フォルクスワーゲンは、中国のライバル企業からの激しい競争を生き残るために戦う中で、物議を醸す10万人の人員削減計画を承認しました。今週の最新の交渉ラウンドを受けて、同社は追加で5万人の人員削減を発表し、2031年から2034年の間にエムデン、ツヴィッカウ、ハノーバー、およびネッカーズルムのアウディ工場というドイツ国内の4つの工場での生産を段階的に終了することに合意しました。それ以降の具体的な計画は立てられていません。
この合意は、監査役会での株主、労働組合、州代表者の会合の後に驚きとしてもたらされました。この会合は、ドイツの自動車メーカーの最高経営責任者であるオリバー・ブルーメ氏にとって大きな試練と見なされていました。彼は、このパッケージが拒否された場合に備えて緊急会議まで手配し、労働組合との衝突の可能性に備えていました。
「これは未来への力強いシグナルだ」とブルーメ氏は述べました。同氏は現在、同社が以前にフォルクスワーゲングループ史上「最も戦略的に深遠な変革プログラム」と呼んでいたものを承認されています。先月、彼はドイツ北部ヴォルフスブルクにある同社本社の視察中に、会社の財務問題に取り組む必要性についての議論の一環として、従業員からブーイングを受けました。
同社の最大の従業員組合であり監査役会の代表でもあるIGメタルは、双方が「紛争の危険なエスカレーション」を避けるために譲歩したと述べました。重要な譲歩は、閉鎖の脅威にさらされていた4つの工場を、人員削減の合意と引き換えに開いたままにすることでした。この取引には、2030年までにさらに5万人のポジションを削減するための抜本的なコスト削減計画が含まれており、これにより総人員削減数は10万人になります。
「すべての拠点について、今すぐ具体的な解決策を策定しなければならない…我々は、経営陣が今回の妥協に基づいて自らの責務を果たし、迅速に結果を出すことを期待している」と、IGメタルの第一議長であるクリスティアーネ・ベナー氏と、フォルクスワーゲンの全社およびグループ従業員協議会の議長であるダニエラ・カヴァッロ氏は述べました。
ブルーメ氏は、同社は今後数年間で「象徴的なブランドをさらに魅力的で、強力で、競争力のあるものにするために」「3桁の億単位の金額」を投資すると述べました。
監査役会は、欧州には市場のない50万台の車両を生産するための過剰能力があることを認めました。オスナブリュックの工場を防衛工場に転換する計画は、カタールの投資家からの異議を受けて今年放棄されました。
フォルクスワーゲングループが生産する車種の数は、ベントレーやアウディのブランドを含めて半分に削減されます。「人員規模を経済的現実に体系的に合わせることが不可欠です」とフォルクスワーゲンは述べました。
合計10万人の削減は、世界の自動車産業でこれまでに行われた最大のリストラとなり、自動車メーカーの従業員の約15％に相当します。フォルクスワーゲンは、シュコダ、セアト、ポルシェ、クプラ、ランボルギーニも含む全ブランドで65万人以上を雇用しています。
ドイツ銀行のアナリストは、リストラ計画の承認は「根本的な突破口」であり、この自動車メーカーは「修正不可能」だと信じていた投資家が間違っていたことを証明したと述べました。「全会一致の承認は、我々の見解では、根本的な突破口であり、懸念されていたよりもはるかに良い結果です」とアナリストは金曜日に投資家向けメモで述べました。「明確に言えば、この合意はフォルクスワーゲンの課題を一夜にして解決するものではありません。実行が鍵となります。市場の議論は、フォルクスワーゲンに課題があるかどうかについてではありませんでした。それは、それらの課題がフォルクスワーゲンの複雑なガバナンス構造の中で現実的に解決できるかどうかについてでした。この合意はその議論を終わらせるものではありませんが、会社が前進できるというこれまでで最も強力な証拠を提供します。」答えはイエスかもしれません。フォルクスワーゲンは、欧州での中国の競合他社からの圧力が高まっており、中国での販売減少と米国の高関税に直面しています。それ以前からも、同社は欧州での利益減少と過剰生産に何年も苦しんでいました。
シティのアナリストは、この取引を「勇敢で合理的な計画」と表現し、「関係者全員にとって現実的な決断」であると付け加えました。彼らは、「フォルクスワーゲンのドイツ工場での競争力の欠如と限られた世界的な収益機会を考えると、フォルクスワーゲンには他に選択肢がなかった。また、フォルクスワーゲンの監査役会の構造を考慮すると、これは、欧州におけるフォルクスワーゲンの中核事業の長期的な存続を確保するために従業員協議会が負った責任を示している」と述べました。
フォルクスワーゲンの株価は金曜日の早朝取引で8％上昇しました。
中国の厳しい市場は他の自動車メーカーにも影響を与えています。例えば、BMWは、イラン戦争による混乱と中国市場での自社の困難により、今年の利益予測を引き下げました。
よくある質問
フォルクスワーゲンによる追加5万人の人員削減計画に関するよくある質問のリストを、自然な口調で明確な回答とともに以下に示します。
一般的な背景に関する質問
1 フォルクスワーゲンがさらに5万人の雇用を削減するというのは本当ですか
はい、フォルクスワーゲンは労働組合と、より大規模な計画の一部としてドイツで約3万5000人の雇用を削減することで合意に達しました。報告によると、今後数年間で会社全体の人員削減総数は世界的に5万人に近づくでしょう。
2 なぜフォルクスワーゲンはそんなに多くの雇用を削減しているのですか
フォルクスワーゲンは、ドイツでの高い生産コスト、欧州での電気自動車需要の減速、中国の自動車メーカーとの激しい競争など、いくつかの課題に直面しています。同社は生き残り、収益性を維持するために、よりスリムになる必要があります。
3 工場を閉鎖するだけだと思っていましたが、これは違うのですか
フォルクスワーゲンは、歴史上初めてドイツの3つの工場を閉鎖すると脅していました。新しい合意は即時の工場閉鎖を防ぎますが、その代わりに、同社は早期退職と買収を通じて人員を大幅に削減しています。
4 労働組合との紛争は何についてでしたか
労働組合は工場閉鎖と強制解雇に反対して戦っていました。フォルクスワーゲンは競争するために積極的にコストを削減したいと考えていました。紛争は、雇用を破壊したり労働協約を破ったりせずに、どうやって資金を節約するかについてでした。
影響と詳細
5 私がVW工場で働いている場合、仕事を失いますか
あなたがドイツの正社員である場合、2030年まで強制解雇から保護される可能性が高いです。ただし、会社は自主的な退職パッケージと早期退職を提供しているため、自然減を通じて雇用はなくなります。
6 5万人を削減する必要がある場合、フォルクスワーゲンはどのように強制解雇を回避しますか
彼らは人口統計カーブを使用しています。これは、退職する従業員の補充を停止し、早期に退職することに同意した高齢従業員に多額のボーナスを提供することを意味します。彼らは、自然な離職が削減の大部分をカバーすると賭けています。
7 これらの削減はドイツだけで行われていますか
いいえ、ドイツの労働組合との合意はそこでの3万5000人の雇用を対象としていますが、残りの削減は世界的に行われます。フォルクスワーゲンはまた、中国での能力を削減し、他の地域での事業を見直しています。
8 私の車の保証やサービスは、これらの人員削減によって影響を受けますか
いいえ、あなたの保証とサービス契約はディーラーと別の組織によって処理されます。
