Käännetään teksti englannista suomeen:
Alankomaiden talousministeri Vincent Karremans on kuvannut Kiinan omistaman puolijohdevalmistajan Nexperian tulevaisuudesta käytyä kovaa kiistaa, joka vaaransi maailmanlaajuisen autoteollisuuden, "herätyskellona Euroopalle ja länsimaille". Ministeri, joka on ollut konfliktin keskiössä, totesi kuuden viikon pattitilanteen EU:n ja Pekingin välillä opettaneen maailmanjohtajille karun läksyn riippuvuudestaan Kiinaan.
Karremans ei kadu yhteenottoa eikä muuttaisi päätöksiään jälkikäteen katsoen. "Yhtä mittaa kiinnostaa tarkalleen, mitä tapahtui", hän kommentoi. "Tilanne on kuin talousjännäri."
Hän kuvasi ensimmäistä kertaa yksityiskohtaisesti, kuinka kauppakiista kehittyi, muistellen huipputason keskusteluja Saksan vastineensa, autoteollisuuden ja Yhdysvaltojen kanssa, sekä tiedusteluraportteja, joiden mukaan Nexperia siirrä osia toiminnastaan Hampurista Kiinaan.
Konflikti alkoi 30. syyskuuta, kun Alankomaat otti valvontavallan Nexperiasta vedoten "Euroopan taloudelliseen turvallisuuteen" liittyviin riskeihin. Päätös, joka perustui aiemmin käyttämättömään kylmän sodan aikaiseen lakiin, tehtiin kaksi päivää aiemmin Alankomaiden hallituksen korkeimmalla tasolla perinpohjaisen oikeudellisen tarkastelun jälkeen.
Karremans kiisti Yhdysvaltojen vaikuttaneen päätökseen, vaikka Yhdysvallat oli asettanut Nexperian 29. syyskuuta yrityslistalle, jolla on tuontirajoituksia. "Amerikkalaiset eivät missään nimessä tyrkyttäneet tai painostaneet meitä toimimaan", hän vakuutti. "Amerikkalaisilta kuulimme, että heidän hallituksensa oli menossa sulkuun ja he halusivat varmistaa Nexperian pääsyn listalle."
Alankomaiden interventio herätti voimakkaan reaktion Pekingistä, joka määräsi neljän päivän vientikiellon Nexperian puolijohteille Kiinasta, joista suurin osa on valmiita tuotteita. Tämä siirto häiritsi autovalmistajien toimitusketjuja, aiheuttaen tuotantoseisokkeja Meksikossa ja varoituksia EU-tuottajilta, että he olivat "päivien päässä" seisokeista.
Donald Trumpin ja Kiinan presidentti Xi Jinpingin Etelä-Koreassa viime kuun lopulla tekemän sopimuksen jälkeen, joka antoi Pekingille luvan jatkaa puolijohdetoimitusten palauttamista Eurooppaan, kriisi näyttää laantuneen - toistaiseksi.
"Nyt lyhyellä tähtäimellä on ratkaisu... ja olemme erittäin kiitollisia Kiinan viranomaisten toimenpiteistä", Karremans sanoi. Hän kuitenkin korosti: "Jos olisin samassa asemassa, tiedon jota minulla on nyt, tekisin saman uudelleen."
Nexperia, aiemmin osa Philipsiä, hankki Kiinan Wingtech omistukseensa 2018. Huolenaiheet sen kyvystä viedä Yhdysvaltoihin nousi 2023, kun Yhdysvallat ilmoitti Alankomaille, että Wingtechia harkitaan "liikekumppanilistalle" yrityksistä, jotka aiheuttavat mahdollisia kansallisen turvallisuuden uhkia.
"Nämä rajoitukset olivat valtavia, joten yhteistyö Yhdysvaltain ja Kiinan hallitusten sekä Nexperian kiinalaisen osakkeenomistajan kanssa ratkaisun löytämiseksi oli parhaassamme etujen mukainen", Karremans selitti.
