Ukrainan rautatiejärjestelmään kohdistuvat hyökkäykset ovat kolminkertaistuneet heinäkuun jälkeen, kertoo eräs ministeri, kun Moskova yrittää häiritä yhta Kiovan tärkeimmistä logistisista verkoista.
Infrastruktuurista vastaava varapääministeri Oleksii Kuleba kertoi, että rautatieverkkoon kohdistuneet iskut vuoden 2025 alusta lähtien ovat aiheuttaneet miljardin dollarin (760 miljoonaa puntaa) vahingot.
"Vain viimeisen kolmen kuukauden aikana hyökkäykset ovat kolminkertaistuneet", Kuleba sanoi. "Vuoden alusta lähtien on tapahtunut 800 hyökkäystä rautatieinfrastruktuuria vastaan, vahingoittaen yli 3000 rautaitesyistä. Nämä kiihtyvät hyökkäykset kohdistuvat yhä enemmän juniin, erityisesti kuljettajien tappamiseen."
Rautatiet ovat elintärkeitä niin suuressa maassa kuin Ukraina. Valition tilastojen mukaan rautatieverkosto käsittelee yli 63 % maan rahtikuljetuksista – mukaan lukien viljan toimitukset – ja 37 % matkustajaliikenteestä. Ulkomainen sotilasapu saapuu usein myös junilla.
Koska yhtään siviililentoasemaa ei ole toiminut Venäjän täysimittaisen hyökkäyksen alkamisesta lähtien, useimmat ihmiset, mukaan lukien vierailevat maailman johtajat, saapuvat maahan ja poistuvat siitä rautateitse.
"Kyse ei ole vain hyökkäysten määrästä, vaan myös vihollisjoukkojen taktiikoista", sanoi Ukrainan valtionrautateiden Ukrzaliznytsian johtaja Oleksandr Pertsovskyi. "Nyt heidän erittäin tarkkoja Shahed-droonejaan käyttäen he tähtäävät yksittäisiin vetureihin."
Verkon suojelun tehostamistoimia toteutetaan, kuten junien varustamista elektronisilla järjestelmillä torjumaan drone-iskuja ja rautatiehenkilöstön kouluttamista muodostamaan erillisiä ilmapuolustusryhmiä.
Aiemmin tänä vuonna pääaseman rakennus Harkovan alueen Lozovassa vaurioitui pahasti drone-iskussa. Muut hyökkäykset ovat vahingoittaneet kiskoja. Näistä hyökkäyksistä huolimatta matkustajat jatkavat lippujen jonotusta ja juniin nousua kohti määränpäitä ympäri maata.
Asemanjohtaja Tetyana Tkachenko muisteli äskettäistä yöaikaista hyökkäystä: "Oli yö, ja kaikki nukkuivat. Heräsin valtavaan räjähdykseen, koska asun hyvin lähellä asemaa. Se tapahtui kello 2.44 aamuyöllä. Asemalla oli viisi junaa, mukaan lukien pieni lähijuna, jonka piti lähteä kaksi tuntia myöhemmin. Oli selvää, että he tähtäsivät asemaan. He aikoivat osua siihen, ja he onnistuivat."
Tkachenko näytti vahingot, osoittaen tuhoutunutta laituria ja pääodotussalia, jotka molemmat ovat nyt pois käytöstä. Rakennuksen julkisivu on palanut ja osittain romahtanut, ja käyttämättömällä laituriella on kasa vääntyneitä metalliosia.
Hän selitti, miksi Lozovan asema oli kohde: "Lozova on suuri solmukohta, josta on reittejä neljään suuntaan – Dniproon, Slovianskiin, Poltavaan ja Harkovaan."
Näitä rautatieväyliä käytetään matkustajaliikenteeseen, rahtiin ja sotilaalliseen tukeen, mukaan lukien haavoittuneiden sotilaiden evakuoimiseen itärintamalta.
Ranskasta peräisin olevia vanhoja kalastusverkkoja käytetään nyt tärkeänä suojana venäläisiä droneja vastaan Ukrainassa.
"Uhanalaisuus on nykyään erittäin merkittävä", Tkachenko totesi. "Venäläiset hyökkäävät suoraan sinne, missä ihmiset kokoontuvat, tarkoituksenaan vahingoittaa kiskoja ja vetureita sekä tuhota korkeajännityslinjat."
Lozovan alueen rautatiekiskoista vastaava Oleksandr Podvarchansky selitti menettelytavan, kun ilmahälytys soi. "Päätavoitteemme on suojella ihmisten henkiä", hän sanoi. "Joka kerta, kun on ilmahälytys, meidän on pysähdyttävä ja suojauduttava. Jos juna on kiskoilla, siirrämme sen lähimpään asemalle, jotta matkustajat voivat evakuoida."
