Yol yorgunu omurgamın, başımın altında bir yastıkla, kabarık bir yatakta uzanıp kuş tüyü bir battaniyeye sarıldığımda düzelmeye başladığını hissediyorum. Ancak bu yatma rutinin alışılmadık bir adımı var—bacaklarımın alt kısmını bir file torbaya yerleştirip her iki yandaki emniyet kemeri tarzı tokalara takıyorum. Yatak önümüzdeki 12 saat boyunca saatte yaklaşık 80 km hızla hareket edecek ve güvenlik düzenlemelerine uyulması gerekiyor.
Geçen ay İsviçreli girişim Twiliner, fütüristik uyku otobüslerinden oluşan bir filo başlattı ve ben de birini denemek için Amsterdam'a geldim. Amsterdam ve Zürih arasında haftada üç kez—Rotterdam, Brüksel, Lüksemburg ve Basel üzerinden 12 saatlik bir yolculukla—sefer yapan ve 4 Aralık'ta Zürih-Barselona hattını da başlatacak olan bu düz yataklı gece otobüsleri, Avrupa'da bir ilk niteliğinde.
"Uçuşlar, iklim değişikliğinin ana nedenlerinden biri. İnsanların gerçekten kullanmak isteyeceği bir alternatif tasarlamak istedik," dedi şirketin kurucu ortağı ve CEO'su Luca Bortolani, Twiliner'ın lansmanından önce bana. Çözümleri, Greater Manchester merkezli Airline Services Interiors tarafından üretilen ve business class uçak koltuğuna benzeyen, gerçekten rahat bir yatağa dönüşen bir koltuk.
Kırmızı gözlü bir uçuştan daha fazla dinlenme umuduyla lükse yerleşiyorum. Londra'dan Brüksel'e Eurostar ile gidip oradan Twiliner'a geçerek yolculuğumu kısaltabilirdim, ancak Zürih'e kadar olan tüm rotayı deneyimlemek için Londra'dan Amsterdam'a seyahat ediyorum. Eurostar'ın bu ay Amsterdam'a hafta içi beşinci direkt seferi eklemesiyle, Birleşik Krallık'tan Avrupa'nın derinliklerine giden yolcular için uygun bir aktarma merkezi haline geldi.
Otobüsler, dizelden çok daha sürdürülebilir kabul edilen HVO yakıtıyla çalışıyor.
**Race Across the World** izleyicilerinin bildiği gibi, düz yataklı otobüsler Asya ve Güney Amerika'da yaygın ancak Avrupa'da daha az başarılı oldu. Twiliner, hem konforlu hem sürdürülebilir bir hizmet sunarak bunu değiştirmeyi umuyor. Çoğunlukla hidrotrete edilmiş bitkisel yağ yakıtı (HVO, aynı zamanda yenilenebilir dizel olarak da adlandırılır) kullanan şirket, otobüslerinin karşılaştırılabilir bir uçuşun CO₂ emisyonlarının %10'undan daha azını ürettiğini iddia ediyor. Normal dizel kullanıldığında bile—ki bazen mecbur kalıyorlar—bir Twiliner otobüsünün yolcu-kilometre başına bir uyku treni kadar sürdürülebilir olduğunu söylüyorlar.
Şu anda üç otobüs işleten—her başlangıç rotası için bir tane, artı özel kiralama için üçüncü bir tane—Twiliner, 2028 yılına kadar Birleşik Krallık hattını da içerebilecek 25 rota sunmayı hedefliyor. Sadece uyku treni olmayan rotaları hedeflemeseler de, "nişimiz çok sayıda insanın seyahat ettiği ve gece treni veya iyi bağlantıların olmadığı rotalar olacak," dedi Bortolani.
Cömert bir bagaj hakkı ve uyurken seyahat etmenin verimliliği belirgin avantajlar. Bu faydaların ve yeniliğin ötesinde, en büyük satış noktası muhtemelen konfor.
Bu yolculuktaki tek aksaklık, Amsterdam Centraal'dan beş dakikalık tren yolculuğu uzaklıktaki Sloterdijk'teki açık hava otobüs terminalinde biniş yapmak. Karanlıkta, açık alanı süpüren soğuk bir rüzgarla beklerken, doğru yerde olup olmadığımdan tam emin değilim. Ama sonra mor bir ışık parlaması görüyorum ve otobüs geliyor, büyük gövdesini bir kruvaziyer gemisinin küçük bir balıkçı limanına yanaşması gibi manevra yapıyor. Kapılar açılıyor ve ben içeri tırmanırken basamaklar yumuşak, uzay gemisi moru bir ışıkla parlıyor.
Alt katta üç koltuk, geniş bir tuvalet, bir giyinme odası ve göz maskesi, diş fırçası ve atıştırmalık satan self servis raflar var; kulak tıkaçları, kahve ve Wi-Fi ücretsiz. Ben üst kattayım, 18 koltuktan birinde, yüksek manzaralı ve USB portlu. Amsterdam'dan ayrılırken, etrafımdaki gökdelen pencerelerindeki ışıklar kare ateşböceği kolonileri gibi titriyor ve koltuğumu yatağa dönüştürme talimatları için koltuğumun yanındaki QR kodunu tarıyorum.
