Volkswagen hat umstrittene Pläne zur Streichung von 100.000 Arbeitsplätzen genehmigt, um im intensiven Wettbewerb mit chinesischen Rivalen zu überleben. Nach der jüngsten Gesprächsrunde in dieser Woche kündigte das Unternehmen zusätzliche 50.000 Stellenstreichungen an und stimmte zu, die Produktion an vier deutschen Werken – Emden, Zwickau, Hannover und dem Audi-Standort Neckarsulm – zwischen 2031 und 2034 auslaufen zu lassen. Darüber hinaus wurden keine konkreten Pläne gemacht.
Die Einigung kam überraschend nach einem Treffen von Aktionären, Gewerkschaften und Landesvertretern im Aufsichtsrat, das als großer Test für den Vorstandsvorsitzenden des deutschen Autobauers, Oliver Blume, galt. Er hatte sogar eine Notfallsitzung arrangiert, falls das Paket abgelehnt würde, und bereitete sich auf einen möglichen Konflikt mit den Gewerkschaften vor.
„Das ist ein starkes Signal für die Zukunft“, sagte Blume, der nun die Zustimmung für das hat, was das Unternehmen zuvor als „strategisch tiefgreifendstes Transformationsprogramm“ in der Geschichte des VW-Konzerns bezeichnet hatte. Im vergangenen Monat wurde er bei einem Rundgang durch die Unternehmenszentrale in Wolfsburg, Norddeutschland, von Mitarbeitern ausgebuht, im Rahmen von Gesprächen über die Notwendigkeit, die finanziellen Probleme des Unternehmens anzugehen.
IG Metall, die größte Mitarbeitergewerkschaft des Unternehmens und Vertreterin im Aufsichtsrat, erklärte, beide Seiten hätten Zugeständnisse gemacht, um „eine gefährliche Eskalation des Konflikts“ zu vermeiden. Ein wichtiges Zugeständnis war, vier Werke offen zu halten, denen die Schließung drohte, im Austausch für eine Vereinbarung über Personalreduzierungen. Der Deal beinhaltet einen umfassenden Kostensenkungsplan zur Streichung weiterer 50.000 Stellen bis 2030, wodurch sich die Gesamtzahl der Arbeitsplatzverluste auf 100.000 beläuft.
„Für alle Standorte müssen nun konkrete Lösungen erarbeitet werden … wir erwarten, dass der Vorstand nun auf Basis des erzielten Kompromisses seine Hausaufgaben macht und zeitnah Ergebnisse liefert“, sagten Christiane Benner, Erste Vorsitzende der IG Metall, und Daniela Cavallo, Vorsitzende des Gesamt- und Konzernbetriebsrats der VW.
Blume sagte, das Unternehmen werde in den nächsten Jahren „einen dreistelligen Milliardenbetrag“ investieren, „um unsere ikonischen Marken noch attraktiver, stärker und wettbewerbsfähiger zu machen“.
Der Aufsichtsrat erkannte an, dass es in Europa Überkapazitäten zur Produktion von 500.000 Fahrzeugen gibt, für die es keinen Markt gibt. Pläne, ein Werk in Osnabrück in eine Verteidigungsfabrik umzuwandeln, wurden in diesem Jahr nach Einwänden katarischer Investoren aufgegeben.
Die Anzahl der Automodelle, die der VW-Konzern produziert, einschließlich der Marken Bentley und Audi, wird halbiert. „Es ist unerlässlich, die Personalstärke systematisch an die wirtschaftlichen Realitäten anzupassen“, sagte VW.
Die Gesamtzahl von 100.000 Streichungen wird die größte Umstrukturierung sein, die jemals in der globalen Automobilindustrie durchgeführt wurde, und entspricht etwa 15 % der Mitarbeiter des Autobauers. Volkswagen beschäftigt mehr als 650.000 Menschen über alle seine Marken hinweg, zu denen auch Skoda, Seat, Porsche, Cupra und Lamborghini gehören.
Analysten der Deutschen Bank bezeichneten die Genehmigung des Umstrukturierungsplans als „grundlegenden Durchbruch“ und widerlegten damit Investoren, die glaubten, der Autobauer sei „nicht reparierbar“. „Die einstimmige Zustimmung ist unserer Ansicht nach ein grundlegender Durchbruch und ein viel besseres Ergebnis als befürchtet“, schrieben die Analysten in einer Notiz an Investoren am Freitag. „Um es klar zu sagen: Die Einigung löst die Herausforderungen von Volkswagen nicht über Nacht. Die Umsetzung bleibt entscheidend. Die Marktdebatte drehte sich nie darum, ob Volkswagen Herausforderungen hat. Es ging darum, ob diese Herausforderungen realistisch innerhalb der komplexen Governance-Struktur von Volkswagen angegangen werden können. Die Einigung beendet diese Debatte nicht, aber sie liefert den bisher stärksten Beweis dafür, dass das Unternehmen vorankommen kann.“ Die Antwort könnte ja sein. Volkswagen stand unter wachsendem Druck durch chinesische Wettbewerber in Europa, mit sinkenden Verkäufen in China und schweren US-Zöllen. Schon davor kämpfte es jahrelang mit sinkenden Gewinnen und Überproduktion in Europa.
