Simt că coloana mea obosită de călătorie începe să se îndrepte în timp ce mă întind pe saltea pufoasă, învelită într-o pătură glasată, cu o pernă sub cap. Dar această rutină de culcare are un pas neobișnuit: îmi așez gambele într-o pungă din plasă și o fixez cu capse în stil centură de siguranță de fiecare parte. Patul se va deplasa cu aproximativ 80 km/h în următoarele 12 ore, iar regulile de siguranță trebuie respectate.
Luna trecută, startup-ul elvețian Twiliner a lansat o flotă de autobuze de dormit futuriste, iar eu am venit la Amsterdam să încerc unul. Circulând de trei ori pe săptămână între Amsterdam și Zurich – o călătorie de 12 ore prin Rotterdam, Bruxelles, Luxemburg și Basel – cu un serviciu Zurich-Barcelona care va începe pe 4 decembrie, aceste autobuze de noapte cu paturi plate sunt primele de acest gen în Europa.
„Zborul cu avionul este unul dintre principalii factori ai schimbărilor climatice. Am vrut să proiectăm o alternativă pe care oamenii ar dori-o cu adevărat”, mi-a sprit co-fondatorul și CEO-ul companiei, Luca Bortolani, înainte de lansarea Twiliner. Soluția lor este un scaun care se transformă într-un pat cu adevărat confortabil, fabricat de Airline Services Interiors din Greater Manchester și similar cu un scaun de avion de business class.
Nădăjduind la mai mult odihnă decât într-un zbor cu plecare noaptea târziu, mă instalez în lux. Deși aș putea scurta călătoria luând Eurostar de la Londra la Bruxelles și urcând acolo în Twiliner, călătoresc de la Londra la Amsterdam pentru a experimenta întregul traseu până la Zurich. Cu Eurostar adăugând în această lună un al cincilea serviciu direct zilnic către Amsterdam, acesta este un hub de legătură convenabil pentru călătorii din Marea Britanie care se îndreaptă mai adânc în Europa.
Autobuzele funcționează pe combustibil HVO, considerat foarte sustenabil în comparație cu motorina.
După cum știu spectatorii emisiunii **Race Across the World**, autobuzele cu paturi plate sunt comune în Asia și America de Sud, dar au avut mai puțin succes în Europa. Twiliner speră să schimbe acest lucru, oferind un serviciu atât confortabil, cât și sustenabil. Funcționând în mare parte pe combustibil vegetal hidrotratat (HVO, numit și motorină regenerabilă), compania susține că autobuzele sale produc mai puțin de 10% din emisiile de CO₂ ale unui zbor similar. Chiar și atunci când folosesc motorină obișnuită – ceea ce uneori trebuie să facă – un autobuz Twiliner este la fel de sustenabil pe pasager-kilometru ca un tren de dormit, afirmă ei.
Operând în prezent trei autobuze – unul pentru fiecare rută de lansare, plus un al treilea pentru chartere private – Twiliner speră să ofere 25 de rute până în 2028, eventual incluzând și o rută în Marea Britanie. Deși nu vizează exclusiv rutele fără trenuri de dormit, „nișa noastră vor fi rutele pe care călătoresc mulți oameni și unde nu există un tren de noapte sau conexiuni bune”, a spus Bortolani.
O alocație generoasă de bagaje și eficiența de a călători dormind sunt avantaje evidente. Dincolo de aceste beneficii – și noutatea – cel mai mare punct de vânzare este probabil confortul.
Singura problemă a acestei călătorii este îmbarcarea la stația de autobuz în aer liber din Sloterdijk, Amsterdam, la cinci minute cu trenul de Amsterdam Centraal. Stând în întuneric, cu un vânt rece care mătură spațiul deschis, nu sunt complet sigur că sunt în locul potrivit. Dar apoi zăresc o sclipire violet, iar autobuzul sosește, manevrându-și șasiul mare precum un pachebot care intră ușor într-un mic port pescăresc. Ușile se deschid, iar treptele strălucesc cu un violet moale, de navă spațială, în timp ce urc la bord.
La parter sunt trei locuri, o toaletă spațioasă, o cabină pentru schimbat haine și rafturi de autoservire care vând măști pentru ochi, periute de dinți și gustări; dopurile pentru urechi, cafeaua și Wi-Fi-ul sunt gratuite. Mă aflu la etajul superior, pe unul dintre cele 18 de locuri cu vedere panoramică și porturi USB. Pe măsură ce părăsim Amsterdam, luminile clipesc în ferestrele zgârie-norilor din jur ca niște colonii de viermi luminoși pătrați, iar eu scanez codul QR de lângă locul meu pentru instrucțiuni despre cum să-l transform într-un pat.
