Britanya'nın otomobil endüstrisi, üreticiler olası ticaret önlemleri öncesinde her iki pazarın faydalarını dengede tutmaya çalışırken, Çin ile Avrupa arasında "zorlu bir ödünleşim" ile karşı karşıya; bu önlemler Birleşik Krallık'ın AB'ye ihracatını sınırlayabilir. ABD Çin araçlarını neredeyse tamamen engellemiş ve AB %45'e varan gümrük vergileri uygularken, Birleşik Krallık Çin araçlarına ithalat vergisi uygulamamasıyla öne çıkıyor.
AB yetkililerinin geçen ay Andy Burnham'ı, Birleşik Krallık'ın ucuz Çin araçlarına gümrük vergisi koyması gerektiği, aksi halde Brüksel'in Birleşik Krallık'ın bloğa ihracatına korumacı "Avrupa'da üretilmiş" engelleri getireceği ve bunun Britanyalı otomobil üreticilerini en büyük pazarlarında zarara uğratacağı konusunda uyardığı bildirildi. Bakanlar şu ana kadar bu çağrılara direndi; İşletme Bakanı Jonathan Reynolds herhangi bir verginin "muhtemelen karşılık bulacağını" ve Birleşik Krallık üreticilerine Çin'deki satışlara mal olacağını savundu.
Gümrük vergileri ayrıca giderek daha ucuz Çin modelleri satın alan Britanyalı sürücüler için fiyatları yükseltir ve Nissan'ın Sunderland fabrikasında araba üretmek için görüşmelerde bulunan Chery gibi markaları Birleşik Krallık'ta daha fazla yatırım yapmaktan caydırabilir. Danışmanlık şirketi RSM UK'den Emily Sawicz, "Zorlu bir ödünleşim var" dedi ve Birleşik Krallık'ın "ikisi arasında süresiz olarak sürüklenmeyi göze alamayacağını" ekledi. Çin yatırımı otomobil üreticileri için bir "can simidi" olabilirken, Avrupa'ya erişim de daha küçük üreticiler için "hayati" olacaktır.
"DIŞLANMA RİSKİ, Birleşik Krallık tedarikçilerinin bu Avrupa fırsatlarından giderek daha fazla dışlanması riskini taşıyor" diye ekledi. "Üreticiler, hükümetin hangi yöne gitmeyi planladığı konusunda netliğe ihtiyaç duyuyor ki uzun vadeli yatırım kararları alabilsinler." Autotrader ticari direktörü Ian Plummer, Çin markalarından gelen rekabetin arabaları daha uygun fiyatlı hale getirdiğini ve "daha fazla insanı gidip yeni bir araba almaya teşvik ettiğini" söyledi.
Sektör rakamlarına göre, BYD, Omoda ve Jaecoo gibi markalar 2026'nın ilk sekiz ayında Birleşik Krallık yeni otomobil pazarındaki paylarını üç kattan fazla artırarak satışların %12'sine ulaştı. Cuma günü açıklanan rakamlar, Britanya'da yeni otomobil tescilinin Eylül'e kadarki yılda %12 arttığını ve bunun 2017'den bu yana yıllık büyümede en iyi ay olduğunu gösterdi. Motorlu Araç Üreticileri ve Satıcıları Derneği'nin (SMMT) ön verileri, patlamanın elektrikli araçlara ve Çin markalarına olan talep tarafından yönlendirildiğini, Jaecoo 7 ve BYD'nin Sealion 7'sinin en çok satanlar arasında yer aldığını gösterdi.
Sektör kuruluşu Çarşamba günü, Avrupa Komisyonu'nun sübvansiyonları, vergi indirimlerini ve kamu ihale sözleşmelerini AB içinde üretilen araçlarla sınırlayan Avrupa'da üretilmiş kurallarının Britanya otomobil üretimi için varoluşsal bir tehdit oluşturduğunu söyledi. AB, yılın ilk yarısında Birleşik Krallık otomobil ihracatının %58'ini oluştururken, Çin'in payı yaklaşık %4'tü. SMMT genel müdürü Mike Hawes, "Birleşik Krallık ve AB otomotiv endüstrileri derinden entegre, dolayısıyla Britanya'da üretilen araçları en büyük pazarlarından fiilen dışlamak karşılıklı zararı garanti eder" dedi.
Nissan'ın Avrupa başkanı Massimiliano Messina geçen ay şöyle demişti: "Avrupa, Çinlilerin Birleşik Krallık üzerinden pazarı istila edeceği bir Truva atına sahip olamaz." Jaecoo ve Omoda markalarının sahibi Chery'nin Birleşik Krallık genel müdür yardımcısı Victor Zhang bu iddiayı reddederek şöyle dedi: "Sattığımız şeylerin çoğu süper hibritler, o gümrük vergilerinin konusu olan arabalar değil ve burada sattığımız arabalar burada kalıyor." Şunu ekledi: "Gümrük vergileri gelip gidebilir, ancak biz Birleşik Krallık'taki süregelen yatırımımızı değiştirmeyeceğiz."
