Naponta többször, amikor a dél felé tartó olaszországi Intercity vonat Calabriában megérkezik Villa San Giovanni-be, az út egy feltűnő szünetet tart. A vonatot leválasztják a sínekről, óvatosan felhajtják egy kompra, és rögzítik. Ezután az egész hajó kicsúszik a Messinai-szorosba, Szicília felé. Ez a 25 perces átkelés mindig spontán társasági eseménnyé válik. Az utasok elhagyják ülőhelyeiket, és a hajó fedélzeti büféjébe mennek, hogy frissen sült arancinit egyenek, történeteket meséljenek, és gyönyörködjenek az Etna távoli csúcsában, mielőtt folytatnák vasúti útjukat.
Az olyan utazók számára, mint én, a kompázás egy elragadó furcsaság. De a helyiek számára ez régóta az identitásuk központi eleme. Elio Vittorini 1941-es regényében, a Beszélgetések Szicíliában ír a gyümölcsszedőkről, akik a komp fedélzetén gyűlnek össze, élvezve a helyi sajt nagy darabjait és a tájat. Amint a narrátor csatlakozik hozzájúk, újra fiúnak érzi magát, a szél suhog a tengeren, miközben a partok romjait nézi, melyeket a víz költőien választ el.
Hamar azonban ez a nosztalgikus utazás a múlté lehet. Hónapok óta az olasz hivatalnokok végső tárgyalásokat folytatnak egy, Szicíliát a szárazfölddel összekötő új híd jóváhagyásáról. Augusztusban a kormány megerősítette, hogy 13,5 milliárd eurót fektet be, és felkéri a Webuild csoportot az építkezés megkezdésére. Ha megvalósul, ez lenne a világ leghosszabb egynyílású hídja.
Az általam ismert szicíliaiak kétkedők. Nem ez az első alkalom, hogy a Messinai-hidat javasolják, majd elhalasztják. Bár az ötlet a római korig nyúlik vissza, a modern történet az 1960-as évek végén kezdődött, amikor az egymást követő kormányok létfontosságú projekteként népszerűsítették a regionális egyenlőtlenségek csökkentése érdekében. Az eredeti tervezők egyértelmű megoldásként látták a hidat az iparosodott észak és a mezőgazdasági déli régió közötti markáns infrastrukturális különbségre. Úgy hitték, hogy ezzel a hidazzal Szicília végül vonzza azt a nemzetközi beruházást, amelyben más olasz régiók régóta részesülnek.
De a híd soha nem valósult meg. Az évek során a földrengésveszély, a környezeti aggályok és a maffiakorrupció állandó fenyegetése ismételten akadályozta a terveket, lehetetlennek tűnve. Még néhány hónappal ezelőtt is, amikor a kormány "végső" jóváhagyását jelentette be, szicíliai barátaim azt mondták, majd hiszik, ha látják. Igazuk volt. Múlt hónapban Olaszország számvevőszéke leállította a projektet a finanszírozásának jogossága miatti aggodalmak miatt, és jelenleg ismét felfüggesztve van.
Eközben egy régi közéleti vita újból felbukkan, megvilágítva a kortárs olasz politikát. Egyik oldalon a híd támogatói állnak, akik létfontosságúnak tartják a jövő szempontjából, kiemelve, hogy akár 120 000 helyi munkahelyet teremthet évente és fellendítheti a gazdasági növekedést. A másik oldalon különböző politikai hátterű tiltakozók állnak, akik a híd pártolóit kapzsi, csak a profitra törekvő opportunistáknak bélyegezik. Számukra a híd a sziget rövidlátó kizsákmányolását jelképezi.
Aki járt már Messinában, tudja, hogy ezek az elvont ideológiai álláspontok gyorsan összeütköznek a valósággal. Bár a város élete és kultúrája olyan élénk, mint bárhol a szigeten, Messina Olaszország legsúlyosabb társadalmi problémáitól szenved. A helyi önkormányzat hírhedt a pénzügyi visszaélésekről, köztük a közpénz megmagyarázatlan veszteségeiről, valamint több politikus, köztük két korábbi polgármester ellen folytatott büntető- és polgári perekről. A szervezett bűnözés elterjedt, és az infrastrukturális csalások már gyakoriak a szorosban érdekeltségekkel rendelkező vállalkozások körében. A szegénység jelentős gond, az egészségügyi ellátás válságban van. Az iskolarendszer a földön van, az ország legrosszabb iskolaelhagyási arányaival a összeomlás szélén egyensúlyoz. Ezzel a háttérrel a politikai támogatók állításait nehéz elfogadni. Olaszország közlekedési minisztere, Matteo Salvini nemrég a világ legfontosabb közmunkájának nevezte a hidat, de álláspontja nem mindig volt ilyen támogató. Egy évtizeddel ezelőtt éppen az ellenkezőjét állította. Egy 2016-os tévéinterjúban, amelyet most széles körben újra megosztanak az interneten Olaszországban, mérnöki szempontból lehetetlennek minősítette a hidat, és figyelmeztetett, hogy az erős szél miatti gyakori lezárások hatástalanná tennék. Szicília küszködő közszolgáltatásai miatt azt állította, hogy milliárdok költeni egy ilyen projektre pazarlás lenne, és a korlátozott forrásokat jobb lenne a helyi szolgáltatások erősítésére fordítani.
