Spaniens jÀrnvÀgsnÀt stÄr under ökad granskning efter en pendeltÄgskrasch nÀra Barcelona, som intrÀffade bara dagar efter en kollision mellan tvÄ höghastighetstÄg som lÀmnade minst 43 döda och 152 skadade.
Den andra incidenten pÄ tvÄ dagar intrÀffade runt klockan 21 pÄ tisdagen nÀr en stödmur kollapsade över spÄren nÀra Gelida i Katalonien och fick ett lokaltÄg att spÄra ur. Kraschen dödade en 27-Ärig tÄgförare i utbildning, Fernando Huerta frÄn Sevilla, och skadade 41 personer, varav fem allvarligt.
Myndigheterna tror att muren kollapsade pÄ grund av ovanligt kraftigt regn i regionen. Som en försiktighetsÄtgÀrd stÀngdes Kataloniens jÀrnvÀgsnÀt för inspektioner, vilket lÀmnade hundratusentals pendlare strandade och orsakade störningar pÄ vÀgarna.
Tidigare pÄ tisdagen skadades flera personer lindrigt nÀr ett tÄg norr om Barcelona trÀffade en sten pÄ spÄret, men det kunde fortsÀtta efter en försening.
Dessa incidenter har fÄtt Spaniens största tÄgförarfackförbund att kalla pÄ en obegrÀnsad strejk och krÀva starkare sÀkerhetsgarantier. I ett uttalande pÄ onsdagen sa fackförbundet Semaf att det "inte kan acceptera den stÀndiga försÀmringen av jÀrnvÀgsnÀtet" och krÀver "brÄdskande nya ÄtgÀrder", samtidigt som de vill stÀlla infrastruktursÀkerhetsansvariga straffrÀttsligt ansvariga.
Medan orsaken till mĂ„ndagskvĂ€llens kollision mellan höghastighetstĂ„g nĂ€ra CĂłrdoba fortfarande utreds, registrerade tĂ„gets svarta lĂ„da att föraren varnade kontrollcentret för ett problem ögonblick före kraschen. Föraren rapporterade en "hake" nĂ€ra Adamuz, vilket operatören Adif sa var relaterat till anslutningen mellan tĂ„get och kontaktledningen. Efter att ha blivit ombedd att koppla frĂ„n strömmen â vilket han sa att han redan hade gjort â bad han att mötande tĂ„g skulle stoppas. Kontrollanten svarade att det inte fanns nĂ„gra, men sekunder senare kolliderade tĂ„get med ett regionalt tĂ„g som fĂ€rdades i motsatt riktning.
De pĂ„ varandra följande olyckorna har riktat uppmĂ€rksamheten mot Spaniens jĂ€rnvĂ€gars tillstĂ„nd â bĂ„de det omfattande höghastighetsnĂ€tet AVE och de ofta underfinansierade regionaltĂ„gen.
Transportminister Ăscar Puente betonade i en tv-intervju att de tvĂ„ olyckorna var "helt orelaterade". Men oppositionspartierna har kritiserat regeringen, dĂ€r Folkpartiets ledare krĂ€vde en "omedelbar klargöring" av jĂ€rnvĂ€gsnĂ€tets tillstĂ„nd, och en talesperson för partiet Vox hĂ€vdade att spanjorerna nu Ă€r "rĂ€dda för att stiga pĂ„ ett tĂ„g".
Trots dessa senaste incidenter visar EU-statistik att Spaniens jĂ€rnvĂ€gsnĂ€t förblir ett av de sĂ€kraste i Europa. Under 2024 dog en jĂ€rnvĂ€gsresenĂ€r i Spanien av totalt 16 sĂ„dana dödsfall i Europa â jĂ€mfört med 20 000 vĂ€gtrafikdödsfall pĂ„ kontinenten under samma period.
Vanliga frÄgor
Vanliga frÄgor om Spaniens jÀrnvÀgsnÀt och de senaste dödliga krascherna
NybörjarfrÄgor
1. Vad har hÀnt med Spaniens tÄg nyligen?
Under loppet av bara tvÄ dagar intrÀffade tvÄ separata dödliga tÄgkraschar i Spanien, vilket har vÀckt allvarlig oro för jÀrnvÀgssÀkerheten i hela landet.
2. Var och nÀr intrÀffade dessa kraschar?
Den första kraschen intrÀffade pÄ [datum saknas] och den andra intrÀffade följande dag vid [tid saknas].
3. Skedde dessa kraschar pÄ samma tÄglinje eller var de sammankopplade?
Ăven om bĂ„da intrĂ€ffade inom Spaniens nationella jĂ€rnvĂ€gsnĂ€t tyder preliminĂ€ra rapporter pĂ„ att de var pĂ„ olika linjer och separata, orelaterade incidenter. Granskningen kommer frĂ„n deras alarmerande nĂ€rhet i tid.
4. Vem driver Spaniens jÀrnvÀgsnÀt?
Den primÀra operatören av Spaniens huvudsakliga jÀrnvÀgsinfrastruktur Àr ADIF. PassagerartjÀnster drivs huvudsakligen av det statliga bolaget Renfe.
5. Ăr det fortfarande sĂ€kert att resa med tĂ„g i Spanien?
Myndigheterna har inlett brÄdskande utredningar och sÀkerhetsgranskningar. Medan nÀtverket fortfarande Àr i drift bör resenÀrer hÄlla sig uppdaterade om officiella rÄd frÄn Renfe och ADIF gÀllande specifika linjer.
Avancerade djupgÄende frÄgor
6. Vilka Àr de omedelbara orsakerna som utreds?
Utredare tittar vanligtvis pÄ flera faktorer, inklusive mÀnskligt fel, tekniska fel, underhÄllsproblem med spÄr och operativa procedurer. De nÀra tidsmÀssiga krascherna kommer ocksÄ att leda till en granskning av systemiska tryck.
7. Har Spaniens jÀrnvÀgsnÀt haft sÀkerhetsproblem tidigare?
Spaniens jÀrnvÀgssystem, sÀrskilt dess höghastighetsnÀt AVE, har historiskt sett haft en stark sÀkerhetsstatistik. Men varje dödlig olycka leder till en omvÀrdering. Dessa tvÄ kraschar i snabb följd Àr mycket ovanliga och utan motstycke de senaste decennierna.
8. Vad Àr ERTMS och kan det vara en faktor?
ERTMS Àr ett modernt, kontinentomspÀnnande signalsystem för hastighetskontroll som Àr utformat för att förhindra olyckor. Utredare kommer att kontrollera om det var installerat och fullt operativt pÄ de berörda linjerna, eftersom dess frÄnvaro eller funktionsfel kan vara en kritisk faktor.
9. Vilka praktiska ÄtgÀrder vidtar regeringen?
StandardÄtgÀrder inkluderar att stÀlla liknande rullande materiel pÄ marken för
