تواجه صناعة السيارات البريطانية "مقايضة صعبة" بين الصين وأوروبا، إذ تحاول الشركات المصنعة الموازنة بين فوائد السوقين قبل تدابير تجارية محتملة قد تحد من الصادرات البريطانية إلى الاتحاد الأوروبي. وتبرز المملكة المتحدة لعدم فرضها ضرائب استيراد على المركبات الصينية، حتى مع أن الولايات المتحدة حظرتها بشكل شبه كامل، ويفرض الاتحاد الأوروبي رسوماً تصل إلى 45%.
وذكرت تقارير أن مسؤولين في الاتحاد الأوروبي حذروا آندي بيرنهام الشهر الماضي من أن المملكة المتحدة يجب أن تفرض رسوماً على المركبات الصينية الرخيصة، وإلا ستفرض بروكسل حواجز حمائية "صنع في أوروبا" على الصادرات البريطانية إلى التكتل، ما يضر بصانعي السيارات البريطانيين في أكبر أسواقهم. وقد قاوم الوزراء حتى الآن هذه الدعوات، إذ يرى وزير الأعمال جوناثان رينولدز أن أي رسوم "ستُقابل على الأرجح" بإجراءات مماثلة، ما يكلف المصنعين البريطانيين مبيعات في الصين.
كما أن الرسوم سترفع الأسعار على السائقين البريطانيين، الذين اشتروا على نحو متزايد طرازات صينية أرخص، وقد تثني علامات تجارية مثل شيري — التي تجري محادثات لبناء سيارات في مصنع نيسان في سندرلاند — عن مزيد من الاستثمار في المملكة المتحدة. وقالت إميلي ساويتش من شركة الاستشارات RSM UK: "هناك مقايضة صعبة"، مضيفة أن المملكة المتحدة "لا تستطيع تحمل التخبط بين الاثنين إلى ما لا نهاية". وقد يكون الاستثمار الصيني "طوق نجاة" لصانعي السيارات، في حين أن الوصول إلى أوروبا سيكون أيضاً "حاسماً" للمصنعين الأصغر.
وأضافت: "خطر الاستبعاد يعني أن الموردين البريطانيين قد يُستبعدون بشكل متزايد من تلك الفرص الأوروبية". "يحتاج المصنعون إلى وضوح بشأن الاتجاه الذي تنوي الحكومة سلوكه حتى يتمكنوا من اتخاذ قرارات استثمارية طويلة الأجل". وقال إيان بلومر، المدير التجاري في أوتوتريدر، إن المنافسة من العلامات التجارية الصينية جعلت السيارات أكثر affordability و"تشجع مزيداً من الناس على الذهاب وشراء سيارة جديدة".
ووفقاً لأرقام القطاع، أكثرت علامات تجارية مثل BYD وأومودا وجايكو من حصتها في سوق السيارات الجديدة في المملكة المتحدة بأكثر من ثلاثة أضعاف في الأشهر الثمانية الأولى من 2026، لتصل إلى 12% من المبيعات. وأظهرت أرقام صدرت يوم الجمعة أن تسجيلات السيارات الجديدة البريطانية ارتفعت 12% في السنة حتى سبتمبر، وهو أفضل شهر للنمو السنوي منذ 2017. وأظهرت بيانات أولية من جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) أن الازدهار كان مدفوعاً بالطلب على المركبات الكهربائية والعلامات التجارية الصينية، مع وجود جايكو 7 وBYD سيليون 7 بين الأكثر مبيعاً.
وقالت الهيئة التجارية يوم الأربعاء إن قواعد "صنع في أوروبا" للمفوضية الأوروبية، التي تقصر الإعانات والإعفاءات الضريبية وعقود المشتريات العامة على المركبات المصنوعة داخل الاتحاد الأوروبي، تشكل تهديداً وجودياً لإنتاج السيارات البريطاني. واستحوذ الاتحاد الأوروبي على 58% من صادرات السيارات البريطانية في النصف الأول من العام، مقابل نحو 4% للصين. وقال مايك هوز، الرئيس التنفيذي لـ SMMT: "صناعتا السيارات في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي متكاملتان بعمق، لذا فإن استبعاد المركبات المنتجة بريطانياً فعلياً من أكبر أسواقها سيضمن ضرراً متبادلاً".
وقال ماسيميليانو ميسينا، رئيس نيسان في أوروبا، الشهر الماضي: "لا يمكن لأوروبا أن يكون لديها حصان طروادة حيث يغرق الصينيون السوق عبر المملكة المتحدة". ورفض فيكتور تشانغ، نائب رئيس شيري في المملكة المتحدة، التي تملك علامتي جايكو وأومودا، هذا الادعاء، قائلاً: "معظم ما نبيعه سيارات هجينة فائقة، وليست السيارات التي تتعلق بها تلك الرسوم، والسيارات التي نبيعها هنا تبقى هنا". وأضاف: "يمكن أن تأتي الرسوم وتذهب، لكننا لن نغير استثمارنا المستمر في المملكة المتحدة".
