Szef Shell ostrzegł, że Europa może doświadczyć niedoborów energii i paliw już w przyszłym miesiącu, jeśli Cieśnina Ormuz nie zostanie ponownie otwarta. Prezes największej europejskiej firmy naftowej stwierdził, że Shell współpracuje z rządami, aby pomóc w zarządzaniu kryzysem podaży ropy i gazu, który już wywołał racjonowanie energii w niektórych częściach Azji.
Ceny ropy spadły w środę do około 100 dolarów za baryłkę z około 114 dolarów na początku tygodnia, po doniesieniach, że Biały Dom przedłożył przywódcom Iranu 15-punktowy plan pokojowy. Jednak Wael Sawan ostrzegł, że chyba że transport ropy zostanie wznowiony z Zatoki Perskiej przez kluczową trasę Ormuz, Europa może stanąć w obliczu niedoborów paliw kopalnych w ciągu kilku tygodni.
Występując na konferencji energetycznej w Houston w Teksasie, Sawan zauważył: "Południowa Azja jako pierwsza odczuła skutki. Następnie przeniosło się to do Azji Południowo-Wschodniej, Azji Północno-Wschodniej i będzie coraz bardziej dotykać Europy, gdy wejdziemy w kwiecień". Wyjaśnił, że trwający kryzys, obecnie w czwartym tygodniu, już podniósł ceny paliwa lotniczego – które podwoiły się od początku konfliktu – i że następny pod presją może być olej napędowy, a następnie benzyna, gdy w USA i Europie zbliża się sezon letnich podróży samochodowych.
Ten ponury scenariusz potwierdziła niemiecka minister gospodarki Katherina Reiche, która również przemawiała na konferencji, ostrzegając, że niedobory energii mogą pojawić się pod koniec kwietnia lub w maju, jeśli konflikt będzie się utrzymywał. Dodała, że decyzja Niemiec o wycofaniu się z energii jądrowej była poważnym błędem i że zwiększenie importu skroplonego gazu ziemnego za pomocą tankowców będzie kluczowe dla rozwiązania sytuacji.
Potencjalne obciążenie europejskich dostaw energii mogłoby wywołać przedłużającą się globalną recesję, jeśli cena ropy osiągnie 150 dolarów za baryłkę – według Larry'ego Finka, prezesa BlackRock, największego na świecie zarządcy aktywów. W wywiadzie dla BBC Fink stwierdził, że jeśli Iran "pozostanie zagrożeniem", a ceny ropy utrzymają się na wysokim poziomie, miałoby to "głębokie konsekwencje" dla światowej gospodarki.
Chociaż jest jeszcze zbyt wcześnie, aby ocenić pełną skalę i wynik konfliktu, Fink nakreślił dwa możliwe scenariusze: jeden, w którym całkowite rozwiązanie pozwala cenom ropy wrócić do poziomów sprzed kryzysu w okolicach 70 dolarów za baryłkę, oraz drugi, w którym konflikt pcha ceny na rekordowe poziomy. Ten drugi mógłby skutkować "latami z ropą powyżej 100 dolarów, bliżej 150, co ma głębokie konsekwencje dla gospodarki" i prawdopodobnie doprowadzić do "wyraźnej i ostrej recesji".
Ten artykuł został poprawiony 25 marca 2026 roku. Wael Sawan ostrzegał przed potencjalnymi niedoborami energii i paliw w Europie, ale nie odniósł się konkretnie do "racjonowania", jak wskazywała wcześniejsza wersja tekstu i nagłówka.
Często zadawane pytania
Oczywiście. Oto lista często zadawanych pytań dotyczących potencjalnych niedoborów paliw w Europie, oparta na oświadczeniu szefa Shell.
Pytania na poziomie podstawowym
1. Jaka jest podstawowa wiadomość?
Prezes Shell ostrzegł, że Europa może zacząć odczuwać niedobory paliw już w kwietniu z powodu zmniejszonych dostaw ropy z Iranu.
2. Dlaczego mniejsza ilość ropy z Iranu miałaby wpłynąć na paliwo w Europie?
Ropa jest rynkiem globalnym. Jeśli główny dostawca, taki jak Iran, zmniejszy eksport, ogranicza to ogólną podaż. Może to prowadzić do wyższych cen, a jeśli niedobór jest wystarczająco poważny, do fizycznych braków na stacjach w regionach zależnych od tych dostaw.
3. Czy to na pewno się wydarzy?
Nie, to ostrzeżenie, a nie pewność. To prognoza oparta na obecnych trendach rynkowych i napięciach geopolitycznych. Rządy i firmy będą starały się znaleźć inne źródła, aby temu zapobiec.
4. O jakim rodzaju paliwa mówimy?
Głównie o olej napędowy i benzynę – paliwa używane w większości samochodów, ciężarówek i do ogrzewania. Olej napędowy jest często podkreślany, ponieważ Europa już importuje jego znaczną ilość.
5. Co powinienem zrobić jako zwykły kierowca?
Nie panikuj. Nie ma potrzeby gromadzenia paliwa, ponieważ to faktycznie może stworzyć niedobory. Po prostu miej świadomość, że ceny mogą wzrosnąć i rozważ łączenie podróży lub korzystanie z transportu publicznego, jeśli to możliwe, aby zarządzać kosztami.
Zaawansowane / Praktyczne Pytania
6. Dlaczego Iran zmniejsza dostawy ropy?
Jest to prawdopodobnie spowodowane kombinacją czynników: zwiększonym popytem krajowym, potencjalnymi nowymi sankcjami USA oraz własnymi strategicznymi decyzjami Iranu dotyczącymi przekierowania eksportu do innych sojuszników lub w odpowiedzi na naciski geopolityczne.
7. Czy Europa nie pozyskuje większości ropy z Rosji? Jak Iran się w to wpisuje?
Od wojny na Ukrainie Europa drastycznie zmniejszyła import rosyjskiej ropy i oleju napędowego. To stworzyło lukę, którą wypełnili inni globalni dostawcy, w tym z Bliskiego Wschodu, Afryki i USA. Utrata kolejnego źródła obciąża system.
8. Jakie są wspomniane w tych doniesieniach efekty domina?
Jeśli olej napędowy stanie się rzadki i drogi, zwiększa to koszty transportu towarów oraz dla przemysłów takich jak rolnictwo i budownictwo. Może to napędzać inflację i koszty utrzymania dla wszystkich.
9. Co Europa może zrobić, aby temu zapobiec?
Kluczowe działania obejmują