Kuleba hahmotti Venäjän kolmea tavoitetta: häiritä Ukrainan eteläistä logistiikkaa estääkseen tavaroiden pääsyä satamiin, sekaannuttaa rautatie-liikenteeseen rintamalinjojen läheisyydessä alueilla kuten Tšernihiv ja Sumy, sekä "tuhota kaikki" Donbassissa, Ukrainan teollisen itäisen alueen, joka käsittää Donetskin ja Luhanskin.
Rautatieverkko on kohdannut myös pommiuhkaväärennöksiä, mukaan lukien yksi, joka kohdistui äskettäiseen kansainväliseen palveluun. Useimmat viranomaiset uskovat Venäjän olevan näiden tapahtumien takana.
Vaikka kiskoja voidaan korjata nopeasti – usein vuorokauden sisällä, Podvarchanskyn mukaan – junien vauriot ovat vakavampi huolenaihe.
Äskettäisessa Associated Press -haastattelussa ukrainalainen sotilas- ja drone-asiantuntija Serhii Beskrestnov totesi, että junat ovat erityisen haavoittuvia drone-hyökkäyksille, koska ne liikkuvat hitaasti ja seuraavat ennustettavia reittejä.
Kun venäläisten dronejen kantama ja kehittyneisyys lisääntyvät, yhä useammat rautatieosuudet ovat mahdollisia kohteita. "Jos venäläiset jatkavat diesel- ja sähkövetureiden iskemistä", Beskrestnov varoitti, "pääsemme pian pisteeseen, jossa kiskot ovat kunnossa, mutta meillä ei ole enää junia niillä liikkumiseen."
Usein Kysytyt Kysymykset
Tietenkin Tässä on luettelo UKK:ista Venäjän lisääntyneistä hyökkäyksistä Ukrainan rautatiejärjestelmään selkein ja ytimekkäin vastauksin
Perusymmärrys Konteksti
1 Miksi rautatiet ovat niin tärkeitä Ukrainalle nyt?
Ukrainan rautatiet ovat maan päävaltimo sotilastarpeiden, humanitaarisen avun ja siviilien evakuoinnin liikuttamiseksi. Ne ovat elintärkeitä koko sodan kannalta ja maan ylläpitämiseksi yhteydessä.
2 Miksi Venäjä hyökkää juniin ja rautatieasemille?
Hyökkäämällä rautatiejärjestelmään Venäjä pyrkii häiritsemään Ukrainan sotilaslogistiikkaa, hidastamaan länsiaseläjen toimituksia, aiheuttamaan kaaosta siviileille ja vahingoittamaan maan taloutta ja moraalia.
3 Millaisia vahinkoja nämä hyökkäykset aiheuttavat?
Hyökkäykset tuhoavat kiskoja, siltoja, rautatieasemia, sähköjunan voimansiirtolinjoja ja kalustoa. Tämä aiheuttaa merkittäviä viivästyksiä, uudelleenreitityksiä ja joskus henkilövahinkoja.
4 Kohdistuvatko hyökkäykset matkustajajuniin vai vain sotilasjuniin?
Vaikka sotilaslogistiikka on ensisijainen kohde, hyökkäykset kohdistuvat usein kriittiseen infrastruktuuriin, jota käyttävät sekä sotilas- että siviilijunat. Tämä asettaa matkustajajunat ja -asemat merkittävään vaaraan.
Vaikutus Seuraukset
5 Miten nämä hyökkäykset vaikuttavat siviileihin?
Siviilit kohtaavat matkustuksen häiriöitä, vaikeuksia evakuoitua konfliktialueilta, viivästyksiä välttämättömien tavaroiden saamisessa ja suoran vaaran jäädä asema- tai junahyökkäyksen kohteeksi.
6 Mikä on rautateiden vahingoittamisen taloudellinen vaikutus?
Ukrainan talous nojautuu rautateihin viljan ja muiden tavaroiden viennissä rahoittaakseen sotaponnistelujaan. Tämän järjestelmän vahingoittaminen kuristaa elintärkeää tulonlähdettä ja häiritsee sisäistä kauppaa ja toimitusketjuja.
7 Miten Ukraina reagoi suojellakseen rautateitään?
Ukraina korjaa aktiivisesti vaurioituneita osia, käyttää ilmapuolustusta suojellakseen tärkeitä risteyskohtia, hajottaa ja naamioi tärkeitä omaisuuksia ja kehittää vaihtoehtoisia reittejä.
8 Onko tämä uusi strategia sodassa?
Vaikka rautatiet ovat aina olleet strateginen kohde, näiden hyökkäysten tiheys ja voimakkuus ovat äskettäin lisääntyneet, mikä viittaa Venäjän keskittyneempään kampanjaan.
Syvempi analyysi Tekniset näkökohdat
9 Mitä aseita Venäjä tyypillisesti käyttää näihin hyökkäyksiin?
Venäjä käyttää yhdistelmää ohjuksia, droneja ja ohjattuja ilmapommeja iskeäkseen rautatiekohteisiin.
10 Kuinka sitkeä Ukrainan rautatiejärjestelmä on?
Ukrainan rautatie, Ukrzaliznytsia, on