ورفع الاتحاد الأوروبي رسومه الخاصة على المركبات الكهربائية الصينية في 2024، ما أثار تراجعاً في مسار مبيعات كان آنذاك متسارعاً. وهو يواجه الآن دعوات لفرض حواجز جديدة على استيراد المركبات الكهربائية الهجينة، ربما حصص أو حدود دنيا للأسعار. وقد ارتفعت صادرات السيارات الهجينة القابلة للشحن والهجينة bBattery بعد أن فرض الاتحاد الأوروبي رسوماً على المركبات الكهربائية، ما يبرز قدرة الصين على تغيير استراتيجيتها التصديرية عند مواجهة حواجز تجارية. ويعتقد بعض العاملين في القطاع أن الرسوم قد تساعد في حماية المصنعين البريطانيين، الذين تستمر حصتهم السوقية في بريطانيا في التآكل من قبل الشركات الصينية. وقال تيم توزر، الرئيس السابق لـ فوكسهول، إن الرسوم "حيوية" لمنع قطاع السيارات البريطاني من "الضمور". وقال: "نحن في اللحظات الأخيرة الآن، نحاول إنقاذ الصناعة". وأضاف أن رينولدز "يصفّر في الريح" أملاً في مواصلة التصدير إلى الصين بكثافة، بحجة أن السوق أصبحت "قومية بشدة"، مع ولاء متزايد للمشترين للعلامات التجارية المحلية "لأنها جيدة جداً".
الأسئلة الشائعة
الأسئلة الشائعة مقايضة صناعة السيارات البريطانية بين السوقين الصينية والأوروبية
1 ما معضلة صناعة السيارات البريطانية بين الصين والاتحاد الأوروبي
يجب على المملكة المتحدة أن تختار مدى قربها من قواعد التجارة الأوروبية مقابل بناء علاقات أوثق مع الصين لكل سوق قواعد مختلفة وإرضاء أحدهما يمكن أن يغضب الآخر
2 لماذا يهم الاتحاد الأوروبي كثيراً لصانعي السيارات البريطانيين
الاتحاد الأوروبي هو أكبر سوق تصدير للسيارات البريطانية قربه وإعفاؤه من الرسوم يجعله أسهل وأكثر الأسواق ربحية للبيع فيه
3 لماذا تهم الصين صناعة السيارات البريطانية
الصين هي أكبر سوق سيارات في العالم خاصة للمركبات الكهربائية وهي أيضاً مصدر رئيسي للبطاريات والقطع وشركات صينية مثل BYD تستثمر في المملكة المتحدة
4 ما المقايضة الأساسية
يريد الاتحاد الأوروبي أن تتبع المملكة المتحدة قواعده وتريد الصين وصولاً مفتوحاً واستثماراً لا تستطيع المملكة المتحدة إرضاء الاثنين بالكامل
5 ما هي الرسوم بعبارات بسيطة
الرسم هو ضريبة على السلع المستوردة يجعل السيارات الأجنبية أكثر تكلفة ويحمي المصنعين المحليين لكنه يرفع الأسعار للمشترين
6 لماذا يفرض الاتحاد الأوروبي رسوماً على المركبات الكهربائية الصينية
يقول الاتحاد الأوروبي إن المركبات الكهربائية الصينية رخيصة بشكل غير عادل بسبب الإعانات الحكومية تهدف الرسوم إلى تحقيق تكافؤ الفرص لصانعي السيارات الأوروبيين
7 كيف تؤثر رسوم الاتحاد الأوروبي هذه على المملكة المتحدة
قد تواجه السيارات المصنوعة في المملكة المتحدة والمصدرة إلى الاتحاد الأوروبي تكاليف إضافية إذا احتوت على قطع صينية كثيرة وهذا يهدد الوظائف والمبيعات البريطانية
8 ما مشكلة قواعد المنشأ
بموجب اتفاق التجارة بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي تحتاج السيارات إلى محتوى محلي كافٍ لتجنب الرسوم يمكن أن تدفع البطاريات والقطع الصينية السيارة فوق الحد فتثير رسم 10
9 هل يمكن للمملكة المتحدة أن تنسخ ببساطة رسوم الاتحاد الأوروبي على الصين
يمكنها ذلك لكنه يخاطر برد صيني على الصادرات البريطانية مثل السيارات والويسكي والسلع الفاخرة وقد ينفر الاستثمار الصيني
10 ماذا يحدث إذا بقيت المملكة المتحدة منفتحة على الصين بدلاً من ذلك
قد تجذب المملكة المتحدة مصانع مركبات كهربائية صينية وسيارات أرخص لكنها قد تُوتر العلاقات مع الاتحاد الأوروبي وتواجه ضغطاً لاتباع قواعده على أي حال
11 هل يستثمر صانعو السيارات الصينيون فعلاً في المملكة المتحدة
نعم BYD وشيري وآخرون يستكشفون مواقع في المملكة المتحدة
