Suspeita-se que a Rússia tenha bloqueado o sinal de satélite de um avião que transportava a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, sobre a Bulgária, supostamente forçando a aeronave a sobrevoar um aeroporto durante uma hora.
Von der Leyen viajava para Plovdiv no domingo quando o seu avião fretado perdeu a navegação por satélite, atrasando a sua chegada. A vice-porta-voz da Comissão, Arianna Podestà, confirmou o incidente, afirmando que as autoridades búlgaras suspeitam de interferência russa. Ela observou que tais ameaças e intimidações são uma parte regular do comportamento hostil da Rússia.
Não está claro se von der Leyen foi especificamente visada, uma vez que a interferência na navegação por satélite tornou-se cada vez mais comum no espaço aéreo próximo à Rússia. Podestà recusou-se a especular, sugerindo que a questão deveria ser dirigida à Rússia. Os principais aeroportos possuem sistemas de navegação de backup, como a navegação por rádio, que permanecem confiáveis quando o GPS falha.
O incidente foi reportado pela primeira vez pelo Financial Times. Ocorreu durante a viagem de quatro dias de von der Leyen a sete países da UE na fronteira oriental do bloco. Enquanto estava em Vilnius na segunda-feira, ela não mencionou o incidente, mas falou das "constantes ameaças militares e híbridas" que a Lituânia enfrenta, enfatizando que os desafios ao país são desafios para toda a Europa.
Podestà acrescentou que o incidente reforça o compromisso da UE em fortalecer as capacidades de defesa e apoiar a Ucrânia.
Em março de 2024, a Rússia também foi suspeita de bloquear o sinal de um avião que transportava o então secretário de Defesa do Reino Unido, Grant Shapps, quando este sobrevoava perto de Kaliningrado. O bloqueio e a falsificação de GPS—uma tática que exibe informações de navegação falsas—aumentaram desde a invasão em larga escala da Ucrânia pela Rússia em 2022, com um aumento acentuado no último ano.
Em junho, 13 Estados-membros da UE manifestaram preocupações sobre o bloqueio e a falsificação que perturbam as viagens aéreas e marítimas. De acordo com um documento interno da UE de maio, a Polónia registou 2.732 casos de interferência eletrónica em janeiro de 2025, acima dos 1.908 em outubro de 2023, enquanto a Lituânia registou 1.185 casos no mesmo mês, acima dos 556 em março de 2024. O documento descreveu a interferência como ações sistemáticas e deliberadas da Rússia e da Bielorrússia, observando que causar perturbações significativas tem sido simples e barato, e provavelmente continuará sem contra-medidas.
Na segunda-feira, a Comissão anunciou sanções contra várias empresas envolvidas na perturbação de sinais GPS originários da Rússia. Está também a desenvolver um plano específico para a aviação e estratégias mais amplas para prevenir o bloqueio.
Num incidente separado, a polícia ucraniana acusou a Rússia de estar envolvida no assassinato no fim de semana do antigo presidente do parlamento e político pró-Ocidente Andriy Parubiy. Ele foi morto a tiro em Lviv no sábado por um homem disfarçado de motorista de entregas. O chefe da polícia nacional, Ivan Vyhivskyi, afirmou no Facebook que o crime não foi aleatório e que se suspeita de envolvimento russo, prometendo que os responsáveis serão responsabilizados. Tempos difíceis. O atirador assegurou-se de que a vítima estava morta, declarou Vyhivskyi.
“Ele passou muito tempo a preparar, a observar, a planear e finalmente a puxar o gatilho. Levou-nos apenas 36 horas para o localizar e efetuar a prisão”, acrescentou.
Volodymyr Zelenskyy classificou-o como um “assassinato horrível” que abalou “a segurança num país já em guerra”.
As esperanças de um cessar-fogo permanecem fracas após a cimeira do mês passado entre Vladimir Putin e Donald Trump não ter produzido resultados concretos. Um prazo estabelecido pelo presidente norte-americano durante a cimeira para o líder russo tomar medidas para acabar com a guerra—ou enfrentar novas sanções—deverá expirar esta semana. Trump tem um histórico de atrasar ações ameaçadas. Na sexta-feira, Emmanuel Macron acusou Putin de tentar “manipular” Trump.
Ursula von der Leyen observou que os aliados da Ucrânia estão a trabalhar em garantias de segurança. Ela descreveu a primeira linha de defesa como “um exército ucraniano forte, bem equipado e experiente”, e a segunda como “um grupo multinacional da coligação dos dispostos, apoiado pelo apoio americano”.
Cerca de 30 países—conhecidos como a coligação dos dispostos—prometeram apoio à Ucrânia, embora permaneça incerto quantos países europeus contribuirão com tropas ou como tais forças seriam implantadas. Os EUA esperam que os países europeus assumam a liderança, mas podem fornecer apoio logístico.
Zelenskyy está programado para se reunir com líderes europeus em Paris na quinta-feira como parte dos esforços para pressionar pelo fim da invasão de três anos e meio da Rússia.
Perguntas Frequentes
Claro. Aqui está uma lista de perguntas frequentes sobre a suspeita de interferência GPS num avião que transportava Ursula von der Leyen, concebida para ser clara e acessível.
Geral | Perguntas para Iniciantes
1. O que aconteceu com o avião de Ursula von der Leyen?
Num voo para a Arménia, a aeronave que transportava a presidente da Comissão Europeia experienciou um grave bloqueio de sinal GPS, que pode perturbar a navegação.
2. O que é o bloqueio de GPS?
É quando um dispositivo transmite um sinal de rádio falso mais forte para abafar os sinais GPS reais dos satélites. Isto confunde ou bloqueia os recetores GPS.
3. Por que se suspeita que a Rússia fez isto?
O incidente ocorreu perto de Kaliningrado, um território russo com uma presença militar conhecida. A Rússia tem um histórico de testar sistemas de guerra eletrónica, incluindo bloqueadores de GPS, nesta região.
4. O avião esteve em perigo?
Embora sério e perturbador, as aeronaves modernas possuem múltiplos sistemas de navegação de backup para completar um voo em segurança se o GPS falhar. A tripulação é treinada para isto.
5. Isto já aconteceu antes?
Sim. A interferência e falsificação de GPS têm sido frequentemente reportadas por voos comerciais e militares em torno de zonas de conflito, incluindo perto da Rússia, Ucrânia e Médio Oriente.
Avançado | Perguntas Detalhadas
6. Qual é a diferença entre bloqueio e falsificação?
O bloqueio simplesmente bloqueia o sinal, causando uma perda de alerta de sinal.
A falsificação é mais sofisticada; cria um sinal falso que engana o recetor, mostrando a localização ou hora errada. A falsificação é muitas vezes mais difícil de detetar.
7. Que evidências apontam para a Rússia?
As agências de inteligência e investigadores de fontes abertas usam equipamento especializado para rastrear a origem e o tipo do sinal de bloqueio. As características específicas do sinal e a sua localização são fortes indicadores.
8. Quais são as razões militares e estratégicas para fazer isto?
O bloqueio protege áreas militares sensíveis de ataques de drones ou reconhecimento. Também pode ser uma forma de guerra híbrida—uma maneira de perturbar e intimidar sem confronto físico direto.
9. Além de aviões, o mais pode ser afetado pelo bloqueio de GPS?
A navegação marítima, redes financeiras que dependem do GPS para temporização, transportes terrestres e até aplicações de smartphones podem ser perturbadas na área afetada.
10. Como é que os pilotos e companhias aéreas mitigam este risco?
Os pilotos são treinados para mudar imediatamente para navegação alternativa.
