صنعت خودروی بریتانیا با یک «معامله دشوار» بین چین و اروپا روبرو است، زیرا تولیدکنندگان تلاش می‌کنند مزایای هر دو بازار را در آستانه اقدامات تجاری احتمالی که می‌تواند صادرات بریتانیا به اتحادیه اروپا را محدود کند، متعادل کنند. بریتانیا به دلیل عدم اعمال مالیات واردات بر خودروهای چینی متمایز است، حتی اگر آمریکا تقریباً به طور کامل آنها را مسدود کرده و اتحادیه اروپا عوارضی تا ۴۵٪ دریافت می‌کند.
گزارش شده است که مقامات اتحادیه اروپا ماه گذشته به اندی برنهام هشدار دادند که بریتانیا باید بر خودروهای چینی ارزان تعرفه اعمال کند، وگرنه بروکسل موانع حمایت‌گرایانه «ساخت اروپا» را بر صادرات بریتانیا به این بلوک تحمیل خواهد کرد که به خودروسازان بریتانیایی در بزرگترین بازارشان آسیب می‌رساند. وزیران تاکنون در برابر این درخواست‌ها مقاومت کرده‌اند، و جاناتان رینولدز، وزیر تجارت، استدلال می‌کند که هرگونه عوارض «احتمالاً متقابلاً پاسخ داده خواهد شد» و فروش تولیدکنندگان بریتانیایی در چین را کاهش می‌دهد.
تعرفه‌ها همچنین قیمت‌ها را برای رانندگان بریتانیایی افزایش می‌دهد، که به طور فزاینده‌ای مدل‌های ارزان‌تر چینی خریداری کرده‌اند، و می‌تواند برندهایی مانند چری—که در حال مذاکره برای ساخت خودرو در کارخانه ساندرلند نیسان است—را از سرمایه‌گذاری بیشتر در بریتانیا دلسرد کند. امیلی ساویچ از مشاوره RSM UK گفت: «یک معامله دشوار وجود دارد،» و افزود که بریتانیا «نمی‌تواند afford کند که به طور نامحدود بین این دو سرگردان باشد.» سرمایه‌گذاری چینی می‌تواند یک «خط نجات» برای خودروسازان باشد، در حالی که دسترسی به اروپا نیز برای تولیدکنندگان کوچک‌تر «حیاتی» خواهد بود.
او افزود: «خطر کنار گذاشته شدن این است که تأمین‌کنندگان بریتانیایی به طور فزاینده‌ای از آن فرصت‌های اروپایی محروم شوند.» «تولیدکنندگان نیاز به شفافیت دارند که دولت قصد دارد چه جهتی را در پیش بگیرد تا بتوانند تصمیمات سرمایه‌گذاری بلندمدت بگیرند.» ایان پلامر، مدیر تجاری در Autotrader، گفت که رقابت از برندهای چینی خودروها را مقرون‌به‌صرفه‌تر کرده و «مردم بیشتری را تشویق می‌کند که بروند و یک خودروی جدید بخرند.»
بر اساس آمارهای صنعت، برندهایی مانند BYD، Omoda و Jaecoo سهم خود از بازار خودروی جدید بریتانیا را در هشت ماه اول سال ۲۰۲۶ بیش از سه برابر کردند و به ۱۲٪ فروش رسیدند. ارقام منتشر شده در روز جمعه نشان داد که ثبت‌نام خودروهای جدید بریتانیایی در سال منتهی به سپتامبر ۱۲٪ افزایش یافت، بهترین ماه برای رشد سالانه از سال ۲۰۱۷. داده‌های اولیه از انجمن تولیدکنندگان و فروشندگان موتور (SMMT) نشان داد که این رونق توسط تقاضا برای خودروهای الکتریکی و برندهای چینی هدایت شده است، با Jaecoo 7 و Sealion 7 BYD در میان پرفروش‌ترین‌ها.
این نهاد تجاری روز چهارشنبه گفت که قوانین ساخت اروپا کمیسیون اروپا، که یارانه‌ها، معافیت‌های مالیاتی و قراردادهای تدارکات عمومی را به خودروهای ساخته شده در اتحادیه اروپا محدود می‌کند، تهدیدی وجودی برای تولید خودروی بریتانیا ایجاد می‌کند. اتحادیه اروپا ۵۸٪ از صادرات خودروی بریتانیا را در نیمه اول سال به خود اختصاص داد، در مقایسه با حدود ۴٪ برای چین. مایک هوز، مدیرعامل SMMT، گفت: «صنایع خودروی بریتانیا و اتحادیه اروپا عمیقاً یکپارچه هستند، بنابراین حذف مؤثر خودروهای تولید بریتانیا از بزرگترین بازارشان آسیب متقابل را تضمین می‌کند.»
ماسیمیلیانو مسینا، رئیس نیسان در اروپا، ماه گذشته گفت: «اروپا نمی‌تواند یک اسب تروا داشته باشد که چینی‌ها از طریق بریتانیا بازار را سیل کنند.» ویکتور ژانگ، معاون رئیس چری در بریتانیا، که مالک برندهای Jaecoo و Omoda است، این ادعا را رد کرد و گفت: «بیشتر آنچه ما می‌فروشیم سوپر-هیبریدها هستند، نه خودروهایی که آن تعرفه‌ها درباره آنهاست، و خودروهایی که ما اینجا می‌فروشیم اینجا می‌مانند.» او افزود: «تعرفه‌ها می‌توانند بیایند و بروند، اما ما سرمایه‌گذاری مستمر خود در بریتانیا را تغییر نخواهیم داد.»
