Spaniens jernbanenet er under øget opsyn efter et togstyrt ved et pendlertog nær Barcelona, som kom blot dage efter en kollision mellem to højhastighedstog, der efterlod mindst 43 døde og 152 sårede.
Den anden hændelse på to dage skete omkring kl. 21 tirsdag, da en støttemur styrtede ned på skinnerne nær Gelida i Catalonien og afsporede et lokaltog. Ulykken dræbte en 27-årig togførerelev, Fernando Huerta fra Sevilla, og sårede 41 personer, hvoraf fem alvorligt.
Myndighederne mener, at muren kollapsede på grund af usædvanligt kraftig regn i regionen. Som en forholdsregel blev Cataloniens jernbanenet lukket for inspektioner, hvilket strandede hundredtusindvis af pendlere og forårsagede store vejforstyrrelser.
Tidligere på tirsdag pådrog flere personer sig mindre kvæstelser, da et tog nord for Barcelona ramte en sten på skinnerne, men det kunne fortsætte efter en forsinkelse.
Disse hændelser har fået Spaniens største togførerfagforening til at opfordre til en ubestemt strejke og kræve stærkere sikkerhedsgarantier. I en erklæring onsdag sagde Semaf-fagforeningen, at den "ikke kan acceptere den konstante forringelse af jernbanenettet" og kræver "hastige nye forholdsregler", samtidig med at den søger at stille infrastruktursikkerhedsansvarlige strafferetligt ansvarlige.
Mens årsagen til mandag afts kollision mellem højhastighedstog nær Córdoba stadig undersøges, registrerede togets sortboks, at føreren advarede kontrolcentret om et problem få øjeblikke før ulykken. Føreren rapporterede en "fejl" nær Adamuz, som operatøren Adif sagde vedrørte forbindelsen mellem toget og luftledningen. Efter at være blevet instrueret i at koble fra strømmen – hvilket han sagde, han allerede havde gjort – bad han om, at modkørende tog blev stoppet. Kontrolløren svarede, at der ikke var nogen, men sekunder senere kolliderede toget med et regionaltog, der kørte i modsat retning.
De tætte ulykker har rettet opmærksomheden mod tilstanden i Spaniens jernbaner – både det omfattende højhastighedsnet AVE og de ofte underfinansierede regionale tog.
Transportminister Óscar Puente understregede i et tv-interview, at de to ulykker var "fuldstændig uafhængige". Oppositionspartierne har dog kritiseret regeringen, hvor Folkepartiets leder krævede en "omgående opklaring" af jernbanenettets tilstand, og en talsmand for Vox-partiet hævdede, at spanierne nu er "bange for at stige på et tog".
Trods disse nylige hændelser viser EU-statistikker, at Spaniens jernbanenet forbliver et af de sikreste i Europa. I 2024 døde én jernbanepassager i Spanien ud af 16 sådanne dødsfald i hele Europa – sammenlignet med 20.000 dødsfald på vejene på kontinentet i samme periode.
Ofte stillede spørgsmål
Spørgsmål om Spaniens jernbanenet og nylige dødsulykker
Begynderspørgsmål
1. Hvad skete der med Spaniens tog for nylig?
På bare to dage oplevede Spanien to separate dødelige togulykker, hvilket rejser alvorlige bekymringer om jernbanesikkerheden i hele landet.
2. Hvor og hvornår skete disse ulykker?
Den første ulykke skete på [dato], og den anden skete dagen efter klokken [tidspunkt].
3. Var disse ulykker på samme toglinje eller forbundne?
Selvom begge skete inden for Spaniens nationale jernbanenet, tyder indledende rapporter på, at de var på forskellige linjer og separate, uafhængige hændelser. Opskyndelsen kommer fra deres alarmerende tidsmæssige nærhed.
4. Hvem driver Spaniens jernbanenet?
Den primære operatør af Spaniens vigtigste jernbaneinfrastruktur er ADIF. Passagertransport drives hovedsageligt af det statsejede selskab Renfe.
5. Er det stadig sikkert at rejse med tog i Spanien?
Myndighederne har iværksat hastige undersøgelser og sikkerhedsgennemgange. Mens netværket stadig er i drift, bør rejsende holde sig opdateret med officielle råd fra Renfe og ADIF vedrørende specifikke linjer.
Avancerede dybdegående spørgsmål
6. Hvilke umiddelbare årsager undersøges?
Undersøgere ser typisk på flere faktorer, herunder menneskelige fejl, tekniske fejl, problemer med sporvedligeholdelse og operationelle procedurer. De tætte tidsmæssige ulykker vil også føre til en gennemgang af systemiske pres.
7. Har Spaniens jernbanenet haft sikkerhedsproblemer før?
Spaniens jernbanesystem, især dets højhastighedsnet AVE, har historisk set haft en stærk sikkerhedsprofil. Enhver dødelig ulykke udløser dog en revurdering. Disse to ulykker i hurtig rækkefølge er meget usædvanlige og hidtil usete i de seneste årtier.
8. Hvad er ERTMS, og kunne det være en faktor?
ERTMS er et moderne, kontinentomspændende signalsystem og hastighedskontrolsystem designet til at forhindre ulykker. Undersøgere vil kontrollere, om det var installeret og fuldt operationelt på de berørte linjer, da dets fravær eller fejlfunktion kunne være en kritisk faktor.
9. Hvilke praktiske skridt tager regeringen?
Standardrespons inkluderer at udtage lignende rullende materiel for