Alankomaat aloittivat neuvottelut Wingtechin perustajan ja Nexperian Alankomaiden toimitusjohtajan Zhang Xuezhengin kanssa varmistaakseen yrityksen itsenäisyyden. Vaatimuksia olivat muun muassa itsenäisen hallintoneuvoston muodostaminen ja varmistaminen, että Zhang ei enää pitäisi kaksoisroolia toimitusjohtajana ja henkilöstöjohtajana.
"Keskustelin herra Zhangin kanssa tästä ministeriössä viime kesänä", Karremans muisteli. "Se oli yksi ensimmäisistä tapaamisistani talousministerinä. Hän vakuutti minulle, että he olivat täysin mukana. Meillä oli lista toteutettavista toimenpiteistä, ja sitten lähestyisimme amerikkalaisia vahvistaaksemme, että tämä on alankomaalainen yritys."
Mutta syyskuussa tilanne kiristyi. Tapahtumat kääntyivät dramaattiseksi.
"Minulle tuli ihmisiä toimistooni sanomaan: 'Ministeri, meidän on puhuttava kanssanne', ja he kertoivat minulle mitä Zhang teki. He sanoivat hänen siirtävän immateriaalioikeuksia, irtisanovan ihmisiä ja hakevan tuotannon siirtämistä Hampurista Kiinaan."
Kun häneltä kysyttiin, keitä nämä ihmiset olivat, hän sanoi: "En voi kertoa teille heidän henkilöllisyyttään, mutta meillä on konkreettista näyttöä siitä, että tämä siirto oli käynnissä."
Hän väitti, että jos Wingtech olisi siirtänyt puolijohdevyörytystuotantoaan Kiinaan, "Euroopan ja Kiinan välinen keskinäinen riippuvuus olisi muuttunut täydeksi riippuvuudeksi. Se olisi ollut erittäin vaarallista Euroopalle."
Kiinalaisten tilanteen kiristyttyä Nexperian interventtion jälkeen Karremans puhui Saksan talousministeri Katherina Reichen kanssa. "Hän tuki toimintaamme. Hän oli erittäin huolissaan siitä, mitä tämä tarkoitti autoteollisuudelle." Johtajat EU:ssa, Yhdysvalloissa, Kiinassa, Ranskassa ja muualla pysyivät myös ajan tasalla.
"Emme aio julkistaa tätä asiaa. Halusimme ratkaista sen nopeasti ja hiljaa", Karremans sanoi.
Pekingin puolijohdetoimitusten palauttaminen viikonloppuna tuli sen jälkeen, kun Yhdysvallat päätti keskeyttää sanktiot yrityksille liikekumppanilistallaan. Mutta alankomaalaiset eivät ole vielä kumonneet toimiaan Nexperian suhteen, ja Karremans vihjasi, että mitään ei tapahdu ennen kuin ensimmäiset puolijohteet saapuvat Eurooppaan.
"Olemme suorassa yhteydessä saksalaiseen autoteollisuuteen ja muihin autovalmistajiin ja Nexperian asiakkaiin. He ilmoittavat meille, kun he saavat puolijohteet. Ja kun toimitukset jatkuvat ja olemme luottavaisia, että ne jatkuvat, otamme sitten Alankomaiden hallituksen tarvitsemat asianmukaiset toimet ongelman ratkaisemiseksi."
Karremans toivoo, että tämä "toimii herätyskellona" riippuvuuden vaaroista yhdestä maasta välttämättömän teknologian tai raaka-aineiden suhteen. Vaikka hänen VVD-puolueensa sijoittui kolmanneksi viime kuun yleisvaaleissa, hän pysyy talousministerinä, kunnes uusi hallitus muodostetaan, mikä voi kestää vuoden.
Kun Wingtechiltä kysyttiin väitteistä, että se suunnitteli osan fyysisen tuotantolinjansa siirtämistä Hampurista Kiinaan, yritys sanoi edistävänsä investointien käyttöönottoa Saksassa, luoden 150 uutta työpaikkaa, joista 100 tutkimus- ja kehitystyössä ja 50 tuotannossa.
