Od července došlo na Ukrajině k trojnásobnému nárůstu útoků na železniční systém, oznámil vysoký ministr, zatímco se Moskva snaží narušit jednu z klíčových logistických sítí Kyjeva.
Náměstek premiéra pro infrastrukturu Oleksij Kuleba uvedl, že útoky na železniční síť od počátku roku 2025 způsobily škody ve výši 1 miliardy dolarů (760 milionů liber).
„Pouze za poslední tři měsíce se útoky ztrojnásobily,“ prohlásil Kuleba. „Od začátku roku došlo k 800 útokům na železniční infrastrukturu, které poškodily přes 3000 železničních zařízení. Eskalující útoky se stále více zaměřují na vlaky, přičemž zvláštní důraz kladou na zabíjení strojvedoucích.“
Železnice jsou klíčové v zemi tak rozlehlé, jako je Ukrajina. Podle státních statistik železniční síť zajišťuje více než 63 % nákladní dopravy země – včetně přepravy obilí – a 37 % osobní dopravy. Zahraniční vojenská pomoc také často přijíždí vlakem.
Jelikož od začátku ruské plnohodnotné invaze nefungují žádná civilní letiště, většina lidí, včetně návštěv světových lídrů, do země vjíždí a odjíždí po železnici.
„Nejde jen o počet útoků, ale také o taktiku nepřátelských sil,“ uvedl šéf ukrajinských státních drah Ukrzaliznytsia Oleksandr Percovskyj. „Nyní se svými vysoce přesnými drony Šáhid zaměřují na jednotlivé lokomotivy.“
Jsou zaváděna opatření na posílení ochrany sítě, jako je vybavování vlaků elektronickými systémy proti dronům a výcvik železničního personálu pro vytváření specializovaných protivzdušných obranných týmů.
Dříve letos byla hlavní budova nádraží v Lozové v Charkovské oblasti vážně poškozena při útoku dronu. Jiné útoky poškodily koleje. Navzdory těmto útokům cestující dál stojí fronty na lístky a nastupují do vlaků do destinací po celé zemi.
Vedoucí nádraží Tetjana Tkačenko vyprávěla o nedávném nočním útoku: „Byla noc a všichni spali. Probudil mě obrovský výbuch, protože bydlím velmi blízko nádraží. Stalo se to ve 2:44. Na nádraží bylo pět vlaků, včetně malého příměstského vlaku, který měl odjet o dvě hodiny později. Bylo jasné, že mířili na nádraží. Chtěli ho zasáhnout a povedlo se jim to.“
Tkačenko ukázala škody, přičemž poukázala na zničené nástupiště a hlavní čekárnu, které jsou nyní obě mimo provoz. Fasáda budovy je ohořelá a částečně zřícená, na nepoužívaném nástupišti je hromada zkrouceného kovu.
Vysvětlila, proč bylo nádraží v Lozové cílem: „Lozová je hlavní uzel s tratěmi vedoucími čtyřmi směry – na Dnipro, Slovjansk, Poltavu a Charkov.“
Tyto železniční tratě se používají pro osobní dopravu, nákladní dopravu a vojenskou podporu, včetně evakuace zraněných vojáků z východní fronty. Staré rybářské sítě z Francie se nyní na Ukrajině používají jako klíčová ochrana proti ruským dronům.
„V těchto dnech je hrozba opravdu významná,“ uvedla Tkačenko. „Rusové útočí přímo tam, kde se shromažďují lidé, s cílem poškodit koleje a lokomotivy a zničit vysokonapěťové vedení.“
Oleksandr Podvarchanskyj, odpovědný za železniční tratě v oblasti Lozové, popsal postup při spuštění sirén pro letecký poplach. „Naším hlavním cílem je chránit lidské životy,“ řekl. „Pokaždé, když je vyhlášen letecký poplach, musíme zastavit a ukrýt se. Pokud je vlak na trati, odvezeme ho na nejbližší nádraží, aby se cestující mohli evakuovat.“
Kuleba nastínil tři cíle Ruska: narušit jižní logistiku Ukrajiny, aby se zboží nedostalo do námořních přístavů, narušit železniční provoz v blízkosti fronty v oblastech jako Černihiv a Sumy, a „zničit všechno“ v Donbasu, průmyslové východní oblasti Ukrajiny zahrnující Doněck a Luhansk.
