Britský automobilový průmysl čelí „obtížnému kompromisu“ mezi Čínou a Evropou, protože výrobci se snaží vyvážit přínosy obou trhů před možnými obchodními opatřeními, která by mohla omezit britský vývoz do EU. Spojené království vyčnívá tím, že neukládá dovozní cla na čínská vozidla, přestože je USA téměř úplně zablokovaly a EU uvaluje cla až do výše 45 %.
Podle zpráv úředníci EU minulý měsíc varovali Andyho Burnhama, že Spojené království musí uvalit cla na levná čínská vozidla, jinak Brusel uvalí protekcionistické překážky „made in Europe“ na britský vývoz do bloku, což poškodí britské výrobce automobilů na jejich největším trhu. Ministři těmto výzvám dosud odolávali, přičemž ministr obchodu Jonathan Reynolds argumentoval, že jakákoli cla by „pravděpodobně byla recipročně oplácena“, což by britské výrobce stálo prodeje v Číně.
Cla by také zvýšila ceny pro britské řidiče, kteří stále více kupují levnější čínské modely, a mohla by odradit značky jako Chery – která jedná o výrobě automobilů v závodě Nissanu v Sunderlandu – od dalších investic ve Spojeném království. „Existuje obtížný kompromis,“ uvedla Emily Sawicz z poradenské společnosti RSM UK a dodala, že Spojené království si „nemůže dovolit donekonečna se zmítat mezi oběma“. Čínské investice by mohly být „záchranným lanem“ pro výrobce automobilů, zatímco přístup na evropský trh by byl také „klíčový“ pro menší výrobce.
„Riziko vyloučení spočívá v tom, že britští dodavatelé budou stále více vytlačováni z těchto evropských příležitostí,“ dodala. „Výrobci potřebují jasno v tom, kterým směrem hodlá vláda postupovat, aby mohli činit dlouhodobá investiční rozhodnutí.“ Ian Plummer, obchodní ředitel Autotrader, uvedl, že konkurence čínských značek učinila automobily dostupnějšími a „povzbuzuje více lidí, aby si šli koupit nové auto“.
Podle průmyslových údajů značky jako BYD, Omoda a Jaecoo více než ztrojnásobily svůj podíl na britském trhu nových automobilů v prvních osmi měsících roku 2026 a dosáhly 12 % prodejů. Údaje zveřejněné v pátek ukázaly, že britské registrace nových automobilů vzrostly za rok do září o 12 %, což byl nejlepší měsíc pro meziroční růst od roku 2017. Předběžná data Sdružení výrobců a obchodníků s motorovými vozidly (SMMT) ukázala, že boom byl poháněn poptávkou po elektrických vozidlech a čínských značkách, přičemž Jaecoo 7 a BYD Sealion 7 patřily mezi nejprodávanější.
Obchodní sdružení ve středu uvedlo, že pravidla Evropské komise „made in Europe“, která omezují dotace, daňové úlevy a smlouvy o veřejných zakázkách na vozidla vyrobená v EU, představují existenční hrozbu pro britskou výrobu automobilů. EU se v prvním pololetí podílela 58 % na britském vývozu automobilů, ve srovnání s přibližně 4 % u Číny. Mike Hawes, výkonný ředitel SMMT, uvedl: „Britský a unijní automobilový průmysl jsou hluboce propojeny, takže faktické vyloučení vozidel vyrobených v Británii z jejich největšího trhu by zajistilo vzájemné škody.“
Massimiliano Messina, předseda Nissanu pro Evropu, minulý měsíc uvedl: „Evropa nemůže mít trojského koně, kdy Číňané zaplaví trh prostřednictvím Spojeného království.“ Victor Zhang, zástupce britského šéfa Chery, která vlastní značky Jaecoo a Omoda, toto tvrzení odmítl se slovy: „Většina toho, co prodáváme, jsou superhybridy, nikoli automobily, o kterých jsou tato cla, a automobily, které zde prodáváme, zde zůstávají.“ Dodala: „Cla mohou přicházet a odcházet, ale my nezměníme naše probíhající investice ve Spojeném království.“
