**Основни статистики на Германия**
БВП на глава от населението: 59 090 щ.д. годишно (световна средна стойност: 14 210 щ.д.)
Общи емисии на CO2 за 2023 г.: 637 милиона тона
CO2 на глава от населението: 7.05 метрични тона (световна средна стойност: 4.7)
Последно климатично ангажименте: Част от плана на ЕС, дължи преди климатичната конференция през ноември
Оценка на климатичните планове: Недостатъчна
В продължение на години Германия беше възприемана като лидер в опазването на околната среда — защитник на рециклирането и възобновяемата енергия, където хората дълбоко ценят опазването на планетата. Въпреки това, този зелен имидж все по-често се разкрива като подвеждащ.
Решението да се закриват атомни електроцентрали преди затварянето на въглищни мощности увреди климатичната репутация на Германия сред поддръжниците на чистата енергия. Някога възхваляваната ѝ култура на рециклиране също загуди блясъка си, тъй като разделянето на боклука се превърна в обичайна практика в цяла Европа, а общественото доверие в рециклирането намаля.
Дори известните с точността си немски влакове и добре проектираните автомобили се превърнаха в източник на срам. Железопътният транспорт беше пренебрегнат в тази ориентирана към колите държава, която е една от малкото без ограничение на скоростта по магистралите. Междувременно, ценената автомобилна индустрия изостана от китайските и американските конкуренти в прехода към електромобилите.
"Германия се възползва от ера, в която екологията се свеждаше до смяна на крушки, използване на платени чанти, купуване на био храни и може би инвестиране в местни вятърни паркове", заяви Луиза Нойбауер, климатична активистка от "Петъци за бъдещето". "Ако игнорирате емисиите, ние се справихме чудесно."
Луиза Нойбауер е водеща еко-активистка в Германия.
Сега, като най-големият замърсител в Европа, Германия има неочакван шанс да възстанови зелените си качества. Докато САЩ при Доналд Тръмп се оттегля от климатичните споразумения, намалява помощта за засегнатите от времето държави и оказва натиск върху съюзниците да купуват повече изкопаеми горива, Германия се смята за ключова за насочването на правителствата към по-безопасно бъдеще.
"Някой трябва да поеме инициативата и единствената, която може да го направи, е Европейският съюз", заяви Никлас Йоне, климатичен учен и съосновател на Института за нов климат. "Германия води ЕС, но в момента тя настоява за по-малко амбициозни климатични цели."
Въпреки затихващия хайп, Германия направи реален напредък. Тя намали емисиите на парникови газове с почти половина от 1990 г. насам — макар критиците да отбелязват, че тази базова линия е в полза на Германия поради срива в източната промишленост след обединението. Страната също така е близо до постигането на целта си за 2030 г. за намаляване с 65%.
Ако всичко върви по план, Германия се стреми да достигне нулеви нетни емисии до 2045 г. — с пет години по-рано от повечето богати замърсители.
Този напредък произтича главно от преминаването на производството на енергия от изкопаеми горива към възобновяеми източници, които през миналата година осигуриха 59% от електричеството в Германия. В комбинация с икономии на енергия в промишлеността и намалено производство, това помогна за компенсиране на провалите в почистването на транспорта, сградите и селското стопанство.
Макар най-тежките климатични предизвикателства да са напред, анализатори смятат, че Германия е по-добре оборудвана от повечето развити страни, за да се справи с тях. Масовите студентски протести от 2019 г., които продължиха по-дълго в Германия, отколкото в други части на Европа, принудиха всички основни партии, с изключение на крайнодясната, да се ангажират с ограничаване на глобалното затопляне до 1.5°C до края на века.
Минали опити за замяна на газови котли с по-чисти алтернативи като топлинни помпи срещнаха силна съпротива.
След като Нойбауер и други активисти заведоха дело срещу правителството за недостатъчни климатични действия, най-висшият съд на Германия постанови, че климатичната ѝ политика е недостатъчна. Съдът обяви един закон за "частично неконституционен" и призова за неговото засилване. "Това беше супер важен момент", каза Йоне. "Обществото се надигна, съдът издаде решение, а правителството последва решението на съда."
Въпреки това, обществената и политическата подкрепа за климатични действия отслабна след пандемията от COVID-19 и войната в Украйна, които доведоха до инфлация и прекъснаха доставките на руски газ, захранваща фабрики и отопляваща домове. По това време министерството на икономиката, водено от Зелените, облекчи някои ограничения за нови проекти за възобновяема енергия, но се сблъска със силна опозиция заради насърчаването на замяната на газови котли с по-чисти отоплителни системи.
Тази промяна в политическите настроения се вижда както в централен Берлин, където центристко-дясната власт премахна велоалеи и увеличи скоростните ограничения, така и в провинциални градове — както богати, така и бедни — където растящата крайнодясна обвинява "будните" екологични регулации за деиндустриализацията на Германия.
Политическата подкрепа за природния газ, по-специално, нарасна при центристката коалиция, водена от Християндемократите на Фридрих Мерц, която зае властта тази година. Този рязък завой в енергийната политика наскоро спечели похвала от Тръмп, който поздрави германското правителство, след като твърдеше, че много европейски държави са "на ръба на разрухата заради зелената енергийна програма".