Autobuzul ajunge la Zurich din Amsterdam în 12 ore și 15 minute. Fotografie: Olena Serditova/Alamy
În jurul meu se aude un zumzet de entuziasm, dar acesta se domolește curând. Cu o politică de interzicere a copiilor sub cinci ani și reguli stricte privind mâncarea, băutura și zgomotul, călătoria este liniștită. Până la ora 22, adorm profund. Mă trezesc o singură dată, la 5:30 dimineața, din cauza căldurii intense – o problemă de început pe care Twiliner lucrează să o rezolve – apoi mă așez din nou, adormind ca un bebeluș supradimensionat împins ușor într-un cărucior căptușit, până la răsăritul soarelui, când temperatura scade în sfârșit.
Există ceva magic în a adormi într-o țară și a te trezi în alta. Intrăm în Zurich într-o dimineață înghețată de zi lucrătoare, orașul sclipind în argint și aur în timp ce începe să se trezească. Lângă aparatul Nespresso al autobuzului, vorbesc cu Adrien, un student de la Universitatea din St. Gallen. „Nu este mai rapid. Nu este mai ieftin. Dar este o altă opțiune, și una bună”, spune el. „Am dormit. Mă simt odihnit.”
La puțin peste 25 de ore de la plecarea de acasă din Somerset – din care am petrecut mare parte dormind – ajung la stația de autobuz Sihlquai din Zurich. Îmbătat de soare, merg zece minute până la hotel, trecând prin târgul de Crăciun de pe Europaallee. Mă opresc la una din chioșcurile de lemn pentru un Öpfuchüechli (gogoașă cu mere) fierbinte, presărat cu scorțișoară.
De-a lungul râului, hotelul plin de artă Helvetia se lăudă cu saltelele sale Hästens cusute manual, concepute pentru a garanta oamenilor o noapte de somn liniștit. Dar există un lucru pe care paturile lor nu îl pot oferi: să mă transporte, în stil covor magic, într-o nouă destinație dimineața următoare.
Călătoria a fost oferită de Twiliner, Eurostar și Zurich Tourism. Biletele Twiliner între Amsterdam și Zurich încep de la 150 de franci elvețieni (141 de lire sterline). Biletele Eurostar de la Londra la Amsterdam încep de la 229 de lire sterline pe sens la clasa Premier – care include check-in rapid, acces în lounge la St. Pancras, mic dejun și Wi-Fi – sau de la 39 de lire sterline la clasa standard. Hotelul Helvetia din Zurich oferă camere duble de la 169 de franci elvețieni (160 de lire sterline), inclusiv mic dejun.
Întrebări frecvente
Desigur, iată o listă de întrebări frecvente despre noul serviciu de autobuz de dormit de lux, business class, din Europa, de la Amsterdam la Zurich, scrise într-un ton conversațional natural.
General Rezervare
Ce este exact un autobuz de dormit de lux?
Este un serviciu de autobuz pentru distanțe lungi, conceput pentru călătorii de noapte, cu locuri care se așază complet orizontal sau aproape orizontal, facilități premium și un nivel de serviciu menit să rivalizeze cu trenurile de business class sau zborurile de scurtă durată.
Cine operează acest serviciu specific Amsterdam-Zurich?
Serviciul este operat de European Sleeper în parteneriat cu FlixBus, sub marca Nightjet pentru această rută specifică.
Cât costă un bilet?
Prețurile variază în funcție de cerere, dar în general sunt între 50 și 150 de euro pentru un loc de dormit dus. Acesta este adesea mai ieftin decât un zbor de ultim moment plus un hotel, dar mai scump decât un loc obișnuit în autocar.
Cum rezerv un bilet?
Biletele sunt vândute prin site-ul și aplicația FlixBus. Veți selecta opțiunea specifică Nightjet sau sleeper pentru ruta de noapte Amsterdam-Zurich.
Experiența Facilități
Ce este inclus în prețul biletului?
Primiți cabina/cuplajul privat de dormit, așternuturile, o băutură de bun venit, mic dejun și acces la toaletele de la bord. Wi-Fi și prizele electrice sunt standard.
Cum sunt de fapt locurile/cabinele?
Sunt cabine/cuplaje private, închise, cu ușă sau perdea. Se transformă dintr-un scaun într-un pat complet orizontal, similar cu business class-ul într-un avion, dar cu mai mult spațiu.
Se servesc mâncare și băuturi la bord?
Da. O băutură de bun venit este oferită după plecare, iar un mic dejun ușor este servit înainte de sosire.
Există toalete și dușuri în autobuz?
Există toalete standard, curate, în autobuz. Nu există dușuri. Serviciul este conceput astfel încât să vă puteți proaspăta și să mergeți direct la o întâlnire sau turistică.
Există depozitare pentru bagaje?
Da, există depozitare standard pentru bagaje mari în compartimentul inferior al autobuzului. De asemenea, puteți lua cu dvs. în cabină o geantă mică.
Aspecte practice Comparație
Care este programul?
Autobuzul pleacă de obicei din Amsterdam în cursul serii târzii.
