade.
8. Os carros a e-combustível serão comuns?
Provavelmente não. Espera-se que sejam uma solução de nicho devido ao alto custo e ineficiência energética. A emenda é vista