Ironikus módon Salvini 2016-os érvei csak relevánsabbá váltak, ahogy a klímaválság súlyosbodik. Évek óta használom a kompot, és első kézből láttam, hogyan fokozódnak az éves erdőtüzek. Beszélgettem helyi gazdákkal a komp fedélzeti büféjében, nézve, ahogy a lángok az égbe csapnak és megvilágítják a perzselt domboldalakat. Hallottam történeteket a 2024-es halálos tavaszról és nyárról, amikor Messina tartomány évtizedek legrosszabb aszályát élte át. A termés elpusztult, az állatok elhulltak. A víztározók kiszáradtak, a vízvezetékek meghibásodtak, néhány területen napokig nem volt csapvíz.
A Webuild történelmi lehetőségként hirdeti a Messinai-hidat, de a lakosok nem osztják ezt a véleményt – egy friss felmérés szerint 70% ellenzi a projektet. Könnyű megérteni, miért: ha egy aszály sújtotta területen élnél, vajon lehetőségnek éreznéd, ha a helyi vízkészlet kb. 15-20%-át a projektre fordítanák? Ha a part közelében lenne a otthonod, eltűrnéd évekig a zajt, a környezeti károkat és a szennyezést egy hatalmas közmunkáért, amely talán nem is jár neked haszonnal? És ha te lennél a szoros mindkét oldalán a kilakoltatással és otthona elbontásával szembesülő 4000 ember egyike, készen állnál a csomagolásra?
Salvini ígéretet tett a bíróság aggodalmainak kezelésére, és ragaszkodik hozzá, hogy az építkezés 2026 februárjába kezdődhet. Én például remélem, hogy átgondolja. Abban az időben, amikor a klímaválság új vészhelyzeteket szül és mélyíti a gazdasági nehézségeket, a híd egyszerűen nem prioritás. A szicíliaiaknak sürgősen szükségük van politikai beruházásra a közszolgáltatásokba és olyan vezetőkre, akik összefogják a kollektív cselekvést, hogy a kormányzati forrásokat helyesen használják fel. Addig a szicíliaiak kitartóak maradnak, élvezve a világ egyik legcsodálatosabb kompátkelését – a közösséget és az arancinit választva egy drága acél csodaszer helyett.
Jamie Mackay író és fordító, Firenzében él.
Gyakran Ismételt Kérdések
Természetesen Íme egy lista gyakran ismételt kérdésekről Szicíliáról, amelyek túlmutatnak a javasolt híd végtelen vitáján az olasz szárazföld felé
Általános Kezdő Kérdések
1 Miért beszél mindenki folyton egy hídról Szicíliába
Ez egy évtizedes ötlet a sziget és a szárazföld összekötésére, amely gazdasági növekedést és könnyebb utazást ígér Azonban hatalmas kihívásokkal néz szembe mint az extrém költségek mérnöki nehézségek egy szeizmikusan aktív és mély szorosban és környezeti aggályok ami miatt sokan hiszik hogy soha nem épül meg
2 Ha nem a hídra fókuszálunk akkor miről kellene beszélnünk helyette
A valódi kézzelfogható fejlesztésekre kellene összpontosítanunk Szicíliában mint a meglévő infrastruktúra modernizálása a fenntartható turizmus ösztönzése a helyi mezőgazdaság és borászat támogatása és hihetetlen történelmi és kulturális helyeinek megőrzése
3 Mi teszi Szicíliát annyira különlegessé
Szicília a mediterrán kultúrák egyedülálló kereszteződése gazdag történelmmel amely görög templomokban normann palotákban és barokk városokban látható Aktív vulkánjai lenyűgöző partvidéke vannak és ikonikus ételek otthona mint a cannoli arancini és Olaszország legjobb borainak egy része
4 Jó hely-e Szicília turisztikai látogatásra
Teljesen Hihetetlenül sokrétű élményt kínál az Ókori romoktól a Templomok Völgyében és Palermo forgalmas piacaitól San Vito Lo Capo tiszta strandjaiig és az Etna drámai lejtőiig
Haladó Gyakorlati Kérdések
5 Mik a valódi infrastrukturális kihívások amelyekkel Szicília ma szembenéz
A fő problémák a meglévő utak és vasutak rossz állapota ami lassúvá teheti a sziget belüli utazást és az igény a hatékonyabb és modern kikötői létesítményekre a kereskedelem és turizmus jobb kiszolgálásához
6 Hogyan javítható a turizmus Szicíliában egy hatalmas híd nélkül
A jobb helyi tömegközlekedés beruházásával a kevésbé ismert úticélok népszerűsítésével a túlzsúfoltság csökkentésére a turisztikai szolgáltatások minőségének javításával és több fenntartható és környezetbarát utazási lehetőség fejlesztésével
7 Mik Szicília kevésbé ismert gazdasági erősségei a turizmuson túl
Szicília jelentős mennyiségű kiváló minőségű élelmiszert és italt termel köztük híres borokat mint a Nero dAvola olívaolajat brontei pisztáciát és mediterrán tengeri herkentyűket Növekvő potenciál van még a filmgyártásban és a megújuló energiákban különösen a napenergiában
8 Mi egy gyakorlati példa egy olyan projektre amely több hasznot hozna Szicíliának mint egy híd
Egy nagysebesség
