Sinto minha coluna cansada da viagem começar a se endireitar enquanto me estendo no colchão fofo, enrolado em um cobertor acolchoado com um travesseiro sob a cabeça. Mas esta rotina de dormir tem uma etapa incomum — coloco minhas pernas em uma bolsa de malha e as prendo em fivelas estilo cinto de segurança de cada lado. A cama se moverá a cerca de 80 km/h nas próximas 12 horas, e os regulamentos de segurança devem ser seguidos.
No mês passado, a startup suíça Twiliner lançou uma frota de ônibus dormitórios futuristas, e vim a Amsterdã para experimentar um. Circulando três vezes por semana entre Amsterdã e Zurique — uma jornada de 12 horas via Roterdã, Bruxelas, Luxemburgo e Basileia — com um serviço de Zurique a Barcelona começando em 4 de dezembro, estes ônibus dormitórios noturnos com camas planas são os primeiros do tipo na Europa.
"Voar é um dos principais impulsionadores das mudanças climáticas. Queríamos projetar uma alternativa que as pessoas realmente quisessem usar", disse-me o cofundador e CEO da empresa, Luca Bortolani, antes do lançamento da Twiliner. A solução deles é um assento que se transforma em uma cama genuinamente confortável, fabricado pela Airline Services Interiors, sediada em Greater Manchester, e semelhante a um assento de classe executiva em avião.
Esperando descansar mais do que em um voo noturno, acomodo-me no luxo. Embora pudesse encurtar minha viagem pegando o Eurostar de Londres a Bruxelas e embarcando na Twiliner lá, estou viajando de Londres a Amsterdã para experimentar a rota completa até Zurique. Com o Eurostar adicionando um quinto serviço direto em dias úteis para Amsterdã este mês, é um centro de conexão conveniente para viajantes do Reino Unido que se dirigem mais para o interior da Europa.
Os ônibus funcionam com combustível HVO, considerado altamente sustentável em comparação com o diesel.
Como os espectadores de Race Across the World sabem, ônibus com camas planas são comuns na Ásia e na América do Sul, mas têm tido menos sucesso na Europa. A Twiliner espera mudar isso oferecendo um serviço que é confortável e sustentável. Funcionando principalmente com combustível de óleo vegetal hidrotratado (HVO, também chamado de diesel renovável), a empresa afirma que seus ônibus produzem menos de 10% das emissões de CO₂ de um voo comparável. Mesmo quando usam diesel normal — o que às vezes precisam fazer — um ônibus Twiliner é tão sustentável por passageiro-quilômetro quanto um trem dormitório, dizem.
Atualmente operando três ônibus — um para cada rota de lançamento, mais um terceiro para fretamentos privados — a Twiliner espera oferecer 25 rotas até 2028, possivelmente incluindo um serviço no Reino Unido. Embora não vise exclusivamente rotas sem trens dormitórios, "nosso nicho serão rotas onde muitas pessoas viajam e você não tem um trem noturno ou boas conexões", disse Bortolani.
Uma generosa franquia de bagagem e a eficiência de viajar dormindo são vantagens claras. Além desses benefícios — e da novidade — o maior atrativo é provavelmente o conforto.
O único contratempo nesta jornada é o embarque na estação de ônibus ao ar livre de Amsterdã em Sloterdijk, a cinco minutos de trem de Amsterdam Centraal. Parado no escuro com um vento frio varrendo o espaço aberto, não tenho certeza absoluta de que estou no lugar certo. Mas então vejo um flash de violeta, e o ônibus chega, manobrando seu grande corpo como um navio de cruzeiro entrando em um pequeno porto de pesca. As portas se abrem, e os degraus brilham com um suave roxo de nave espacial enquanto embarco.
No andar inferior, há três assentos, um banheiro espaçoso, um vestiário e prateleiras de autoatendimento vendendo máscaras para os olhos, escovas de dente e lanches; protetores auriculares, café e Wi-Fi são gratuitos. Estou no andar superior em um dos 18 assentos com vistas elevadas e portas USB. Ao sairmos de Amsterdã, luzes cintilam nas janelas dos arranha-céus ao meu redor como colônias de vaga-lumes quadrados, e escaneio o código QR ao lado do meu assento para obter instruções sobre como transformá-lo em uma cama.
