Ukraina har opplevd en tredobling av angrep på jernbanesystemet siden juli, rapporterte en høy minister, ettersom Moskva forsøker å forstyrre et av Kyvs viktigste logistiske nettverk.
Oleksii Kuleba, visestatsministeren som har ansvar for infrastruktur, opplyste at angrep på jernbanenettverket siden begynnelsen av 2025 har forårsaket skader for 1 milliard dollar (760 millioner pund).
«Bare de siste tre månedene har angrepene tredoblet seg,» sa Kuleba. «Siden årsskiftet har det vært 800 angrep på jernbaneinfrastruktur, med skader på over 3000 jernbaneanlegg. De eskalerende angrepene retter seg i økende grad mot tog, med spesielt fokus på å drepe lokførere.»
Jernbaner er avgjørende i et land så stort som Ukraina. Ifølge offisiell statistikk håndterer jernbanenettverket mer enn 63 % av landets gods – inkludert kornsendinger – og 37 % av passasjertrafikken. Utenlandsk militærhjelp ankommer ofte med tog også.
Siden ingen sivile flyplasser har vært i drift etter Russlands fullskala invasjon, reiser de fleste mennesker, inkludert besøkende verdensledere, inn og ut av landet med jernbane.
«Det handler ikke bare om antall angrep, men også om fiendens taktikk,» sa Oleksandr Pertsovskyi, sjef for den ukrainske statsjernbanen Ukrzaliznytsia. «Nå, med sine høyt presise Shahed-droner, sikter de inn enkelte lokomotiver.»
Tiltak for å styrke nettverkets beskyttelse iverksettes, som å utstyre tog med elektroniske systemer for å motstå dronangrep og trene jernbanepersonale til å danne dedikerte luftvernlag.
Tidligere i år ble hovedstasjonsbygningen i Lozova i Kharkiv-regionen alvorlig skadet i et dronangrep. Andre angrep har skadet skinnene. Til tross for angrepene fortsetter passasjerene å stille opp for billetter og gå om bord i tog til destinasjoner over hele landet.
Stasjonssjef Tetyana Tkachenko husket et nylig nattangrep: «Det var natt, og alle sov. Jeg våknet av en enorm eksplosjon fordi jeg bor veldig nær stasjonen. Det skjedde klokka 02.44. Det var fem tog på stasjonen, inkludert et lokaltog som skulle av gårde to timer senere. Det var tydelig at de sikta mot stasjonen. De hadde til hensikt å treffe den, og de lyktes.»
Tkachenko viste skadene og pekte på en ødelagt plattform og hovedventerommet, begge ute av drift nå. Bygningens fasade er forkullet og delvis kollapset, med en haug av vridd metall på den ubrukte plattformen.
Hun forklarte hvorfor Lozova stasjon var et mål: «Lozova er et stort knutepunkt med linjer i fire retninger – til Dnipro, Sloviansk, Poltava og Kharkiv.»
Disse jernbanelinjene brukes til passasjertransport, gods og militær støtte, inkludert evakuering av sårede soldater fra østfronten. Gamle fiskegarn fra Frankrike brukes nå som viktig beskyttelse mot russiske droner i Ukraina.
«Trusselen nå for tida er virkelig betydelig,» opplyste Tkachenko. «Russerne angriper direkte der folk samles, med mål om å skade skinner og lokomotiver og ødelegge høyspenningsledninger.»
Oleksandr Podvarchansky, som har ansvar for jernbaneskinnene i Lozova-området, forklarte prosedyren når luftalarmen går. «Hovedmålet vårt er å beskytte folks liv,» sa han. «Hver gang det er luftalarm, må vi stoppe og ta ly. Hvis et tog er på sporet, flytter vi det til nærmeste stasjon slik at passasjerene kan evakueres.»
