Mae Volkswagen wedi cymeradwyo cynlluniau dadleuol i dorri 100,000 o swyddi wrth iddo ymladd i oroesi cystadleuaeth ffyrnig gan gystadleuwyr o Tsieina. Yn dilyn y rownd ddiweddaraf o drafodaethau yr wythnos hon, cyhoeddodd y cwmni 50,000 o doriadau swyddi ychwanegol a chytunodd i ddiddymu cynhyrchu yn raddol mewn pedair ffatri yn yr Almaen—Emden, Zwickau, Hanover, a safle Audi yn Neckarsulm—rhwng 2031 a 2034. Ni wnaed unrhyw gynlluniau penodol y tu hwnt i hynny.
Daeth y cytundeb yn syndod ar ôl cyfarfod o gyfranddalwyr, undebau, a chynrychiolwyr y wladwriaeth ar y bwrdd goruchwylio, a ystyriwyd yn brawf mawr i brif weithredwr y gwneuthurwr ceir Almaenig, Oliver Blume. Roedd hyd yn oed wedi trefnu cyfarfod brys rhag ofn y byddai'r pecyn yn cael ei wrthod, gan baratoi ar gyfer gwrthdaro posibl ag undebau.
"Mae hwn yn arwydd cryf ar gyfer y dyfodol," meddai Blume, sydd bellach wedi cael cymeradwyaeth ar gyfer yr hyn a alwodd y cwmni'n flaenorol yn "raglen drawsnewid fwyaf strategol ddofn" yn hanes grŵp VW. Y mis diwethaf, cafodd ei hwtio gan staff yn ystod taith o bencadlys y cwmni yn Wolfsburg, gogledd yr Almaen, fel rhan o drafodaethau am yr angen i fynd i'r afael â phroblemau ariannol y cwmni.
Dywedodd IG Metall, undeb staff mwyaf y cwmni a chynrychiolydd ar y bwrdd goruchwylio, fod y ddwy ochr wedi gwneud consesiynau i osgoi "ymchwyddiad peryglus o'r gwrthdaro." Consesiwn allweddol oedd cadw pedair ffatri ar agor yr oedd bygythiad o'u cau, yn gyfnewid am gytundeb ar doriadau staff. Mae'r fargen yn cynnwys cynllun torri costau eang i ddileu 50,000 o swyddi eraill erbyn 2030, gan ddod â chyfanswm y colledion swyddi i 100,000.
"Rhaid datblygu atebion concrit yn awr ar gyfer pob safle… rydym yn disgwyl i'r bwrdd wneud ei waith cartref yn awr yn seiliedig ar y cyfaddawd a gyrhaeddwyd a chyflwyno canlyniadau yn brydlon," meddai Christiane Benner, cynrychiolydd cyntaf IG Metall, a Daniela Cavallo, cynrychiolydd Cyngor Gweithwyr Cyffredinol a Grŵp VW.
Dywedodd Blume y byddai'r cwmni'n buddsoddi "swm biliwn o dair ffigur" dros yr ychydig flynyddoedd nesaf "i wneud ein brandiau eiconig yn fwy deniadol, yn gryfach ac yn fwy cystadleuol."
Cydnabu'r bwrdd goruchwylio fod gorgynhwysedd yn Ewrop i gynhyrchu 500,000 o gerbydau nad oedd marchnad ar eu cyfer. Rhoddwyd y gorau i gynlluniau i droi ffatri yn Osnabrück yn ffatri amddiffyn eleni ar ôl gwrthwynebiadau gan fuddsoddwyr o Qatar.
Bydd nifer y modelau ceir y mae grŵp VW yn eu cynhyrchu, gan gynnwys y brandiau Bentley ac Audi, yn cael ei dorri yn ei hanner. "Mae'n hanfodol alinio lefelau gweithlu yn systematig â realiti economaidd," meddai VW.
Bydd cyfanswm y 100,000 o doriadau yn yr ad-drefnu mwyaf a gyflawnwyd erioed yn y diwydiant modurol byd-eang ac mae'n cyfateb i tua 15% o weithwyr y gwneuthurwr ceir. Mae Volkswagen yn cyflogi mwy na 650,000 o bobl ar draws ei holl frandiau, sydd hefyd yn cynnwys Skoda, Seat, Porsche, Cupra, a Lamborghini.
Dywedodd dadansoddwyr yn Deutsche Bank fod cymeradwyo'r cynllun ad-drefnu yn "ddatblygiad sylfaenol" ac yn profi'n anghywir fuddsoddwyr a oedd yn credu bod y gwneuthurwr ceir yn "anadferadwy." "Mae'r gymeradwyaeth unfrydol, yn ein barn ni, yn ddatblygiad sylfaenol ac yn ganlyniad llawer gwell nag a ofnwyd," meddai'r dadansoddwyr mewn nodyn i fuddsoddwyr ddydd Gwener. "I fod yn glir, nid yw'r cytundeb yn datrys heriau Volkswagen dros nos. Gweithredu sy'n parhau i fod yn allweddol. Nid oedd y ddadl yn y farchnad erioed ynghylch a oedd gan Volkswagen heriau. Yr oedd ynghylch a allai'r heriau hynny gael eu datrys yn realistig o fewn strwythur llywodraethu cymhleth Volkswagen. Nid yw'r cytundeb yn dod â'r ddadl honno i ben, ond mae'n darparu'r dystiolaeth gryfaf hyd yma y gall y cwmni symud ymlaen."Gall yr ateb fod yn ie. Mae Volkswagen wedi bod dan bwysau cynyddol gan gystadleuwyr Tsieineaidd yn Ewrop, gan wynebu gwerthiant yn gostwng yn Tsieina a thariffau trwm yr Unol Daleithiau. Hyd yn oed cyn hynny, roedd wedi bod yn ymdrechu ers blynyddoedd gydag elw yn dirywio a gorgynhyrchu yn Ewrop.
Disgrifiodd dadansoddwyr yn Citi y fargen fel "cynllun dewr a rhesymegol," gan ychwanegu ei fod yn "benderfyniad realistig i bawb dan sylw." Nodasant, "O ystyried diffyg cystadleurwydd VW mewn ffatrïoedd yn yr Almaen a chyfleoedd refeniw byd-eang cyfyngedig, nid oedd gan VW unrhyw ddewis arall. Hefyd, o ystyried strwythur bwrdd goruchwylio VW, mae hyn yn dangos y cyfrifoldeb y mae cyngor y gweithwyr wedi'i gymryd i sicrhau goroesiad hirdymor busnes craidd VW yn Ewrop."
Cododd cyfranddaliadau VW 8% mewn masnachu cynnar ddydd Gwener.
Mae'r farchnad galed yn Tsieina hefyd wedi effeithio ar wneuthurwyr ceir eraill. Er enghraifft, gostyngodd BMW ei ragolwg elw ar gyfer eleni oherwydd aflonyddwch o ryfel Iran a'i anawsterau ei hun yn y farchnad Tsieineaidd.
