Teithwyr sy'n teithio i'r UE efallai y byddan nhw'n gweld ciwiau ffin yn dychwelyd, gan fod yr hyblygrwydd dros dro a oedd yn caniatáu i system mynediad-ymadael newydd y bloc gael ei hatal bellach ar ben yn swyddogol—er bod llawer o ffynonellau'n awgrymu na fydd rhai aelod-wladwriaethau'n gorfodi'r gwiriadau biometrig beth bynnag.
Yr wythnos diwethaf, anogodd cwmnïau hedfan y Comisiwn Ewropeaidd i barhau i roi'r opsiwn iddyn nhw atal gwiriadau EES pan fo angen tan ddiwedd 2026. Aeth y dyddiad cau hyblygrwydd hwnnw heibio ar 6 Medi.
Ni ddaeth y tymor gwyliau brig â'r llinellau hir a welwyd yn ôl mewn rhai meysydd awyr Ewropeaidd yn gynnar yn yr haf, a oedd ar eu gwaethaf yn achosi i lawer o deithwyr golli eu hediadau. Ond mae'r diwydiant hedfan a theithio'n credu mai dim ond oherwydd bod rheolau sy'n gofyn am ddata biometrig—fel olion bysedd ar gyfer dinasyddion nad ydynt yn ddinasyddion yr UE—wedi cael eu llacio y cafodd y caos hwnnw ei osgoi.
Er nad yw Brwsel wedi ymestyn y cyfnod dewisol hwnnw, mae'n edrych fel na fydd teithwyr traws-Sianel i Ffrainc yn gweld newidiadau yr wythnos nesaf, oherwydd problemau technegol gyda meddalwedd EES a orchmynnodd awdurdodau Ffrainc.
Nid yw'r ciosgau olion bysedd, y gwariodd Eurotunnel, Porthladd Dover, ac Eurostar yn St Pancras Llundain yn drwm arnyn nhw, yn gweithio o hyd. Dywedodd Dover nad yw'n disgwyl unrhyw newidiadau yr wythnos nesaf, ac nid yw gyrwyr ceir wedi bod yn destun gwiriadau EES eto.
Dywedodd llefarydd ar ran Eurotunnel eu bod nhw'n "aros am gadarnhad gan awdurdodau Ffrainc ar pryd y bydd y cam nesaf hwn yn dechrau," ond eu bod nhw'n "barod i gyflwyno gwiriadau biometrig llawn cyn gynted ag y cawn gymeradwyaeth ffurfiol."
Ychwanegodd llefarydd ar ran Eurostar: "Mae cyflwyno EES fesul cam yn parhau. Bydd cofrestriadau'n dal i gael eu gwneud â llaw gan swyddogion ffin."
Dywedodd ffynhonnell uwch mewn cwmni hedfan, er y bydden nhw'n gwylio'n agos, nad ydyn nhw'n disgwyl gorfodi llawn yn y meysydd awyr Ewropeaidd prysuraf. Mae swyddogion ffin mewn prif fannau twristiaeth, yn enwedig Gwlad Groeg, wedi ymddangos fel pe baen nhw wedi eithrio teithwyr o'r DU rhag gwiriadau EES yn dawel er mwyn osgoi ciwiau. Mae'r ffynhonnell yn disgwyl i hynny barhau.
Dywedodd Luke Petherbridge, cyfarwyddwr materion cyhoeddus yn Abta, corff masnach teithio'r DU, eu bod nhw'n dal i bwyso ar y Comisiwn Ewropeaidd i ganiatáu i wiriadau ffin gael eu hatal yn ôl eu disgresiwn y tu hwnt i fis Medi, "gan gydnabod bod llawer o ffordd i fynd o hyd cyn bod EES yn gweithio'n llawn ac yn gyson ar draws pob gwlad sy'n cymryd rhan."
Mae Iata, corff masnach y cwmnïau hedfan, wedi galw am estyniad swyddogol, gan nodi yr wythnos diwethaf bod oedi sy'n gysylltiedig ag EES wedi achosi i bobl golli hediadau a chysylltiadau.
