Volkswagen одобри противоречиви планове за съкращаване на 100 000 работни места, докато се бори да оцелее в условията на интензивна конкуренция от китайски съперници. След последния кръг от преговори тази седмица компанията обяви допълнителни 50 000 съкращения и се съгласи постепенно да прекрати производството в четири германски завода — Емден, Цвикау, Хановер и обекта на Audi в Некарзулм — между 2031 и 2034 година. Отвъд това не са направени конкретни планове.
Споразумението дойде като изненада след среща на акционери, синдикати и държавни представители в надзорния съвет, която се смяташе за основен тест за главния изпълнителен директор на германския автомобилопроизводител Оливер Блуме. Той дори беше организирал спешна среща в случай, че пакетът бъде отхвърлен, подготвяйки се за евентуален сблъсък със синдикатите.
„Това е силен сигнал за бъдещето“, каза Блуме, който сега има одобрение за това, което компанията по-рано нарече „най-стратегически дълбоката програма за трансформация“ в историята на групата VW. Миналия месец той беше освиркан от служители по време на обиколка на централата на компанията в Волфсбург, Северна Германия, като част от дискусиите относно необходимостта от справяне с финансовите проблеми на компанията.
IG Metall, най-големият синдикат на служителите в компанията и представител в надзорния съвет, заяви, че и двете страни са направили отстъпки, за да избегнат „опасна ескалация на конфликта“. Ключова отстъпка беше запазването на четири завода, на които заплашваше затваряне, в замяна на споразумение за намаляване на персонала. Сделката включва широкообхватен план за намаляване на разходите за премахване на още 50 000 позиции до 2030 година, което довежда общите загуби на работни места до 100 000.
„Сега трябва да бъдат разработени конкретни решения за всички локации… очакваме бордът да си свърши домашната работа въз основа на постигнатия компромис и да предостави резултати своевременно“, казаха Кристиане Бенер, първи председател на IG Metall, и Даниела Кавало, председател на Общия и Групов заводски съвет на VW.
Блуме заяви, че компанията ще инвестира „сума от трицифрени милиарди“ през следващите няколко години, „за да направи нашите емблематични марки още по-привлекателни, по-силни и по-конкурентоспособни“.
Надзорният съвет призна, че в Европа има свръхкапацитет за производство на 500 000 превозни средства, за които няма пазар. Плановете за превръщането на завод в Оснабрюк във фабрика за отбранителна продукция бяха изоставени тази година след възражения от катарски инвеститори.
Броят на автомобилните модели, които групата VW произвежда, включително марките Bentley и Audi, ще бъде намален наполовина. „От съществено значение е систематично да се приведат нивата на персонала в съответствие с икономическите реалности“, заяви VW.
Общо 100 000 съкращения ще бъдат най-голямата реструктуризация, извършвана някога в световната автомобилна индустрия, и възлизат на около 15% от служителите на автомобилопроизводителя. Volkswagen наема повече от 650 000 души във всичките си марки, които включват още Skoda, Seat, Porsche, Cupra и Lamborghini.
Анализатори от Deutsche Bank заявиха, че одобрението на плана за реструктуриране е „фундаментален пробив“ и е доказало грешката на инвеститорите, които смятаха автомобилопроизводителя за „непоправим“. „Единодушното одобрение е, според нас, фундаментален пробив и резултат, много по-добър от очакваното“, казаха анализаторите в бележка до инвеститорите в петък. „За да сме ясни, споразумението не решава предизвикателствата на Volkswagen за една нощ. Изпълнението остава ключово. Пазарният дебат никога не беше за това дали Volkswagen има предизвикателства. Беше за това дали тези предизвикателства могат реалистично да бъдат адресирани в сложната управленска структура на Volkswagen. Споразумението не слага край на този дебат, но предоставя най-силното доказателство досега, че компанията може да продължи напред.“ Отговорът може да е да. Volkswagen е под нарастващ натиск от китайски конкуренти в Европа, изправен пред спадащи продажби в Китай и тежки американски мита. Дори преди това, той се бореше в продължение на години с намаляващи печалби и свръхпроизводство в Европа.
Анализатори от Citi описаха сделката като „смел и рационален план“, добавяйки, че това е „реалистично решение за всички участници“. Те отбелязаха: „Предвид липсата на конкурентоспособност на VW в германските заводи и ограничените възможности за глобални приходи, VW просто нямаше друг избор. Също така, като се има предвид структурата на надзорния съвет на VW, това показва отговорността, която работническият съвет е поел, за да осигури дългосрочното оцеляване на основния бизнес на VW в Европа.“
Акциите на VW се повишиха с 8% в ранната търговия в петък.
Трудният пазар в Китай също засегна други автомобилопроизводители. Например BMW понижи прогнозата си за печалбата тази година поради смущения от войната в Иран и собствените си трудности на китайския пазар.
Често задавани въпроси
Ето списък с често задавани въпроси относно плана на Volkswagen за съкращаване на допълнителни 50 000 работни места, написан в естествен тон с ясни отговори
Общи Въпроси от Заден План
1 Вярно ли е, че Volkswagen съкращава още 50 000 работни места
Да Volkswagen постигна споразумение със синдикатите за съкращаване на около 35 000 работни места в Германия като част от по-голям план Докладите сочат, че общото намаление на работната сила в компанията ще бъде по-близо до 50 000 работни места в световен мащаб през следващите няколко години
2 Защо Volkswagen съкращава толкова много работни места
Volkswagen е изправен пред няколко предизвикателства високи производствени разходи в Германия забавящо се търсене на електрически превозни средства в Европа и силна конкуренция от китайски автомобилопроизводители Компанията трябва да стане по-ефективна, за да оцелее и да остане печеливша
3 Мислех, че просто затварят фабрики Различно ли е това
Volkswagen беше заплашил да затвори три германски фабрики за първи път в историята си Новото споразумение предотвратява незабавно затваряне на фабрики, но в замяна компанията прави дълбоки съкращения на работната сила чрез ранно пенсиониране и изкупуване
4 За какво беше спорът със синдикатите
Синдикатите се бореха срещу затварянето на фабрики и задължителните съкращения Volkswagen искаше да намали разходите агресивно, за да се конкурира Спорът беше за това как да се спестят пари, без да се унищожат работни места и да се нарушат трудовите споразумения
Въздействие Подробности
5 Ще загубя ли работата си, ако работя в завод на VW
Ако сте постоянен служител в Германия, вероятно сте защитени от принудителни съкращения до 2030 година Компанията обаче предлага доброволни пакети за напускане и ранно пенсиониране, така че работните места ще изчезнат чрез естествено отпадане
6 Как Volkswagen ще избегне принудителни съкращения, ако трябва да съкрати 50 000 души
Те използват демографска крива Това означава, че ще спрат да заместват работници, които се пенсионират, и ще предложат големи бонуси на по-възрастни служители, които се съгласят да напуснат рано Те залагат, че естественото текучество ще покрие повечето от намаленията
7 Тези съкращения ли са само в Германия
Не Докато споразумението с германските синдикати покрива 35 000 работни места там, останалите съкращения ще се случат в световен мащаб Volkswagen също намалява капацитета в Китай и преразглежда операциите в други региони
8 Ще бъдат ли засегнати гаранцията или обслужването на колата ми от тези съкращения
Не Вашата гаранция и споразуменията за обслужване се управляват от дилъри и са отделни