Otobüs Amsterdam'dan Zürih'e 12 saat 15 dakikada varıyor. Fotoğraf: Olena Serditova/Alamy
Etrafımda bir heyecan uğultusu var, ama kısa sürede sakinleşiyor. Beş yaş altı çocuk kabul edilmemesi ve yiyecek, içecek, gürültü konusunda katı kurallar politikasıyla yolculuk huzurlu geçiyor. Saat 22:00'ye kadar derin bir uykudayım. Sadece bir kez, sabah 05:30'da yoğun sıcaklık nedeniyle uyanıyorum—Twiliner'ın çözmeye çalıştığı bir sorun—ve sonra geri yaslanıp, yastıklı bir bebek arabasında hafifçe itilen iri bir bebek gibi uyukluyorum, ta ki güneş doğup sıcaklık nihayet düşene kadar.
Bir ülkede uyuyup başka bir ülkede uyanmanın büyülü bir tarafı var. Donuk bir hafta içi sabahında Zürih'e giriyoruz, şehir uyanmaya başlarken gümüş ve altın renkleriyle pırıldıyor. Otobüsün Nespresso makinesinin yanında, St. Gallen Üniversitesi'nden öğrenci Adrien ile sohbet ediyorum. "Daha hızlı değil. Daha ucuz değil. Ama başka bir seçenek, ve iyi bir seçenek," diyor. "Uyudum. Dinlenmiş hissediyorum."
Somerset'teki evimden ayrıldıktan yaklaşık 25 saat sonra—ki çoğunu uyuyarak geçirdim—Zürih'in Sihlquai otobüs terminaline varıyorum. Güneşin tadını çıkararak, otelimize on dakika yürüyorum, Europaallee'deki Noel pazarından geçiyorum. Ahşap kulübelerden birinde durup, sıcak, tarçın serpilmiş bir Öpfuchüechli (elmalı çörek) alıyorum.
Nehir boyunca, sanat eserleriyle dolu Helvetia oteli, misafirlerine huzurlu bir gece uykusu garantilemek için tasarlanmış el dikimi Hästens yataklarıyla övünüyor. Ama yataklarının sunamayacağı bir şey var: beni ertesi sabah sihirli bir halı gibi yeni bir destinasyona uçurmak.
Seyahat Twiliner, Eurostar ve Zürih Turizm tarafından sağlandı. Amsterdam-Zürih arası Twiliner biletleri 150 İsviçre frangından (£141) başlıyor. Londra-Amsterdam arası Eurostar biletleri Premier class'ta (hızlı check-in, St. Pancras'ta lounge erişimi, kahvaltı ve Wi-Fi dahil) her yön için £229'dan, standart class'ta ise £39'dan başlıyor. Zürih'teki Hotel Helvetia, kahvaltı dahil çift kişilik odaları 169 İsviçre frangından (£160) sunuyor.
Sıkça Sorulan Sorular
Elbette İşte Amsterdam'dan Zürih'e Avrupa'nın yeni lüks business class uyku otobüsü servisi hakkında, doğal ve sohbet havasında yazılmış bir SSS listesi.
Genel Rezervasyon
Lüks uyku otobüsü tam olarak nedir?
Gece seyahati için tasarlanmış, yatar veya neredeyse yatar koltuklar, premium olanaklar ve business class trenleri veya kısa mesafe uçuşlarıyla rekabet etmeyi amaçlayan bir hizmet seviyesi sunan uzun mesafe otobüs servisidir.
Bu özel Amsterdam-Zürih servisini kim işletiyor?
Servis, bu özel rota için Nightjet markası altında European Sleeper ve FlixBus ortaklığıyla işletiliyor.
Bilet ne kadar?
Fiyatlar talebe göre değişir, ancak genellikle tek yön uyku koltuğu için 50 ila 150 Euro arasındadır. Bu genellikle last-minute bir uçuş artı otelden daha ucuz, ancak standart bir otobüs koltuğundan daha pahalıdır.
Bilet nasıl rezerve edilir?
Biletler FlixBus web sitesi ve uygulaması üzerinden satılır. Gece Amsterdam-Zürih rotası için özel Nightjet veya uyku seçeneğini seçersiniz.
Deneyim Olanaklar
Bilet fiyatına neler dahil?
Özel uyku kabininiz veya kompartımanınız, yatak takımı, karşılama içeceği, kahvaltı ve tuvaletlere erişim alırsınız. WiFi ve prizler standarttır.
Koltuklar/kabinler aslında nasıl?
Kapı veya perdesi olan özel, kapalı kabinler veya kompartımanlardır. Bir koltuktan, uçak business class'ına benzer şekilde, ancak daha fazla alanla, yatar yatağa dönüşürler.
Araçta yiyecek ve içecek servisi var mı?
Evet. Kalkıştan sonra karşılama içeceği sunulur ve varıştan önce hafif bir kahvaltı servis edilir.
Otobüste tuvalet ve duş var mı?
Araçta temiz, standart otobüs tuvaletleri var. Duş yok. Servis, tazelenip doğrudan bir toplantıya veya gezmeye gidebileceğiniz şekilde tasarlanmıştır.
Bagaj depolama var mı?
Evet, büyük valizler için standart alt bagaj depolama alanı var. Ayrıca küçük bir çantanızı kabininize alabilirsiniz.
Pratik Bilgiler Karşılaştırma
Program nedir?
Otobüs tipik olarak Amsterdam'dan gece geç saatlerde kalkar.