Analysten von Citi bezeichneten den Deal als „mutigen und rationalen Plan“ und fügten hinzu, es sei eine „realistische Entscheidung für alle Beteiligten“. Sie merkten an: „Angesichts der mangelnden Wettbewerbsfähigkeit von VW in deutschen Werken und begrenzter globaler Umsatzmöglichkeiten hatte VW einfach keine andere Wahl. Auch angesichts der Struktur des VW-Aufsichtsrats zeigt dies die Verantwortung, die der Betriebsrat übernommen hat, um das langfristige Überleben des VW-Kerngeschäfts in Europa zu sichern.“
VW-Aktien stiegen am Freitag im frühen Handel um 8 %.
Der schwierige Markt in China hat auch andere Autobauer betroffen. Beispielsweise senkte BMW seine Gewinnprognose für dieses Jahr aufgrund von Störungen durch den Iran-Krieg und seiner eigenen Schwierigkeiten auf dem chinesischen Markt.
Häufig gestellte Fragen
Hier ist eine Liste häufig gestellter Fragen zu Volkswagens Plan, 50.000 zusätzliche Arbeitsplätze zu streichen, in einem natürlichen Ton mit klaren Antworten
Allgemeine Hintergrundfragen
1 Ist es wahr, dass Volkswagen 50.000 weitere Arbeitsplätze streicht
Ja, Volkswagen hat eine Einigung mit den Gewerkschaften erzielt, um rund 35.000 Arbeitsplätze in Deutschland zu streichen, als Teil eines größeren Plans. Berichten zufolge wird die gesamte Personalreduzierung im Unternehmen in den nächsten Jahren näher an 50.000 Arbeitsplätzen weltweit liegen.
2 Warum streicht Volkswagen so viele Arbeitsplätze
Volkswagen steht vor mehreren Herausforderungen: hohen Produktionskosten in Deutschland, nachlassender Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Europa und starkem Wettbewerb durch chinesische Automobilhersteller. Das Unternehmen muss schlanker werden, um zu überleben und profitabel zu bleiben.
3 Ich dachte, sie würden nur Fabriken schließen. Ist das anders
Volkswagen hatte gedroht, erstmals in seiner Geschichte drei deutsche Fabriken zu schließen. Die neue Einigung verhindert sofortige Werksschließungen, aber im Gegenzug nimmt das Unternehmen tiefe Einschnitte bei der Belegschaft durch Frühverrentung und Abfindungen vor.
4 Worum ging es bei dem Streit mit den Gewerkschaften
Die Gewerkschaften kämpften gegen Werksschließungen und betriebsbedingte Kündigungen. Volkswagen wollte aggressiv Kosten senken, um zu konkurrieren. Der Streit drehte sich darum, wie man Geld sparen kann, ohne Arbeitsplätze zu zerstören und Arbeitsvereinbarungen zu brechen.
Auswirkungen – Details
5 Werde ich meinen Job verlieren, wenn ich in einem VW-Werk arbeite
Wenn Sie ein unbefristeter Mitarbeiter in Deutschland sind, sind Sie wahrscheinlich bis 2030 vor betriebsbedingten Kündigungen geschützt. Das Unternehmen bietet jedoch freiwillige Abfindungspakete und Frühverrentung an, sodass Arbeitsplätze durch natürliche Fluktuation verschwinden werden.
6 Wie wird Volkswagen betriebsbedingte Kündigungen vermeiden, wenn sie 50.000 Menschen streichen müssen
Sie nutzen eine demografische Kurve. Das bedeutet, sie werden Mitarbeiter, die in Rente gehen, nicht ersetzen und älteren Mitarbeitern große Boni anbieten, die zustimmen, früh zu gehen. Sie setzen darauf, dass natürliche Fluktuation den Großteil der Reduzierungen abdeckt.
7 Betreffen diese Kürzungen nur Deutschland
Nein. Während die Einigung mit den deutschen Gewerkschaften die 35.000 Arbeitsplätze dort abdeckt, werden die restlichen Kürzungen weltweit erfolgen. Volkswagen reduziert auch Kapazitäten in China und überprüft den Betrieb in anderen Regionen.
8 Wird meine Autogarantie oder der Service durch diese Stellenstreichungen beeinträchtigt
Nein. Ihre Garantie- und Servicevereinbarungen werden von Händlern und separaten