بروکسل در سال ۲۰۲۴ تعرفه‌های خود را بر خودروهای الکتریکی چینی افزایش داد، که باعث کاهش در آنچه در آن زمان یک مسیر فروش شتاب‌گیرنده بود، شد. اکنون با درخواست‌هایی برای اعمال موانع جدید بر واردات خودروهای الکتریکی هیبریدی، احتمالاً سهمیه‌ها یا کف قیمت، روبرو است. صادرات خودروهای هیبریدی پلاگین و باتری پس از اعمال تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر خودروهای الکتریکی افزایش یافت، که توانایی چین را در تغییر استراتژی صادراتی خود هنگام مواجهه با موانع تجاری برجسته می‌کند. برخی در صنعت معتقدند که تعرفه‌ها می‌تواند به محافظت از تولیدکنندگان بریتانیایی کمک کند، که سهم بازارشان در بریتانیا همچنان توسط شرکت‌های چینی فرسایش می‌یابد. تیم توزر، رئیس سابق واکسهال، گفت که تعرفه‌ها برای جلوگیری از «تحلیل رفتن» بخش خودروی بریتانیا «حیاتی» هستند. او گفت: «ما اکنون در آخرین مراحل هستیم و تلاش می‌کنیم صنعت را نجات دهیم.» او افزود که رینولدز در امید به ادامه صادرات انبوه به چین «در باد سوت می‌زند» و استدلال کرد که بازار «به شدت ملی‌گرا» شده است، با خریدارانی که به طور فزاینده‌ای به برندهای داخلی وفادار هستند «چون آنها لعنتی خوب هستند.»
سوالات متداول
سوالات متداول معامله صنعت خودروی بریتانیا بین بازارهای چین و اتحادیه اروپا
۱ معضل صنعت خودروی بریتانیا بین چین و اتحادیه اروپا چیست
بریتانیا باید انتخاب کند که چقدر به قوانین تجاری اتحادیه اروپا نزدیک شود در مقابل ایجاد روابط نزدیک‌تر با چین هر بازار قوانین متفاوتی دارد و راضی کردن یکی می‌تواند دیگری را ناراضی کند
۲ چرا اتحادیه اروپا برای خودروسازان بریتانیایی اینقدر مهم است
اتحادیه اروپا بزرگترین بازار صادراتی خودروی بریتانیا است نزدیک بودن و بدون تعرفه بودن آن را به آسان‌ترین و سودآورترین بازار برای فروش تبدیل می‌کند
۳ چرا چین برای صنعت خودروی بریتانیا مهم است
چین بزرگترین بازار خودروی جهان است به ویژه برای خودروهای الکتریکی همچنین منبع اصلی باتری‌ها و قطعات است و شرکت‌های چینی مانند BYD در بریتانیا سرمایه‌گذاری می‌کنند
۴ معامله اساسی چیست
اتحادیه اروپا می‌خواهد بریتانیا از قوانین آن پیروی کند چین دسترسی باز و سرمایه‌گذاری می‌خواهد بریتانیا نمی‌تواند هر دو را به طور کامل راضی کند
۵ تعرفه‌ها به زبان ساده چیست
تعرفه یک مالیات بر کالاهای وارداتی است این خودروهای خارجی را گران‌تر می‌کند و از تولیدکنندگان محلی محافظت می‌کند اما قیمت‌ها را برای خریداران افزایش می‌دهد
۶ چرا اتحادیه اروپا بر خودروهای الکتریکی چینی تعرفه اعمال می‌کند
اتحادیه اروپا می‌گوید خودروهای الکتریکی چینی به دلیل یارانه‌های دولتی به طور ناعادلانه ارزان هستند تعرفه‌ها هدفشان ایجاد زمین بازی برابر برای خودروسازان اروپایی است
۷ این تعرفه‌های اتحادیه اروپا چگونه بر بریتانیا تأثیر می‌گذارد
خودروهای ساخت بریتانیا که به اتحادیه اروپا صادر می‌شوند اگر حاوی قطعات چینی بیش از حد باشند ممکن است با هزینه‌های اضافی روبرو شوند این مشاغل و فروش بریتانیا را تهدید می‌کند
۸ مشکل قوانین مبدأ چیست
بر اساس توافق تجاری بریتانیا-اتحادیه اروپا خودروها نیاز به محتوای محلی کافی برای جلوگیری از تعرفه دارند باتری‌ها و قطعات چینی می‌توانند یک خودرو را از حد مجاز عبور دهند و باعث تعرفه ۱۰٪ شوند
۹ آیا بریتانیا می‌تواند فقط تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر چین را کپی کند
می‌تواند اما این خطر تلافی چین علیه صادرات بریتانیا مانند خودرو ویسکی و کالاهای لوکس را دارد و می‌تواند سرمایه‌گذاری چینی را بترساند
۱۰ اگر بریتانیا در عوض به روی چین باز بماند چه اتفاقی می‌افتد
بریتانیا ممکن است کارخانه‌های خودروی الکتریکی چینی و خودروهای ارزان‌تر را جذب کند اما می‌تواند روابط اتحادیه اروپا را تحت فشار قرار دهد و با فشار برای پیروی از قوانین اتحادیه اروپا به هر حال روبرو شود
۱۱ آیا خودروسازان چینی واقعاً در بریتانیا سرمایه‌گذاری می‌کنند
بله BYD چری و دیگران در حال بررسی سایت‌های بریتانیا هستند
