Shells direktør har advaret om, at Europa kan opleve energi- og brændstofmangel allerede næste måned, hvis Hormuz-strædet ikke genåbnes. Chefen for Europas største olieselskab erklærede, at Shell samarbejder med regeringer for at hjælpe med at håndtere olie- og gasforsyningskrisen, som allerede har udløst energirationering i dele af Asien.
Olienpriserne faldt til omkring 100 dollars pr. tønde på onsdag, ned fra omkring 114 dollars tidligere på ugen, efter rapporter om, at Det Hvide Hus havde forelagt Irans ledere et 15-punkts fredsforslag. Men Wael Sawan advarede om, at medmindre råolieforgningerne genoptages fra Golfen via den kritiske Hormuz-rute, kan Europa stå over for fossilt brændstofmangel inden for få uger.
Ved en energikonference i Houston, Texas, bemærkede Sawan: "Sydasien var de første, der mærkede konsekvenserne. Det har flyttet sig til Sydøstasien, Nordøstasien, og vil i stigende grad påvirke Europa, når vi går ind i april." Han forklarede, at den igangværende krise, nu i sin fjerde uge, allerede har drejet prisen på flybrændstof i vejret – som er fordoblet siden konflikten begyndte – og at diesel kunne være den næste under pres, efterfulgt af benzin, når sommerkørselsæsonen nærmer sig i USA og Europa.
Dette dystre perspektiv blev gentaget af Tysklands økonomiminister, Katherina Reiche, som også talte ved konferencen og advarede om, at energimangel kunne opstå i slutningen af april eller maj, hvis konflikten fortsætter. Hun tilføjede, at Tysklands beslutning om at udfase atomkraft var en betydelig fejl, og at øgede import af flydende naturgas via tankskibe ville være afgørende for at håndtere situationen.
Den potentielle belastning af Europas energiforsyning kunne udløse en langvarig global recession, hvis oliepriserne når 150 dollars pr. tønde, ifølge Larry Fink, direktør for BlackRock, verdens største formueforvalter. I et interview med BBC erklærede Fink, at hvis Iran "forbliver en trussel" og oliepriserne forbliver høje, ville det have "dybtgående konsekvenser" for den globale økonomi.
Selvom det stadig er for tidligt at vurdere konfliktens fulde omfang og udfald, skitserede Fink to mulige scenarier: et, hvor en fuldstændig løsning tillader oliepriserne at falde tilbage til før-kriseniveau omkring 70 dollars pr. tønde, og et andet, hvor konflikten skubber priserne til rekordhøje niveauer. Sidstnævnte kunne resultere i "årevis med olie over 100 dollars, tættere på 150 dollars, hvilket har dybtgående konsekvenser for økonomien" og sandsynligvis føre til "en markant og brat recession."
Denne artikel blev ændret den 25. marts 2026. Wael Sawan advarede om potentiel energi- og brændstofmangel i Europa, men henviste ikke specifikt til "rationering", som en tidligere version af teksten og overskriften antydede.
Ofte stillede spørgsmål
Selvfølgelig. Her er en liste over ofte stillede spørgsmål om muligheden for brændstofmangel i Europa baseret på udtalelsen fra Shells direktør.
Begynder-niveau spørgsmål
1. Hvad er den grundlæggende nyhed her?
Shells direktør har advaret om, at Europa kan begynde at opleve brændstofmangel allerede i april på grund af reducerede olieforsyninger fra Iran.
2. Hvorfor ville mindre olie fra Iran påvirke Europas brændstof?
Olie er et globalt marked. Hvis en større leverandør som Iran reducerer sine eksport, strammes den samlede forsyning. Dette kan føre til højere priser, og hvis mangel er alvorlig nok, fysisk mangel ved pumpen i regioner, der er afhængige af disse forsyninger.
3. Sker dette helt sikkert?
Nej, det er en advarsel, ikke en sikkerhed. Det er en forudsigelse baseret på aktuelle markeds- og geopolitiske tendenser. Regeringer og virksomheder vil forsøge at finde andre kilder for at forhindre det.
4. Hvilken slags brændstof taler vi om?
Primært diesel og benzin – brændstofferne, der bruges i de fleste biler, lastbiler og til opvarmning. Diesel fremhæves ofte, fordi Europa allerede importerer en betydelig mængde af det.
5. Hvad skal jeg gøre som almindelig bilist?
Undgå panik. Der er ingen grund til at hamstre brændstof, da det faktisk kan skabe mangel. Vær bare opmærksom på, at priserne kan stige, og overvej at kombinere ture eller bruge offentlig transport, hvis muligt, for at styre dine udgifter.
Avancerede og praktiske spørgsmål
6. Hvorfor reducerer Iran olieforsyningerne?
Dette skyldes sandsynligvis en kombination af faktorer: øget indenlandsk efterspørgsel, potentielle nye amerikanske sanktioner, og Irans egne strategiske beslutninger om at omdirigere eksport til andre allierede eller som reaktion på geopolitiske pres.
7. Får Europa ikke det meste af sin olie fra Rusland? Hvordan passer Iran ind?
Siden krigen i Ukraine har Europa drastisk reduceret importen af russisk olie og diesel. Dette skabte et hul, som andre globale leverandører, herunder i Mellemøsten, Afrika og USA, har fyldt. At miste en anden kilde belaster systemet.
8. Hvad er de omtalte ringvirkninger i disse rapporter?
Hvis diesel bliver knap og dyr, øger det omkostningerne for transport af varer og for industrier som landbrug og byggeri. Dette kan drive inflationen og leveomkostningerne op for alle.
9. Hvad kan Europa gøre for at forhindre dette?
Nøglehandlinger inkluderer