Brusel v roce 2024 zvýšil vlastní cla na čínská elektrická vozidla, což vyvolalo pokles toho, co bylo tehdy zrychlující se prodejní trajektorií. Nyní čelí výzvám k zavedení nových překážek na dovoz hybridních elektrických vozidel, potenciálně kvót nebo cenových podlah. Vývoz plug-in a bateriových hybridních automobilů prudce vzrostl poté, co EU uvalila cla na elektrická vozidla, což zdůrazňuje schopnost Číny změnit svou vývozní strategii tváří v tvář obchodním překážkám. Někteří v odvětví se domnívají, že cla by mohla pomoci chránit britské výrobce, jejichž podíl na trhu v Británii je nadále erodován čínskými firmami. Tim Tozer, bývalý předseda Vauxhallu, uvedl, že cla jsou „životně důležitá“, aby se zabránilo „atrofii“ britského automobilového sektoru. Řekl: „Jsme nyní u posledních zvonění, snažíme se zachránit průmysl.“ Dodala, že Reynolds „hvízdá do větru“, když doufá v pokračující hromadný vývoz do Číny, a argumentoval, že trh se stal „divoce nacionalistickým“, přičemž kupující jsou stále loajálnější k domácím značkám „protože jsou zatraceně dobré“.
Často kladené otázky
FAQs Kompromis britského automobilového průmyslu mezi čínským a unijním trhem
1 V čem spočívá dilema britského automobilového průmyslu mezi Čínou a EU
Spojené království si musí vybrat, jak těsně se přizpůsobit obchodním pravidlům EU versus budovat užší vazby s Čínou. Každý trh má jiná pravidla a vyhovět jednomu může popudit druhý
2 Proč je EU pro britské výrobce automobilů tak důležitá
EU je největší vývozní trh Spojeného království pro automobily. Blízkost a bezcelní přístup z něj činí nejsnazší a nejziskovější trh pro prodej
3 Proč je Čína pro britský automobilový průmysl důležitá
Čína je největší automobilový trh na světě, zejména pro elektrická vozidla. Je také hlavním zdrojem baterií a dílů a čínské firmy jako BYD investují ve Spojeném království
4 Jaký je základní kompromis
EU chce, aby Spojené království dodržovalo její pravidla. Čína chce otevřený přístup a investice. Spojené království nemůže plně uspokojit oba
5 Co jsou cla jednoduše řečeno
Clo je daň na dovážené zboží. Zdražuje zahraniční automobily, chrání místní výrobce, ale zvyšuje ceny pro kupující
6 Proč EU uvaluje cla na čínská elektrická vozidla
EU tvrdí, že čínská elektrická vozidla jsou neoprávněně levná kvůli vládním dotacím. Cla mají srovnat podmínky pro evropské výrobce automobilů
7 Jak tato cla EU ovlivňují Spojené království
Automobily vyrobené v Británii vyvážené do EU by mohly čelit dodatečným nákladům, pokud obsahují příliš mnoho čínských dílů. To ohrožuje britská pracovní místa a prodeje
8 Co je problém pravidel původu
Podle obchodní dohody mezi Spojeným královstvím a EU potřebují automobily dostatek místního obsahu, aby se vyhnuly clům. Čínské baterie a díly mohou posunout automobil přes limit a spustit 10% clo
9 Mohlo by Spojené království prostě zkopírovat cla EU na Čínu
Mohlo, ale to riskuje čínskou odvetu proti britskému vývozu, jako jsou automobily, whisky a luxusní zboží, a mohlo by to odradit čínské investice
10 Co se stane, pokud Spojené království zůstane místo toho otevřené Číně
Spojené království by mohlo přilákat čínské továrny na elektrická vozidla a levnější automobily, ale mohlo by to narušit vztahy s EU a čelit tlaku, aby stejně následovalo pravidla EU
11 Opravdu čínští výrobci automobilů investují ve Spojeném království
Ano, BYD, Chery a další zkoumají lokality ve Spojeném království
