분석가들은 미국과 이란 간의 휴전이 호르무즈 해협을 통한 선박의 '대규모 탈출'로 이어지지는 않을 것이라고 말합니다.

해운 분석가들은 미국과 이란 간 2주간의 조건부 정전 협정이 중요한 해상 통로를 일시적으로 재개하는 내용을 포함하고 있음에도 호르무즈 해협을 통한 선박들의 '대규모 탈출'은 없을 것이라고 전망하고 있습니다.

해운 데이터 제공업체 로이즈 리스트 인텔리전스의 편집장 리처드 미드는 이 협정이 "이란이 여전히 통제권을 쥐고 있다는 점에서 상황을 바꾸지 않는다"고 설명했습니다. 그는 "여전히 선박들은 기본적으로 허가를 받아야 하며, 그게 핵심입니다. 즉, 아무것도 변한 게 없다는 뜻이죠. 허가 없이는 통과할 수 없습니다"라고 덧붙였습니다.

유엔에 따르면, 2월 말 전쟁이 발발한 이후 약 2,000척의 선박과 20,000명의 선원들이 걸프 지역에 갇혀 해협을 통과해 항해를 계속하지 못한 채 머물러 있습니다. 이들 선박에는 유조선과 가스 운반선, 벌크선, 화물선, 그리고 6척의 관광 크루즈선이 포함됩니다.

미드는 일부 선주들이 선장들에게 가능한 출항을 대비해 안전 점검을 실시하도록 지시했다고 전했습니다. 그러나 그는 대규모 선박들이 안전이 확실히 보장될 때까지는 걸프만을 떠나기 시작할 가능성이 낮을 것이라고 말했습니다. 그는 "즉각적인 대규모 탈출에 대한 기대는 누그러뜨려야 할 것입니다. 선주들이 (해협을 빠져나가기 위해) 무엇이 요구되는지에 대한 세부 사항을 알기 전까지는, 기본적으로 상황을 지켜보며 기다릴 것입니다"라고 말하며, "현재로서는 어제까지 유지되던 상황이 바뀌었다는 어떤 징후도 보이지 않습니다"라고 덧붙였습니다.

이란의 10개항 정전 계획에 따르면, 아바스 아라그치 외무부 장관은 이란 군사 당국의 감독 하에 해협을 통한 안전한 통행이 허용될 것이라고 밝혔습니다. 이는 미국이나 이스라엘과 관련이 없는 '비적대적 선박'만 통과를 허용했던 테헤란의 기존 교통 통제 시스템을 유지하는 것입니다.

최근 몇 주 동안, 가장 좁은 곳이 21마일에 불과한 이 좁은 해협을 매일 통과하는 선박은 소수에 불과했습니다. 이는 전쟁 전 하루 평균 약 140척이 통과하던 것과 비교하면 극히 적은 수치입니다. 또한 보고서에 따르면, 이 계획은 이란과 오만이 선박당 최대 200만 달러의 통행료를 부과할 수 있도록 허용하고 있습니다.

전쟁이 시작된 이후, 이 지역에서 20척 이상의 선박이 공격을 받고 여러 선원들이 사망하는 사태가 발생하자 대부분의 선박들은 선박과 승무원의 안전을 보장하기 위해 걸프만에 정박한 채 머물러 있습니다.

유엔 국제해사기구(IMO)의 아르세니오 도밍게스 사무총장은 정전을 환영하며 선원들의 걸프만 안전 대피를 촉구했습니다. 그는 "저는 이미 관련 당사자들과 협력하여 호르무즈 해협을 통한 선박의 안전한 통과를 보장하기 위한 적절한 메커니즘을 시행하고 있습니다. 현재 우선순위는 항해 안전을 보장하는 대피를 확보하는 것입니다"라고 말했습니다.

정전 직전 며칠 동안 해협을 통과하는 선박 수는 소폭 증가했는데, 이는 부분적으로 이란과 관련된 화물을 운반하는 더 많은 선박들이 통과했기 때문입니다. 이러한 선박들은 전쟁 중에 생겨난 새로운 해상 경로를 따라 이동했으며, 이는 전쟁 전 사용되던 표준 상업 항로와는 다릅니다.

이란은 선박들을 자국 영해 내 북쪽 회랑으로 우회시켜 라라크 섬과 본토 사이를 통과하도록 했고, 당국이 이들의 통과를 감시하고 승인할 수 있도록 했습니다. 분석가들은 선박들이 이 경로를 계속 사용한다면 좁고 혼잡한 수로를 통과할 수 있는 선박 수가 더 제한될 것이라고 말합니다. 2주간의 정전 기간 동안 통행량이 정상적인 일일 평균으로 돌아갈 것이라고 기대하는 사람은 거의 없습니다.



자주 묻는 질문
물론입니다. 다음은 '미국-이란 정전이 호르무즈 해협을 통한 선박의 대규모 탈출로 이어지지 않을 것'이라는 분석가들의 견해에 관한 FAQ 목록입니다.



초보자 수준 질문




1. 호르무즈 해협이 무엇이며 왜 중요한가요?
호르무즈 해협은 오만과 이란 사이의 좁은 수로입니다. 이는 세계에서 가장 중요한 석유 수송 병목 지점으로, 매일 전 세계 석유 소비량의 약 20~21%가 주로 사우디아라비아, UAE, 쿠웨이트와 같은 걸프 산유국들로부터 이 해협을 통해 통과합니다.




2. 이 맥락에서 '선박의 대규모 탈출'은 무엇을 의미하나요?
이는 공격에 대한 두려움으로 인해 해당 지역을 피해 온 많은 상선들이 정전이 발표되면 갑자기 그리고 동시에 호르무즈 해협 사용으로 돌아가는 가상의 시나리오를 가리킵니다.




3. 왜 선박들이 지금 호르무즈 해협을 피하고 있나요?
이스라엘-하마스 분쟁 및 미국-이란 대리 분쟁과 관련된 상선 공격과 긴장 고조로 인해 많은 선사들이 이 지역을 고위험 지역으로 판단했기 때문입니다. 그들은 선박 경로를 변경하거나, 값비싼 전쟁 위험 보험을 구매하거나, 승무원들에게 추가 위험 수당을 지급했습니다.




4. 그렇다면 정전이 이루어지면 모든 것이 즉시 정상으로 돌아가지 않나요?
즉시는 아닙니다. 정전이 즉각적인 위협을 줄이겠지만, 해운 산업은 움직임이 느리고 위험을 꺼리는 산업입니다. 기업들은 위험을 재평가하고, 보험 요율을 재협상하며, 복잡한 글로벌 물류 일정을 조정해야 하는데, 이는 시간이 걸립니다.




고급/실용적 질문




5. 분석가들이 정전이 선박들의 갑작스러운 쇄도로 이어지지 않을 것이라고 보는 구체적인 이유는 무엇인가요?
분석가들은 몇 가지 주요 요인을 지적합니다:
- 보험 꼬리: 전쟁 위험 보험료는 정전 후에도 협정이 유지되는지 보험업자들이 지켜보는 동안 일정 기간 높은 수준을 유지할 가능성이 있습니다.
- 운영적 관성: 경로가 변경된 선박들은 이미 장거리 항해 중입니다. 중간에 방향을 돌리지 않을 것입니다.
- 회의론 및 검증: 시장은 정전이 지속 가능한지, 그리고 모든 적대적 활동이 실제로 중단되는지 지켜볼 것입니다.
- 계약상 의무: 화물들은 이미 더 긴 대체 경로로 운송되도록 계약이 체결되었습니다.