Sekta ya magari ya Uingereza inakabiliana na "maamuzi magumu ya kubadilishana" kati ya China na Ulaya, huku watengenezaji wakijaribu kusawazisha faida za masoko yote mawili kabla ya hatua zinazowezekana za kibiashara ambazo zinaweza kupunguza mauzo ya nje ya Uingereza kwenda EU. Uingereza inajitokeza kwa kutotoza kodi ya uagizaji kwa magari ya China, ingawa Marekani imeyazuia karibu kabisa na EU inatoza ushuru wa hadi 45%.
Maafisa wa EU wanaarifiwa walimuonya Andy Burnham mwezi uliopita kwamba Uingereza lazima itoze ushuru kwa magari ya bei nafuu ya China, la sivyo Brussels itaweka vizuizi vya ulinzi vya "vilivyotengenezwa Ulaya" kwa mauzo ya nje ya Uingereza kwenda kwenye muungano huo, na kuwadhuru watengenezaji wa magari wa Uingereza katika soko lao kubwa zaidi. Mawaziri hadi sasa wamekataa wito huu, huku Waziri wa Biashara Jonathan Reynolds akisema kwamba ushuru wowote "huenda utarudishwa" na kugharimu watengenezaji wa Uingereza mauzo nchini China.
Ushuru pia ungeongeza bei kwa madereva wa Uingereza, ambao wamezidi kununua mifano ya bei nafuu ya China, na unaweza kuwavunja moyo chapa kama Chery—ambayo iko kwenye mazungumzo ya kujenga magari katika kiwanda cha Nissan cha Sunderland—kuwekeza zaidi nchini Uingereza. "Kuna maamuzi magumu ya kubadilishana," alisema Emily Sawicz wa kampuni ya ushauri ya RSM UK, akiongeza kwamba Uingereza "haiwezi kumudu kuyumba kati ya hayo mawili bila kikomo." Uwekezaji wa China unaweza kuwa "kamba ya uokozi" kwa watengenezaji wa magari, wakati ufikiaji wa Ulaya pia utakuwa "muhimu" kwa watengenezaji wadogo.
"Kutengwa kunahatarisha wauzaji wa Uingereza kuzidi kutengwa na fursa hizo za Ulaya," aliongeza. "Watengenezaji wanahitaji uwazi kuhusu mwelekeo ambao serikali inakusudia kuchukua ili waweze kufanya maamuzi ya uwekezaji wa muda mrefu." Ian Plummer, mkurugenzi wa kibiashara katika Autotrader, alisema ushindani kutoka kwa chapa za China umeifanya magari kuwa nafuu zaidi na "unahimiza watu zaidi kwenda kununua gari jipya."
Chapa kama BYD, Omoda na Jaecoo zimeongeza zaidi ya mara tatu sehemu yao ya soko la magari mapya la Uingereza katika miezi minane ya kwanza ya 2026, na kufikia 12% ya mauzo, kulingana na takwimu za sekta. Takwimu zilizotolewa Ijumaa zilionyesha kwamba usajili wa magari mapya wa Uingereza uliongezeka kwa 12% katika mwaka hadi Septemba, mwezi bora kwa ukuaji wa kila mwaka tangu 2017. Data ya awali kutoka kwa Jumuiya ya Watengenezaji na Wafanyabiashara wa Magari (SMMT) ilionyesha kwamba ukuaji huo ulisababishwa na mahitaji ya magari ya umeme na chapa za China, huku Jaecoo 7 na Sealion 7 ya BYD zikiwa miongoni mwa zinazouzwa zaidi.
Shirika la kibiashara lilisema Jumatano kwamba kanuni za Tume ya Ulaya za vilivyotengenezwa Ulaya, ambazo zinazuia ruzuku, punguzo la kodi na kandarasi za manunuzi ya umma kwa magari yaliyotengenezwa ndani ya EU, zinaleta tishio la kuwepo kwa uzalishaji wa magari wa Uingereza. EU ilichangia 58% ya mauzo ya nje ya magari ya Uingereza katika nusu ya kwanza ya mwaka, ikilinganishwa na takriban 4% kwa China. Mike Hawes, mkurugenzi mkuu wa SMMT, alisema: "Sekta za magari za Uingereza na EU zimeunganishwa kwa kina, hivyo kuyatenga kwa ufanisi magari yaliyotengenezwa Uingereza kutoka soko lao kubwa zaidi kunaweza kuhakikisha uharibifu wa pande zote."
Massimiliano Messina, mwenyekiti wa Nissan barani Ulaya, alisema mwezi uliopita: "Ulaya haiwezi kuwa na farasi wa Trojan ambapo Wachina watafurika soko kupitia Uingereza." Victor Zhang, naibu mkuu wa Uingereza wa Chery, ambayo inamiliki chapa za Jaecoo na Omoda, alikataa madai hayo, akisema: "Wengi wa tunachouza ni mahuluti makubwa, sio magari ambayo ushuru huo unahusu, na magari tunayouza hapa yanabaki hapa." Aliongeza: "Ushuru unaweza kuja na kwenda, lakini hatutabadilisha uwekezaji wetu unaoendelea nchini Uingereza."
