Espanjan rautatieverkko on joutunut yhä tarkemman tarkastelun kohteeksi Barcelonan lähellä tapahtuneen lähijunaturman jälkeen, joka sattui vain päiviä sen jälkeen, kun kahden suurnopeusjunan yhteentörmäys vaati vähintään 43 kuolonuhria ja 152 loukkaantunutta.
Toinen kahden päivän sisällä tapahtunut onnettomuus sattui tiistaina noin kello 21, kun tukimuuri romahti raiteille Gelidan lähellä Kataloniassa ja suisti paikallisjunan raiteilta. Onnettomuudessa kuoli 27-vuotias harjoittelija-kuljettaja Fernando Huerta Sevillasta, ja 41 ihmistä loukkaantui, joista viisi vakavasti.
Viranomaiset uskovat muurin romahtaneen alueella vallinneen poikkeuksellisen runsaan sateen vuoksi. Varasuojatoimena Katalonian rautatieverkko suljettiin tarkastuksia varten, jättäen satojatuhanset työmatkalaiset ilman kulkuvälinettä ja aiheuttaen merkittäviä häiriöitä maanteille.
Aiemmin samana tiistaina useampi henkilö sai vähäisiä vammoja, kun junan pohjoispuolella Barcelonaan törmäsi raiteilla olevaan kiveen, vaikka se pystyi jatkamaan matkaansa viivästyksen jälkeen.
Nämä tapaukset ovat johtaneet Espanjan suurimman junakuljettajien ammattiliiton vaatimaan toistaiseksi voimassa olevaa lakkoa vahvempien turvallisuuksien takaamiseksi. Semaf-ammattiliitto ilmoitti keskiviikkona antamassaan lausunnossa, ettei se "hyväksy rautatieverkon jatkuvaa heikkenemistä" ja vaatii "kiireellisiä uusia toimenpiteitä", samalla tavoitellen infrastruktuurin turvallisuusvastaavien asettamista rikosoikeudelliseen vastuuseen.
Vaikka maanantai-iltana Córdoban lähellä tapahtuneen suurnopeusjunien yhteentörmäyksen syytä tutkitaan edelleen, junan musta laatikko tallensi kuljettajan varoittavan ohjauskeskusta ongelmasta hetkiä ennen törmäystä. Kuljettaja raportoi "jumituksesta" Adamuzin lähellä, jonka operaattori Adif liitti junan ja yläjohdon väliseen yhteyteen. Saatuaan ohjeet irrottautua virrasta – minkä hän kertoi jo tehneensä – hän pyysi vastaantulevien junien pysäyttämistä. Ohjaaja vastasi, ettei sellaisia ollut, mutta sekuntia myöhemmin juna törmäsi vastakkaiseen suuntaan kulkevaan paikallisjunaan.
Peräkkäiset onnettomuudet ovat kiinnittäneet huomion Espanjan rautateiden tilaan – sekä laajaan suurnopeus AVE-verkkoon että usein alirahoitettuihin paikallisliikenteeseen.
Liikenneministeri Óscar Puente korosti televisiohaastattelussa, että kaksi onnettomuutta olivat "täysin toisistaan riippumattomia". Kuitenkin oppositiopuolueet ovat arvostelleet hallitusta, kansanpuolueen johtaja vaatien rautatieverkon kunnon "välitöntä selvittämistä" ja Vox-puolueen edustajan väittäen espanjalaisten olevan nyt "pelokkaita nousta junaan".
Huolimatta näistä viimeaikaisista tapauksista, EU:n tilastot osoittavat, että Espanjan rautatieverkko on edelleen yksi Euroopan turvallisimmista. Vuonna 2024 yksi rautatiematkustaja kuoli Espanjassa, kun koko Euroopassa tällaisia kuolemia oli 16 – verrattuna 20 000 maantiekuolemaan samalla ajanjaksolla mantereella.
Usein Kysytyt Kysymykset
UKK Espanjan Rautatieverkko Viimeaikaiset Kuolemaan Johtaneet Törmäykset
Aloittelijan Tason Kysymykset
1 Mitä Espanjan junille on äskettäin tapahtunut?
Vain kahden päivän sisällä Espanjassa tapahtui kaksi erillistä kuolemaan johtanutta junaturmaa, herättäen vakavia huolia rautatieturvallisuudesta koko maassa.
2 Missä ja milloin nämä törmäykset tapahtuivat?
Ensimmäinen törmäys tapahtui [päivämäärä] ja toinen seuraavana päivänä kello [aika].
3 Olivatko nämä törmäykset samalla junalinjalla tai yhteydessä toisiinsa?
Vaikka molemmat tapahtuivat Espanjan kansallisessa rautatieverkossa, alustavien raporttien mukaan ne olivat eri linjoilla ja olivat erillisiä, toisiinsa liittymättömiä tapauksia. Tarkastelu johtuu niiden hälyttävästä ajallisesta läheisyydestä.
4 Kuka operoi Espanjan rautatieverkkoa?
Espanjan päärataverkon pääoperaattori on ADIF. Matkustajapalveluita operoi pääasiassa valtionyhtiö Renfe.
5 Onko junalla matkustaminen Espanjassa edelleen turvallista?
Viranomaiset ovat käynnistäneet kiireelliset tutkimukset ja turvallisuuskatselmukset. Vaikka verkko pysyy toiminnassa, matkustajien tulisi seurata Renfen ja ADIF:n virallisia suosituksia koskien tiettyjä linjoja.
Kehittyneet Syvällisemmät Kysymykset
6 Mitä välittömiä syitä tutkitaan?
Tutkijat tarkastelevat tyypillisesti useita tekijöitä, kuten ihmisvirhettä, teknistä vikaa, radan kunnossapitoon liittyviä ongelmia ja operatiivisia menettelytapoja. Näiden törmäysten läheinen ajankohta johtaa myös järjestelmällisten paineiden tarkasteluun.
7 Onko Espanjan rautatieverkolla ollut turvallisuusongelmia aiemmin?
Espanjan rautatiejärjestelmällä, erityisesti sen suurnopeus AVE-verkolla, on historiallisesti ollut vahva turvallisuustieto. Kuitenkin mikä tahansa kuolemaan johtava onnettomuus käynnistää uudelleenarvioinnin. Nämä kaksi nopeasti peräkkäin tapahtunutta törmäystä ovat erittäin epätavallisia ja ennenkokemattomia viime vuosikymmeninä.
8 Mikä on ERTMS ja voisiko se olla tekijä?
ERTMS on moderni, koko mannerta kattava opastin- ja nopeudenvalvontajärjestelmä, joka on suunniteltu estämään onnettomuuksia. Tutkijat tarkistavat, oliko se asennettuna ja täysin käytössä vaikutetuilla linjoilla, sillä sen puuttuminen tai toimintahäiriö voisi olla ratkaiseva tekijä.
9 Mitä käytännön toimenpiteitä hallitus ryhtyy?
Vakiovastauksiin kuuluu samankaltaisten junien pysäyttäminen