Yhtiön tiedottaja sanoi: "Wingtechin 200 miljoonan dollarin investointisuunnitelma Hampurin puolijohdevyörytyslaitokselle, joka julkistettiin 2024, etenee vakaasti. Kun uudet tuotantolinjat alkavat käynnistyä, odotimme jatkavamme toimintatiimin laajentamista, kehitystä, joka on sittemmin syrjäytetty Alankomaiden hallituksen puuttumisen vuoksi."
Usein Kysytyt Kysymykset
Tässä on luettelo UKK:ista Alankomaiden ministerin lausunnosta koskien autopuolijohdekiistaa Kiinan kanssa, suunniteltuna olemaan selkeä ja hyödyllinen laajalle lukijakunnalle.
Aloittelijatason Kysymykset
1. Kuka on alankomaalainen ministeri, joka on mukana tässä kiistassa?
Ministeri on Micky Adriaansens, Alankomaiden talous- ja ilmastopolitiikan ministeri.
2. Mistä autopuolijohdekiista koskee?
Se koskee kehittyneen puolijohdetuotantoteknologian viennin rajoituksia Alankomaista Kiinaan. Nämä puolijohteet ovat elintärkeitä moderneille autoille ja Kiina on merkittävä valmistaja.
3. Mitä alankomaalainen ministeri tarkoitti lausumalla "toistaisin jokaisen toiminnon"?
Hän tarkoitti, että samoissa olosuhteissa ja tiedon vallassa hän tekisi samat päätökset uudelleen. Se on vahva lausunto tukemaan hallituksensa politiikkaa rajoittaa näitä vientiä kansallisen turvallisuuden perusteella.
4. Miksi Alankomaat ovat mukana puolijohdekiistassa?
Alankomaissa sijaitsee ASML, yksi maailman kriittisimmistä yrityksistä. ASML valmistaa kehittyneitä koneita, joita tarvitaan tehokkaimpien tietokonepuolijohdeiden tuotantoon, mikä tekee alankomaalaisesta vientipolitiikasta erittäin tärkeää maailmanlaajuisesti.
Keskitasoiset Kysymykset
5. Mitkä ovat Alankomaiden hallituksen päätöksen pääasialliset syyt?
Pääsyy ovat linjassa Yhdysvaltojen ja liittolaisten huolenaiheiden kanssa kansallisesta turvallisuudesta. Pelätään, että kehittyneitä puolijohdeita voitaisiin käyttää Kiinan sotilaallisten kykyjen parantamiseen. Päätös ei liity erityisesti autoihin, vaan taustalla olevaan kaksikäyttöteknologiaan.
6. Miten tämä kiista vaikuttaa tavalliseen henkilöön?
Lyhyellä aikavälillä se ei välttämättä ole suoraan havaittavissa. Pitkällä aikavälillä se voi vaikuttaa autojen ja elektroniikan maailmanlaajuiseen toimitusketjuun, mahdollisesti johtaen korkeampiin hintoihin tai viivästyksiin tietyille huipputeknisille ajoneuvoille, erityisesti sähköautoille, jotka luottavat vahvasti kehittyneisiin puolijohdeisiin.
7. Mikä oli Kiinan reaktio tähän kantaan?
Kiina on arvostellut rajoituksia ankarasti, kutsuen niitä vientivalvontamenetelmien väärinkäytöksi ja kansainvälisten kauppasääntöjen rikkomukseksi. He näkevät sen kohdennettuna pyrkimyksenä hidastaa heidän teknologista ja taloudellista kehitystään.
8. Mitä vientivalvonta tarkoittaa yksinkertaisesti sanottuna?
Vientivalvonta on hallituksen sääntöjä, jotka rajoittavat tai kieltävät tiettyjen tavaroiden, palveluiden tai teknologian myyntiä muihin maihin, yleensä kansallisen turvallisuuden suojaamiseksi tai aseiden leviämisen estämiseksi.
Edistyneet Strategiset Kysymykset
9. Miten tämä lausunto vaikuttaa EU:n ja Kiinan välisiin geopoliittisiin suhteisiin?
Se korostaa