Brussels iliongeza ushuru wake kwa EV za China mwaka 2024, na kusababisha kushuka kwa kile kilichokuwa mwelekeo wa mauzo unaoongezeka kwa kasi. Sasa inakabiliana na wito wa kuwekwa vizuizi vipya kwa uagizaji wa magari ya mahuluti ya umeme, ikiwezekana upendeleo wa kiasi au viwango vya chini vya bei. Uagizaji wa magari ya plug-in na mahuluti ya betri uliongezeka sana baada ya EU kuweka ushuru kwa EV, ikionyesha uwezo wa China kubadilisha mkakati wake wa mauzo ya nje inapokabiliana na vizuizi vya kibiashara. Baadhi ya watu katika sekta wanaamini ushuru unaweza kusaidia kulinda watengenezaji wa Uingereza, ambao sehemu yao ya soko nchini Uingereza inaendelea kumomonyoka na makampuni ya China. Tim Tozer, mwenyekiti wa zamani wa Vauxhall, alisema ushuru ulikuwa "muhimu" kuzuia sekta ya magari ya Uingereza "kudhoofika." Alisema: "Tuko kwenye hatua za mwisho sasa, tukijaribu kuokoa sekta hii." Aliongeza kwamba Reynolds alikuwa "akipiga filimbi kwenye upepo" kwa kutumaini kuendelea kuuza nje kwa wingi kwenda China, akisema soko limekuwa "la kitaifa kwa ukali," huku wanunuzi wakizidi kuwa waaminifu kwa chapa za ndani "kwa sababu ni nzuri sana."
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara Maamuzi ya Kubadilishana ya Sekta ya Magari ya Uingereza Kati ya Masoko ya China na EU
1 Je, tatizo la sekta ya magari ya Uingereza kati ya China na EU ni nini
Uingereza lazima ichague jinsi ya kujipanga kwa karibu na kanuni za biashara za EU dhidi ya kujenga uhusiano wa karibu zaidi na China Kila soko lina kanuni tofauti na kumpendeza mmoja kunaweza kumkasirisha mwingine
2 Kwa nini EU ni muhimu sana kwa watengenezaji wa magari wa Uingereza
EU ni soko kubwa zaidi la mauzo ya nje ya magari ya Uingereza Kuwa karibu na bila ushuru kunaifanya kuwa soko rahisi na lenye faida zaidi kuuzia
3 Kwa nini China ni muhimu kwa sekta ya magari ya Uingereza
China ni soko kubwa zaidi la magari duniani hasa kwa magari ya umeme Pia ni chanzo kikubwa cha betri na sehemu na makampuni ya China kama BYD yanawekeza nchini Uingereza
4 Maamuzi ya msingi ya kubadilishana ni yapi
EU inataka Uingereza ifuate kanuni zake China inataka ufikiaji wa wazi na uwekezaji Uingereza haiwezi kuridhisha wote wawili kikamilifu
5 Ushuru ni nini kwa maneno rahisi
Ushuru ni kodi ya bidhaa zilizoagizwa kutoka nje Inafanya magari ya kigeni kuwa ghali zaidi kulinda watengenezaji wa ndani lakini ikiongeza bei kwa wanunuzi
6 Kwa nini EU inaweka ushuru kwa EV za China
EU inasema EV za China ni nafuu isivyo haki kwa sababu ya ruzuku za serikali Ushuru unalenga kusawazisha uwanja kwa watengenezaji wa magari wa Ulaya
7 Ushuru huu wa EU unaathiri vipi Uingereza
Magari yaliyotengenezwa Uingereza yanayouzwa nje kwenda EU yanaweza kukabiliana na gharama za ziada ikiwa yana sehemu nyingi za China Hii inatishia ajira na mauzo ya Uingereza
8 Tatizo la kanuni za asili ni nini
Chini ya makubaliano ya biashara ya Uingereza-EU magari yanahitaji maudhui ya kutosha ya ndani ili kuepuka ushuru Betri na sehemu za China zinaweza kusukuma gari kupita kikomo na kusababisha ushuru wa 10
9 Je, Uingereza inaweza kuiga tu ushuru wa EU kwa China
Inaweza lakini hiyo inahatarisha kulipiza kisasi kwa China dhidi ya mauzo ya nje ya Uingereza kama magari whisky na bidhaa za anasa na inaweza kuogopesha uwekezaji wa China
10 Nini kinatokea ikiwa Uingereza itabaki wazi kwa China badala yake
Uingereza inaweza kuvutia viwanda vya EV vya China na magari ya bei nafuu lakini inaweza kuvuruga uhusiano na EU na kukabiliana na shinikizo la kufuata kanuni za EU hata hivyo
11 Je, watengenezaji wa magari wa China kweli wanawekeza nchini Uingereza
Ndiyo BYD Chery na wengine wanachunguza maeneo ya Uingereza