Kuleba la frem Russlands tre mål: å forstyrre Ukrainas sørlige logistikk for å blokkere varer fra å nå havner, å forstyrre jernbanetrafikken nær frontlinjene i regioner som Tsjernihiv og Sumy, og å «ødelegge alt» i Donbas, Ukrainas industrielle østregion som inkluderer Donetsk og Luhansk.
Jernbanenettverket har også opplevd falske bombetrusler, inkludert en som rettet seg mot en nylig internasjonal tjeneste. De fleste tjenestemenn tror Russland står bak disse hendelsene.
Selv om skinnene kan repareres raskt – ofte innen en dag, ifølge Podvarchansky – er skader på togene en mer alvorlig bekymring.
I et nylig intervju med Associated Press bemerket Serhii Beskrestnov, en ukrainsk militær- og droneekspert, at tog er spesielt sårbare for droner fordi de beveger seg sakte og følger forutsigbare ruter.
Ettersom russiske droner øker i rekkevidde og sofistikering, blir flere jernbanestrekninger potensielle mål. «Hvis russerne fortsetter å treffe diesel- og elektriske lokomotiver,» advarte Beskrestnov, «vil vi snart nå et punkt der skinnene er i orden, men vi har ingen tog igjen til å kjøre på dem.»
Ofte stilte spørsmål
Selvfølgelig. Her er en liste over vanlige spørsmål om Russlands økte angrep på Ukrainas jernbanesystem med klare og konsise svar.
Grunnleggende forståelse og kontekst
1. Hvorfor er jernbaner så viktige for Ukraina nå?
Ukrainas jernbaner er landets hovedpulsåre for transport av militære forsyninger, humanitær hjelp og evakuering av sivile. De er avgjørende for hele krigsinnsatsen og for å holde landet forbundet.
2. Hvorfor angriper Russland tog og jernbanestasjoner?
Ved å angripe jernbanesystemet har Russland som mål å forstyrre Ukrainas militærlogistikk, sinke leveringen av vestlige våpen, skape kaos for sivile og skade landets økonomi og moral.
3. Hva slags skade forårsaker disse angrepene?
Angrep ødelegger skinner, broer, togstasjoner, kraftlinjer for elektriske tog og rullende materiell. Dette forårsaker store forsinkelser, omdirigeringer og noen ganger tap av menneskeliv.
4. Blir passasjertog angrepet, eller bare militære tog?
Selv om militærlogistikk er hovedmålet, treffer angrepene ofte kritisk infrastruktur som brukes av både militære og sivile tog. Dette setter passasjertog og stasjoner i betydelig fare.
Påvirkning og konsekvenser
5. Hvordan påvirker disse angrepene sivile?
Sivile opplever forstyrret reisevirksomhet, vansker med å evakuere fra konfliktområder, forsinkelser i mottak av essensielle varer og den direkte faren for å bli truffet i et angrep på en stasjon eller et tog.
6. Hva er den økonomiske virkningen av skader på jernbanene?
Ukrainas økonomi er avhengig av jernbaner for å eksportere korn og andre varer for å finansiere sin krigsinnsats. Skader på dette systemet kveler vital inntekt og forstyrrer intern handel og forsyningskjeder.
7. Hvordan responderer Ukraina for å beskytte jernbanene?
Ukraina reparerer aktivt skadede strekninger, bruker luftvern for å beskytte viktige knutepunkter, sprer og kamuflerer viktige eiendeler og utvikler alternative ruter.
8. Er dette en ny strategi i krigen?
Selv om jernbaner alltid har vært et strategisk mål, har hyppigheten og intensiteten av disse angrepene nylig økt, noe som tyder på en mer fokusert kampanje fra Russland.
Dybdeanalyse og tekniske aspekter
9. Hvilke våpen bruker Russland vanligvis til disse angrepene?
Russland bruker en kombinasjon av missiler, droner og styrtes bomber for å angripe jernbanemål.
10. Hvor motstandsdyktig er Ukrainas jernbanesystem?
Den ukrainske jernbanen Ukrzaliznytsia har
