Rețeaua feroviară a Spaniei se confruntă cu o examinare sporită în urma unui accident de tren de navetiști lângă Barcelona, care a avut loc la doar câteva zile după o coliziune între două trenuri de mare viteză care a lăsat cel puțin 43 de morți și 152 de răniți.
Al doilea incident în două zile a avut loc în jurul orei 21:00, marți, când un zid de sprijin s-a prăbușit pe șine lângă Gelida, în Catalonia, deraiind un tren local. Accidentul a ucis un șofer stagiar de 27 de ani, Fernando Huerta din Sevilla, și a rănit 41 de persoane, dintre care cinci în stare gravă.
Autoritățile cred că zidul s-a prăbușit din cauza ploilor neobișnuit de puternice din regiune. Ca măsură de precauție, rețeaua feroviară a Cataloniei a fost închisă pentru inspecții, lăsând sute de mii de navetiști în imposibilitatea de a călători și provocând perturbări majore pe drumuri.
Mai devreme marți, mai multe persoane au suferit răniri minore când un tren din nordul Barcelonei a lovit o piatră pe șine, deși acesta a putut să continue după o întârziere.
Aceste incidente au determinat cel mai mare sindicat al mecanicilor de tren din Spania să solicite o grevă nelimitată, cerând garanții mai puternice în materie de siguranță. Într-un comunicat din miercuri, sindicatul Semaf a declarat că "nu poate accepta deteriorarea constantă a rețelei feroviare" și solicită "măsuri noi urgente", în timp ce încearcă, de asemenea, să facă oficialii responsabili de siguranța infrastructurii răspunzători penal.
În timp ce cauza coliziunii de tren de mare viteză de luni seară lângă Córdoba rămâne sub investigație, cutia neagră a trenului a înregistrat mecanicul avertizând centrul de control despre o problemă cu momente înainte de accident. Mecanicul a raportat o "întârziere" lângă Adamuz, pe care operatorul Adif a spus că este legată de conexiunea dintre tren și linia de alimentare aeriană. După ce a fost instruit să se deconecteze de la alimentare - lucru pe care a spus că l-a făcut deja - a cerut ca trenurile care se apropie să fie oprite. Controlorul a răspuns că nu sunt, dar la câteva secunde mai târziu trenul s-a ciocnit cu un serviciu regional care călătorea în direcția opusă.
Accidentele consecutive au atras atenția asupra stării căilor ferate din Spania - atât a rețelei extinse de mare viteză AVE, cât și a serviciilor regionale adesea subfinanțate.
Ministrul transporturilor, Óscar Puente, a subliniat într-un interviu televizat că cele două accidente au fost "complet nelegate". Cu toate acestea, partidele de opoziție au criticat guvernul, liderul Partidului Popular cerând o "clarificare imediată" a stării rețelei feroviare, iar un purtător de cuvânt al partidului Vox afirmând că spaniolii sunt acum "fricați să urce într-un tren".
În ciuda acestor incidente recente, statisticile UE indică faptul că rețeaua feroviară a Spaniei rămâne una dintre cele mai sigure din Europa. În 2024, un pasager feroviar a murit în Spania din 16 astfel de decese în întreaga Europă - în comparație cu 20.000 de decese pe drumuri din continent în aceeași perioadă.
Întrebări frecvente
Întrebări frecvente Rețeaua feroviară a Spaniei Accidentele recente cu victime
Întrebări de nivel începător
1. Ce s-a întâmplat recent cu trenurile din Spania?
În intervalul de doar două zile, Spania a înregistrat două accidente feroviare separate cu victime, ridicând îngrijorări serioase cu privire la siguranța feroviară în întreaga țară.
2. Unde și când au avut loc aceste accidente?
Primul accident a avut loc pe [data] și al doilea a avus loc a doua zi, la [ora].
3. Au avut loc aceste accidente pe aceeași linie de tren sau sunt conectate?
Deși ambele au avut loc în cadrul rețelei feroviare naționale a Spaniei, rapoartele inițiale sugerează că au fost pe linii diferite și au fost incidente separate, nelegate. Scrutinul vine din cauza proximității lor alarmante în timp.
4. Cine operează rețeaua feroviară a Spaniei?
Operatorul principal al infrastructurii feroviare principale a Spaniei este ADIF. Serviciile pentru pasageri sunt în principal operate de Renfe, compania de stat.
5. Este încă sigur să călătorești cu trenul în Spania?
Autoritățile au demarat investigații urgente și revizuiri ale siguranței. În timp ce rețeaua rămâne operațională, călătorii ar trebui să rămână la curent cu recomandările oficiale de la Renfe și ADIF cu privire la liniile specifice.
Întrebări avansate - detaliate
6. Care sunt cauzele imediate investigate?
Investigatorii analizează de obicei multiple factori, inclusiv eroarea umană, defecțiunea tehnică, problemele de întreținere a șinelor și procedurile operaționale. Momentul apropiat al acestor accidente va determina, de asemenea, o revizuire a presiunilor sistematice.
7. A avut rețeaua feroviară a Spaniei probleme de siguranță înainte?
Sistemul feroviar al Spaniei, în special rețeaua sa de mare viteză AVE, a avut istoric un record puternic de siguranță. Cu toate acestea, orice accident cu victime determină o reevaluare. Aceste două accidente în succesiune rapidă sunt foarte neobișnuite și fără precedent în ultimele decenii.
8. Ce este ERTMS și ar putea fi un factor?
ERTMS este un sistem modern la nivel continental de semnalizare și control al vitezei, conceput pentru a preveni accidentele. Investigatorii vor verifica dacă a fost instalat și era pe deplin operațional pe liniile afectate, deoarece absența sau defecțiunea acestuia ar putea fi un factor critic.
9. Ce măsuri practice ia guvernul?
Răspunsurile standard includ retragerea materialului rulant similar pentru
