Volkswagen, Çinli rakiplerinin yoğun rekabetiyle başa çıkmak için mücadele ederken tartışmalı 100.000 iş kesintisi planlarını onayladı. Bu haftaki en son müzakere turunun ardından şirket, ek 50.000 iş kesintisi duyurdu ve dört Alman fabrikasında—Emden, Zwickau, Hannover ve Neckarsulm'daki Audi tesisi—2031 ile 2034 yılları arasında üretimi aşamalı olarak durdurmayı kabul etti. Bunun ötesinde belirli bir plan yapılmadı.
Anlaşma, denetim kurulundaki hissedarlar, sendikalar ve eyalet temsilcilerinin toplantısının ardından sürpriz olarak geldi; bu toplantı, Alman otomobil üreticisinin genel müdürü Oliver Blume için büyük bir sınav olarak görülüyordu. Hatta paketin reddedilmesi ihtimaline karşı, sendikalarla olası bir çatışmaya hazırlanmak için acil bir toplantı bile ayarlamıştı.
Blume, "Bu gelecek için güçlü bir sinyal" dedi ve şirketin daha önce VW grubu tarihindeki "stratejik açıdan en derin dönüşüm programı" olarak adlandırdığı şey için artık onay almış durumda. Geçen ay, şirketin mali sorunlarıyla başa çıkma ihtiyacına ilişkin görüşmeler kapsamında, kuzey Almanya'daki Wolfsburg'daki genel merkezini ziyareti sırasında personel tarafından yuhalanmıştı.
Şirketin en büyük çalışan sendikası ve denetim kurulunda temsilci olan IG Metall, her iki tarafın da "çatışmanın tehlikeli bir şekilde tırmanmasını" önlemek için tavizler verdiğini söyledi. Önemli bir taviz, kapanma tehdidi altındaki dört fabrikanın açık tutulması karşılığında personel azaltma konusunda anlaşmaya varılmasıydı. Anlaşma, 2030'a kadar 50.000 pozisyonun daha ortadan kaldırılmasını öngören kapsamlı bir maliyet kesme planını içeriyor ve toplam iş kaybını 100.000'e çıkarıyor.
IG Metall birinci başkanı Christiane Benner ve VW Genel ve Grup Çalışan Temsilcileri Konseyi başkanı Daniela Cavallo, "Tüm lokasyonlar için artık somut çözümler geliştirilmelidir… yönetim kurulunun, varılan uzlaşmaya dayanarak ödevini şimdi yapmasını ve sonuçları derhal sunmasını bekliyoruz" dedi.
Blume, şirketin önümüzdeki birkaç yıl içinde "ikonik markalarımızı daha da çekici, daha güçlü ve daha rekabetçi hale getirmek" için "üç haneli milyarlık bir tutar" yatırım yapacağını söyledi.
Denetim kurulu, Avrupa'da pazarı olmayan 500.000 araç üretmek için fazla kapasite bulunduğunu kabul etti. Osnabrück'teki bir fabrikanın savunma fabrikasına dönüştürülmesi planları, Katar merkezli yatırımcıların itirazları üzerine bu yıl rafa kaldırıldı.
VW grubunun Bentley ve Audi markaları da dahil olmak üzere ürettiği otomobil modeli sayısı yarıya indirilecek. VW, "İşgücü seviyelerini ekonomik gerçeklerle sistematik olarak uyumlu hale getirmek esastır" dedi.
Toplam 100.000 kesinti, küresel otomotiv endüstrisinde şimdiye kadar gerçekleştirilen en büyük yeniden yapılanma olacak ve otomobil üreticisinin çalışanlarının yaklaşık %15'ine tekabül ediyor. Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche, Cupra ve Lamborghini'yi de içeren tüm markalarında 650.000'den fazla kişiyi istihdam ediyor.
Deutsche Bank analistleri, yeniden yapılanma planının onaylanmasının "temel bir atılım" olduğunu ve otomobil üreticisinin "düzeltilemez" olduğuna inanan yatırımcıları yanılttığını söyledi. Analistler Cuma günü yatırımcılara gönderdikleri notta, "Oybirliğiyle alınan onay, bizim görüşümüze göre temel bir atılım ve korkulandan çok daha iyi bir sonuç" dedi. "Açık olmak gerekirse, anlaşma Volkswagen'in zorluklarını bir gecede çözmüyor. Uygulama kilit önemde olmaya devam ediyor. Piyasa tartışması hiçbir zaman Volkswagen'in zorlukları olup olmadığıyla ilgili değildi. Bu zorlukların Volkswagen'in karmaşık yönetişim yapısı içinde gerçekçi bir şekilde ele alınıp alınamayacağıyla ilgiliydi. Anlaşma bu tartışmayı bitirmiyor, ancak şirketin ilerleyebileceğine dair şimdiye kadarki en güçlü kanıtı sağlıyor." Cevap evet olabilir. Volkswagen, Avrupa'da Çinli rakiplerinin artan baskısı altında; Çin'de düşen satışlar ve ağır ABD tarifeleriyle karşı karşıya. Bundan önce bile, yıllardır düşen kârlar ve Avrupa'da aşırı üretimle boğuşuyordu.
Citi analistleri anlaşmayı "cesur ve rasyonel bir plan" olarak nitelendirdi ve bunun "ilgili herkes için gerçekçi bir karar" olduğunu ekledi. "VW'nin Alman fabrikalarındaki rekabet gücü eksikliği ve sınırlı küresel gelir fırsatları göz önüne alındığında, VW'nin başka seçeneği yoktu. Ayrıca, VW'nin denetim kurulu yapısı düşünüldüğünde, bu, işçi konseyinin VW'nin Avrupa'daki çekirdek işinin uzun vadeli hayatta kalmasını sağlamak için üstlendiği sorumluluğu gösteriyor" dediler.
VW hisseleri Cuma günü erken işlemlerde %8 yükseldi.
Çin'deki zorlu pazar diğer otomobil üreticilerini de etkiledi. Örneğin BMW, İran savaşından kaynaklanan aksaklıklar ve Çin pazarındaki kendi zorlukları nedeniyle bu yılki kâr tahminini düşürdü.