Železniční síť se také potýká s falešnými bombovými hrozbami, včetně jedné, která cílila na nedávný mezinárodní spoj. Většina úředníků se domnívá, že za těmito incidenty stojí Rusko.
Ačkoli koleje lze opravit rychle – často do jednoho dne, podle Podvarchanského – poškození vlaků je vážnějším problémem.
V nedávném rozhovoru pro Associated Press ukrajinský vojenský a dronový expert Serhij Beskrestnov poznamenal, že vlaky jsou obzvláště zranitelné vůči dronům, protože se pohybují pomalu a následují předvídatelné trasy.
S tím, jak ruské drony zvyšují dosah a sofistikovanost, více úseků železnic se stává potenciálními cíli. „Pokud Rusové budou pokračovat v útocích na dieselové a elektrické lokomotivy,“ varoval Beskrestnov, „brzy dosáhneme bodu, kdy budou koleje v pořádku, ale nebudeme mít žádné vlaky, které by po nich jezdily.“
Často kladené otázky
Samozřejmě Zde je seznam často kladených otázek o zvýšených útocích Ruska na ukrajinský železniční systém s jasnými a stručnými odpověďmi.
Základní porozumění a kontext
1. Proč jsou železnice pro Ukrajinu nyní tak důležité?
Ukrajinské železnice jsou hlavní tepnou země pro přesun vojenských zásob, humanitární pomoci a evakuaci civilistů. Jsou klíčové pro celkové válečné úsilí a pro propojení země.
2. Proč Rusko útočí na vlaky a železniční stanice?
Útoky na železniční systém mají za cíl narušit vojenskou logistiku Ukrajiny, zpomalit dodávky západních zbraní, vytvořit chaos pro civilisty a poškodit ekonomiku země a morálku.
3. Jaké škody tyto útoky způsobují?
Útoky ničí koleje, mosty, vlaková nádraží, elektrické vedení pro elektrické vlaky a kolejová vozidla. To způsobuje velká zpoždění, přeložení trasy a někdy i oběti na životech.
4. Jsou cílem osobní vlaky, nebo pouze vojenské?
Ačkoli primárním cílem je vojenská logistika, útoky často zasahují kritickou infrastrukturu používanou jak vojenskými, tak civilními vlaky. To vystavuje osobní vlaky a nádraží významnému riziku.
Dopady a důsledky
5. Jak tyto útoky ovlivňují civilisty?
Civilisté čelí narušenému cestování, obtížím s evakuací z konfliktních zón, zpožděním v dodávkách základního zboží a přímému nebezpečí, že budou zasaženi při útoku na nádraží nebo vlak.
6. Jaký je ekonomický dopad poškozování železnic?
Ukrajinská ekonomika spoléhá na železnice pro vývoz obilí a dalšího zboží, čímž financuje své válečné úsilí. Poškozování tohoto systému dusí vitální příjmy a narušuje vnitřní obchod a dodavatelské řetězce.
7. Jak Ukrajina reaguje na ochranu svých železnic?
Ukrajina aktivně opravuje poškozené úseky, používá protivzdušnou obranu k ochraně klíčových uzlů, rozptyluje a maskuje důležité objekty a vyvíjí alternativní trasy.
8. Je to nová strategie ve válce?
Ačkoli železnice byly vždy strategickým cílem, frekvence a intenzita těchto útoků se v poslední době zvýšily, což naznačuje soustředěnější kampaň ze strany Ruska.
Hlubší analýza a technické aspekty
9. Jaké zbraně Rusko obvykle pro tyto útoky používá?
Rusko používá kombinaci raket, dronů a naváděných leteckých pum k útokům na železniční cíle.
10. Jak odolný je ukrajinský železniční systém?
Ukrajinské železnice, Ukrzaliznycia, mají