Dywedodd Thomas Reynaert, pennaeth materion allanol yn Iata: "Mae'r rhain yn broblemau go iawn y mae teithwyr yn eu hwynebu. Mae'n rhoi enw drwg i Ewrop. Pan fydd systemau'n methu, mae teithwyr yn colli ymddiriedaeth, a phan fydd pobl yn hwyr, mae cwmnïau hedfan yn talu pris trwm."
Gwrthododd y Comisiwn Ewropeaidd wneud sylw pellach. Dywedodd llefarydd yn gynharach yr wythnos diwethaf: "Rydym mewn cysylltiad agos ac adeiladol gyda'r ychydig aelod-wladwriaethau lle mae angen addasiadau mewn rhai pwyntiau ffin. Yn ystod y cyfnod ychwanegol sydd ei angen ar gyfer addasiadau gweithredol yn y croesfannau penodol hyn, mae'r comisiwn yn barod i gynnig cymorth ychwanegol i'r aelod-wladwriaethau hynny."
Cwestiynau Cyffredin
Dyma restr o gwestiynau cyffredin ynghylch diwedd y rheolau gwiriadau ffin hyblyg yn yr UE wedi'u hysgrifennu mewn tôn naturiol a chlir
Diffiniadau Cyffredinol
C Clywais fod y rheolau ffin hyblyg wedi dod i ben Beth mae hynny'n ei olygu mewn gwirionedd
A Yn ystod y pandemig ac argyfyngau eraill caniataodd yr UE i wledydd fod yn fwy hamddenol ynghylch gwirio pasbortau a chardiau adnabod ar ffiniau mewnol Mae'r rheolau dros dro hynny bellach wedi dod i ben felly mae'n rhaid i wledydd fynd yn ôl at y gwiriadau safonol llym a oedd ganddyn nhw o'r blaen
C Beth yw Ardal Schengen a pham mae hyn yn bwysig iddi
A Mae Ardal Schengen yn grŵp o wledydd Ewropeaidd sydd fel arfer heb wiriadau pasbort rhyngddynt Mae diwedd y rheolau hyblyg yn golygu os oes gan wlad wiriad ffin dros dro ar waith mae'n rhaid iddyn nhw gymhwyso'r weithdrefn llym lawn eto sy'n cymryd mwy o amser
C A yw hyn yn golygu bod angen fisa arnaf nawr os nad oedd ei angen arnaf o'r blaen
A Na nid o gwbl Mae hyn yn ymwneud â pha mor hir y mae'r gwiriadau'n eu cymryd nid a ydych chi'n cael caniatâd i fynd i mewn Mae eich gofynion fisa yn union yr un fath
Buddion ac Effaith
C Beth oedd budd y rheolau hyblyg
A Y prif fudd oedd cyflymder Roedd yn caniatáu i warchodwyr ffin wneud gwiriadau ar hap neu ddibynnu ar ddata electronig yn lle stampio ac archwilio pob pasbort yn gorfforol Roedd hyn yn cadw llinellau i symud yn gyflym yn ystod tymhorau teithio brig neu argyfyngau
C Beth yw budd mynd yn ôl at wiriadau llym
A Y budd yw mwy o ddiogelwch Trwy wirio pob pasbort yn gorfforol yn erbyn cronfeydd data gall awdurdodau ddal pobl sy'n defnyddio dogfennau ffug yn well, y rhai sydd â gwarantau arestio heb eu talu, neu unigolion sydd wedi aros y tu hwnt i'w terfyn 90 diwrnod
C Rwy'n hedfan o'r UD i Baris A fydd hyn yn effeithio arnaf
A Ie o bosib Er eich bod yn mynd i mewn i Ardal Schengen o'r tu allan mae'r rheolau llymach yn cael effaith anuniongyrchol Oherwydd bod ffiniau mewnol yn arafach mae mwy o heddlu a gwarchodwyr yn cael eu neilltuo yno a all olygu llai o staff yn y pwyntiau mynediad allanol gan arwain at giwiau hirach i bawb sy'n cyrraedd
Problemau Cyffredin ac Awgrymiadau Ymarferol
C Rwy'n teithio ar drên o Amsterdam i Frwsel yr wythnos nesaf A ddylwn i ddisgwyl oedi