Brüksel 2024'te Çin elektrikli araçlarına kendi gümrük vergilerini yükselterek o dönem hızlanan bir satış yörüngesinde düşüşe yol açtı. Şimdi ise hibrit elektrikli araçların ithalatına yeni engeller getirilmesi, potansiyel olarak kotalar veya taban fiyatlar uygulanması çağrılarıyla karşı karşıya. AB elektrikli araçlara gümrük vergisi uyguladıktan sonra plug-in ve bataryalı hibrit otomobil ihracatı arttı ve bu, Çin'in ticaret engelleriyle karşılaştığında ihracat stratejisini değiştirme yeteneğini gözler önüne serdi. Sektördeki bazı kişiler gümrük vergilerinin, Britanya'daki pazar payı Çinli firmalar tarafından aşınmaya devam eden Birleşik Krallık üreticilerini korumaya yardımcı olabileceğine inanıyor. Vauxhall'ın eski başkanı Tim Tozer, gümrük vergilerinin Britanya'nın otomobil sektörünün "körelmesini" önlemek için "hayati" olduğunu söyledi. "Artık son virajdayız, endüstriyi kurtarmaya çalışıyoruz" dedi. Reynolds'ın Çin'e toplu olarak ihracat yapmayı sürdürme umudunda "rüzgara karşı ıslık çaldığını" ekledi ve pazarın "şiddetle milliyetçi" hale geldiğini, alıcıların yerli markalara giderek daha sadık olduğunu savundu "çünkü onlar gerçekten çok iyiler."
Sıkça Sorulan Sorular
SSS Birleşik Krallık Otomobil Endüstrisinin Çin ve AB Pazarları Arasındaki Ödünleşimi
1 Birleşik Krallık otomobil endüstrisinin Çin ve AB arasındaki ikilemi nedir
Birleşik Krallık, AB ticaret kurallarıyla ne kadar yakından uyum sağlayacağı ile Çin ile daha yakın bağlar kurma arasında seçim yapmalıdır Her pazarın farklı kuralları vardır ve birini memnun etmek diğerini kızdırabilir
2 AB neden Birleşik Krallık otomobil üreticileri için bu kadar önemli
AB, Birleşik Krallık'ın en büyük otomobil ihracat pazarıdır Yakın olması ve gümrük vergisiz olması onu satış yapmak için en kolay ve en kârlı pazar haline getirir
3 Çin neden Birleşik Krallık otomobil endüstrisi için önemli
Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarıdır, özellikle elektrikli araçlar için Aynı zamanda önemli bir batarya ve parça kaynağıdır ve BYD gibi Çinli firmalar Birleşik Krallık'a yatırım yapmaktadır
4 Temel ödünleşim nedir
AB, Birleşik Krallık'ın kendi kurallarını izlemesini istiyor Çin açık erişim ve yatırım istiyor Birleşik Krallık her ikisini tam olarak tatmin edemez
5 Basit ifadeyle gümrük vergileri nedir
Gümrük vergisi ithal mallara uygulanan bir vergidir Yabancı arabaları daha pahalı hale getirerek yerli üreticileri korur ancak alıcılar için fiyatları yükseltir
6 AB neden Çin elektrikli araçlarına gümrük vergisi uyguluyor
AB, Çin elektrikli araçlarının hükümet sübvansiyonları nedeniyle haksız şekilde ucuz olduğunu söylüyor Gümrük vergileri Avrupalı otomobil üreticileri için eşit koşullar yaratmayı amaçlıyor
7 Bu AB gümrük vergileri Birleşik Krallık'ı nasıl etkiliyor
AB'ye ihraç edilen Birleşik Krallık yapımı arabalar çok fazla Çin parçası içeriyorsa ek maliyetlerle karşılaşabilir Bu, Birleşik Krallık'taki işleri ve satışları tehdit ediyor
8 Menşe kuralları sorunu nedir
Birleşik Krallık-AB ticaret anlaşması kapsamında arabaların gümrük vergilerinden kaçınmak için yeterli yerel içeriğe sahip olması gerekir Çin bataryaları ve parçaları bir arabayı sınırın üzerine çıkararak %10 gümrük vergisini tetikleyebilir
9 Birleşik Krallık AB'nin Çin'e yönelik gümrük vergilerini kopyalayamaz mı
Kopyalayabilir ancak bu, Çin'in Birleşik Krallık ihracatına karşı misilleme yapma riskini taşır; otomobil, viski ve lüks mallar gibi ve Çin yatırımını caydırabilir
10 Bunun yerine Birleşik Krallık Çin'e açık kalırsa ne olur
Birleşik Krallık Çin elektrikli araç fabrikalarını ve daha ucuz arabaları çekebilir ancak AB ilişkilerini zorlayabilir ve yine de AB kurallarını izleme baskısıyla karşılaşabilir
11 Çinli otomobil üreticileri gerçekten Birleşik Krallık'a yatırım yapıyor mu
Evet BYD Chery ve diğerleri Birleşik Krallık'taki yerleri araştırıyor