"Те преминаваха към зелена енергия и фалираха", заяви той пред световните лидери на Общото събрание на ООН миналия месец. "И новата власт дойде и те се върнаха към положението, в което бяха с изкопаеми горива и ядрена енергия."
Нито едно от тези твърдения не е точно — ядрената енергия, например, все още не е опция, а сегашните опити за забавяне на прехода далеч не са пълно завръщане към ерата на въглищата — но сантиментите повтарят риториката, използвана от висши политици преди федералните избори през февруари.
Подобни промени се случват и в Брюксел и Страсбург, където немските консерватори имат значително влияние. Урсула фон дер Лайен, президент на Европейската комисия, започна да премахва ключови части от своя "Зелен договор", докато Манфред Вебер, лидер на Европейската народна партия (ЕНП), най-голямата група в парламента, води кампания срещу зелените правила във името на подкрепа за земеделските производители и намаляване на бюрокрацията.
ЕС вече предприе стъпки за отслабване и обръщане на регулациите за устойчивите финанси, въглеродните мита за внос и обезлесяването във веригите за доставки. ЕНП също така настоява за облекчаване на планираната от 2035 г. забрана за нови автомобили с двигатели на вътрешно горене. Остава несигурно дали Германия ще се присъедини към други държави членки в опозицията срещу разширяването на ценообразуването на въглерод.
Системата за търговия с емисии (СТЕ), която вече облага замърсяването в енергийния и промишления сектор на Европа, е призната за ключов двигател на декарбонизацията. От 2027 г. втора СТЕ трябва да обхване транспорта и сградите — голяма стъпка, която би поставила три четвърти от европейските емисии под строг лимит — но тя среща нарастваща съпротива от германската индустрия през последните месеци.
"Наистина се страхувам, че най-големите грешки са пред нас, а не зад нас", заяви Отмар Еденхофер, климатичен икономист и директор на Потсдамския институт за изследване на климатичните последици. "Най-голямата грешка, от моя гледна точка, би била, ако Германия се превърне в лидер в разглобяването на Европейския зелен договор."
Това е рязък контраст с настроението по време на федералните избори през 2021 г., когато всички масови партии подкрепиха целите на Парижкото споразумение в вот, който... Скоро след опустошителни наводнения, подсилени от климатичните промени, които убиха 190 души — предимно в долината на Ар — трагедията привлече общественото внимание седмици наред, но скоро избледня от политическите дискусии. Тази екологична катастрофа беше най-смъртоносната за Германия от над половин век.
Според Нойбауер несъгласуваната и понякога противоречива климатична политика на Германия — като например субсидирането едновременно на изкопаеми горива и възобновяеми източници — произтича от това, че масовите политически партии не са приели напълно "защо" стоят зад климатичните действия. Вместо това, те се впускат в повърхностни дебати за "как".
Тя сравни общественото приемане на предстоящите предизвикателства на декарбонизацията с перспективата за подобряване на "Дойче Бан", германския железопътен оператор, който страда от хронични закъснения поради недостатъчни инвестиции. Модернизирането на остарелите железопътни линии би изискало масивни инвестиции, финансирани с дълг, причинило хаос по време на строителството и засилило социалните напрежения — от наемане на имигрантски работници в условия на нарастващ расизъм до нарушаване на всекидневните пътувания.
"Следващите 20 години ще бъдат наистина тежки", каза тя. "И ако не разбираме защо правим това, няма да издържим, когато нещата станат трудни, поляризиращи и предизвикателни."
Пренебрегването на железопътния транспорт превърна дори някогашните точни влакове в източник на срам.
Поляризацията вече е в ход, като климатично-скептичната Алтернатива за Германия (АфД) води в германските проучвания на общественото мнение през последните два месеца. Подобно на крайнодесните партии в Европа и САЩ, АфД постави климата и енергетиката на второ място след миграцията. Центристко-десните партии възприеха голяма част от нейната риторика, като въпреки това продължават да подкрепят дългосрочните цели за емисии.
Еденхофер твърди, че климатичната политика трябва да се разглежда като съществена за запазването на благоденствието — основен принцип на следвоенна Германия с междупартийна подкрепа — точно както жителите виждат събирането на отпадъците и железопътните гари като жизненоважни. Вместо това, той отбеляза, че тя се заплета в културна война.
"Дали бихме нарекли добре функциониращата "Дойче Бан" жертва?" попита той. "Не мисля така."
Често задавани въпроси
Разбира се, ето списък с ЧЗВ за зеления преход на Германия, формулирани около идеята, че нейният напредък е впечатляващ само ако се пренебрегнат определени фактори.
Въпроси за начинаещи
1. Какво представлява зеленият преход на Германия?
Това е националният план на Германия, наречен "Енергивенде", за преход от изкопаеми горива и ядрена енергия към възобновяеми източници като вятър и слънце.
2. Защо Германия често се смята за лидер в зелената енергия?
Защото е инвестирала значително във възобновяеми източници като вятър и слънце, и тези източници вече произвеждат голям дял от нейната електроенергия. Тя също така има амбициозни законови цели да стане климатично неутрална.
3. Ако Германия е лидер, какъв е проблемът?
Основният проблем е, че