O ônibus chega a Zurique vindo de Amsterdã em 12 horas e 15 minutos. Fotografia: Olena Serditova/Alamy
Há um burburinho de excitação ao meu redor, mas logo se acalma. Com uma política de não permitir crianças menores de cinco anos e regras rigorosas sobre comida, bebida e ruído, a jornada é tranquila. Às 22h, estou profundamente adormecido. Acordo apenas uma vez às 5h30 devido ao calor intenso — um problema inicial que a Twiliner está trabalhando para resolver — e depois me acomodo novamente, cochilando como um bebê grande sendo gentilmente empurrado em um carrinho acolchoado, até o amanhecer, quando a temperatura finalmente cai.
Há algo mágico em adormecer em um país e acordar em outro. Entramos em Zurique em uma manhã gelada de dia útil, a cidade cintilando em prata e ouro enquanto começa a despertar. Perto da máquina de Nespresso do ônibus, converso com Adrien, um estudante da Universidade de St. Gallen. "Não é mais rápido. Não é mais barato. Mas é outra opção, e uma boa", ele diz. "Eu dormi. Me sinto descansado."
Pouco mais de 25 horas depois de sair de minha casa em Somerset — grande parte das quais passei dormindo — chego à estação de ônibus Sihlquai de Zurique. Banhando-me ao sol, caminho dez minutos até meu hotel, passando pelo mercado de Natal na Europaallee. Paro em uma das barracas de madeira para comer um quente Öpfuchüechli (rosquinha de maçã) polvilhado com canela.
À beira do rio, o hotel Helvetia, repleto de arte, orgulha-se de seus colchões Hästens costurados à mão, projetados para garantir aos hóspedes uma noite de sono tranquila. Mas há uma coisa que suas camas não podem oferecer: levar-me embora, estilo tapete mágico, para um novo destino na manhã seguinte.
A viagem foi fornecida pela Twiliner, Eurostar e Zurique Turismo. Os bilhetes da Twiliner entre Amsterdã e Zurique começam em 150 francos suíços (£141). Os bilhetes do Eurostar de Londres a Amsterdã começam em £229 por trecho na classe Premier — que inclui check-in prioritário, acesso à sala VIP em St. Pancras, café da manhã e Wi-Fi — ou a partir de £39 na classe padrão. O Hotel Helvetia em Zurique oferece quartos duplos a partir de 169 francos suíços (£160), incluindo café da manhã.
Perguntas Frequentes
Claro Aqui está uma lista de FAQs sobre o novo serviço de ônibus dormitório de luxo classe executiva da Europa de Amsterdã a Zurique escrito em um tom conversacional natural
Geral Reserva
O que exatamente é um ônibus dormitório de luxo
É um serviço de ônibus de longa distância projetado para viagens noturnas com assentos reclináveis ou quase planos amenidades premium e um nível de serviço que rivaliza com trens classe executiva ou voos de curta distância
Quem opera este serviço específico de Amsterdã a Zurique
O serviço é operado pela European Sleeper em parceria com a FlixBus sob a marca Nightjet para esta rota específica
Quanto custa uma passagem
Os preços variam conforme a demanda mas geralmente variam de 50 a 150 para um assento dormitório de ida Isso geralmente é mais barato do que um voo de última hora mais um hotel mas mais caro do que um assento de ônibus padrão
Como faço para reservar uma passagem
As passagens são vendidas através do site e aplicativo da FlixBus Você selecionará a opção específica Nightjet ou dormitório para a rota noturna AmsterdãZurique
A Experiência Comodidades
O que está incluído no preço da passagem
Você recebe seu compartimento ou cabine dormitório privativa roupa de cama uma bebida de boasvindas café da manhã e acesso aos banheiros a bordo WiFi e tomadas são padrão
Como são realmente os assentos/cabines
São cabines ou compartimentos privativos fechados com porta ou cortina Eles se convertem de um assento em uma cama plana semelhante à classe executiva em um avião mas com mais espaço
Há comida e bebida servidas a bordo
Sim Uma bebida de boasvindas é oferecida após a partida e um café da manhã leve é servido antes da chegada
Há banheiros e chuveiros no ônibus
Há banheiros de ônibus padrão limpos a bordo Não há chuveiros O serviço é projetado para que você possa se refrescar e ir direto para uma reunião ou passeio
Há armazenamento para bagagem
Sim há armazenamento de bagagem padrão sob o ônibus para malas maiores Você também pode levar uma bolsa pequena para dentro da sua cabine
Aspectos Práticos Comparação
Qual é o horário
O ônibus normalmente parte de Amsterdã no final da tarde
