Eine Frau, die im Schlaf auf einem Flug nach London sexuell missbraucht wurde, stellt britische Regierungsvorschriften in Frage, die sie davon abhalten, eine Entschädigung zu erhalten, weil das Flugzeug nicht in Großbritannien registriert war.
Der Übergriff ereignete sich im September letzten Jahres auf einem Qatar-Airways-Flug von Doha nach Gatwick. Der Täter, der 66-jährige Momade Jussab aus Feltham, saß neben ihr und griff ihr in die Hose. Bei der Ankunft in Gatwick wurde er festgenommen.
Im Mai wurde Jussab am Lewes Crown Court zu sechseinhalb Jahren Haft verurteilt, nachdem er in einem Fall von sexuellem Übergriff mit Penetration und zwei Fällen von sexuellem Missbrauch für schuldig befunden worden war.
Seinem Opfer, das anonym bleiben möchte und als Kelly bezeichnet wird, wurde eine Entschädigung nach dem Criminal Injuries Compensation Scheme (Entschädigungsprogramm für strafbarkeitsbedingte Verletzungen) verweigert, weil der Vorfall in einem ausländisch registrierten Flugzeug stattfand.
Kellys Rechtsteam von Leigh Day hat an Justizministerin Shabana Mahmood geschrieben und sie aufgefordert, das, was sie als eine Gesetzeslücke ansehen, zu schließen.
Kelly, eine Londonerin in ihren Zwanzigern, sagte: „Ich verstehe nicht, warum ich und andere Opfer wie ich vom Entschädigungsprogramm ausgeschlossen werden. Ich wurde auf einem Flug in das Vereinigte Königreich angegriffen, ich bin eine britische Staatsbürgerin, und britische Behörden haben die Untersuchung und Strafverfolgung durchgeführt. Ich sollte anspruchsberechtigt sein. Die Ablehnung ist unfair und unlogisch. Ich kämpfe immer noch mit den Folgen des Angriffs und möchte mit meinem Leben weitermachen.“
Das Civil Aviation Act (Zivilluftfahrtgesetz) wurde 1996 aktualisiert, um die Strafverfolgung von Straftaten auf ausländischen Flugzeugen, die in das Vereinigte Königreich unterwegs sind, vor britischen Gerichten zu ermöglichen.
Claire Powell, eine Anwältin bei Leigh Day, sagte: „Unsere Mandantin erlitt einen schrecklichen sexuellen Übergriff auf einem Flug in das Vereinigte Königreich. Ihr wurde die Entschädigung allein deshalb verweigert, weil es sich um einen ausländisch registrierten Flug handelte, und die Vorschriften wurden nicht aktualisiert, um den Änderungen im Civil Aviation Act zu entsprechen. Diese Lücke muss dringend geschlossen werden, und wir hoffen, dass die Justizministerin zustimmt, insbesondere angesichts des Engagements der Regierung, Gewalt gegen Frauen und Mädchen zu bekämpfen.“
Ein Sprecher des Justizministeriums antwortete: „Unsere Gedanken sind bei dem Opfer, und wir sind nach wie vor bestrebt, Gewalt gegen Frauen und Mädchen innerhalb eines Jahrzehnts zu halbieren. Die vom Criminal Injuries Compensation Authority (Amt für Entschädigung bei strafbarkeitsbedingten Verletzungen) befolgten Vorschriften, einschließlich der Entschädigungswerte, werden vom Parlament festgelegt. Für Opfer stehen andere Unterstützungsmöglichkeiten zur Verfügung.“
Häufig gestellte Fragen
Selbstverständlich. Hier ist eine Liste von FAQs über eine Frau, die in einem Flugzeug sexuell missbraucht wurde, und die Herausforderungen im Zusammenhang mit den britischen Entschädigungsregeln, in einem klaren und natürlichen Ton dargestellt.
Allgemeine Einsteigerfragen
1 Was ist in diesem speziellen Fall passiert?
Eine Frau wurde während eines Fluges von einem anderen Passagier sexuell missbraucht. Als sie versuchte, für ihr Trauma eine Entschädigung von der Fluggesellschaft zu fordern, stieß sie aufgrund britischer und internationaler Luftverkehrsregeln auf erhebliche rechtliche Hürden.
2 Warum ist es schwierig, dafür eine Entschädigung zu erhalten?
Fluggesellschaften sind durch einen alten internationalen Vertrag geschützt, das Montrealer Übereinkommen. Es deckt in erster Linie Verspätungen, verlorenes Gepäck und versehentliche Verletzungen ab, was es sehr schwierig macht, für vorsätzliche Straftaten wie Übergriffe durch andere Passagiere Ansprüche geltend zu machen.
3 Kann die Fluggesellschaft nicht einfach für das Trauma bezahlen?
Sie könnten, tun es aber oft nicht ohne einen Rechtsstreit. Ihre Haftung wird für von anderen Kunden begangene Straftaten nicht automatisch anerkannt, und sie könnten argumentieren, dass es nicht ihre direkte Schuld war, was für das Opfer zu langwierigen und teuren Gerichtsschlachten führt.
4 Wer ist verantwortlich, wenn so etwas passiert? Ist es nicht der Angreifer?
Ja, der Angreifer ist strafrechtlich verantwortlich. Allerdings könnte er geflohen sein, aus einem anderen Land kommen oder kein Geld haben, um Entschädigung zu zahlen. Die Frage ist, ob die Fluggesellschaft auch eine Sorgfaltspflicht hat, ihre Passagiere zu schützen, und ob sie eine finanzielle Mitverantwortung für den Schaden tragen sollte, der auf ihrem „Grundstück“ erlitten wurde.
Fortgeschrittene Rechtliche Fragen
5 Was genau ist das Montrealer Übereinkommen und wie blockiert es Ansprüche?
Es ist eine internationale Vereinbarung, die Regeln für die Haftung von Fluggesellschaften festlegt. Darin heißt es, dass Fluggesellschaften nur für Schäden haften, wenn der Vorfall an Bord geschah und ein Unfall war. Gerichte haben oft entschieden, dass ein vorsätzlicher Übergriff eines Passagiers aus Sicht der Fluggesellschaft kein Unfall ist, sodass das Übereinkommen nicht anwendbar ist und die Opfer in einer rechtlichen Grauzone zurücklässt.
6 Was genau kritisieren die Opfer an den britischen Regeln?
Sie kritisieren die enge Auslegung des Montrealer Übereinkommens. Sie argumentieren, dass ein Übergriff ein „Unfall“ ist, wenn die Fluggesellschaft ihre Sorgfaltspflicht verletzt hat – zum Beispiel durch fehlende angemessene Protokolle, unzureichendes Reagieren auf den Vorfall oder durch übermäßigen Alkoholausschank an den Täter.
7 Könnte ich die Fluggesellschaft stattdessen wegen Fahrlässigkeit verklagen?
Das ist die primäre Alternative, aber sehr schwierig. Man müsste beweisen, dass die Fluggesellschaft Ihnen gegenüber eine Sorgfaltspflicht hatte, dass
