Németország kulcsfontosságú adatai
GDP/fő: 59 090 USD évente (globális átlag: 14 210 USD)
Összes CO2-kibocsátás 2023-ban: 637 millió tonna
CO2/fő: 7,05 metrikus tonna (globális átlag: 4,7)
Legutóbbi klímaelkötelezettség: Része az EU tervének, amelyet a novemberi klímaértekezlet előtt kell benyújtani
Klímaterv értékelése: Elégtelen
Évek óta Németországot környezetvédelmi előfutárnak tekintették – az újrahasznosítás és a megújuló energia forradalmáraként, ahol az emberek mélyen értékelik a bolygó védelmét. Ez a zöld imázs azonban egyre inkább megtévesztőnek bizonyul.
Az atomerőművek szénenergetikai létesítmények bezárása előtti leállításának döntése megrongálta Németország klíma hírnevét a tiszta energia támogatói körében. A egykor csodált újrahasznosítási kultúra is elvesztette fényét, hiszen a külön hulladékgyűjtők elterjedtek egész Európában, és csökkent a közvélemény bizalma az újrahasznosítás iránt.
Még a híresen pontos német vonatok és a jól megtervezett autók is szégyen forrássá váltak. A vasúti rendszert elhanyagolták ebben az autóközpontú országban, amely azon kevesek egyike, ahol nincsenek autópályasebesség-korlátozások. Eközben a becsült autóipar lemaradt kínai és amerikai versenytársaitól az elektromos járművekre való áttérésben.
"Németország profitált abból a korszakból, amikor a környezetvédelem a izzócseréről, visszanyitható táskák használatáról, biotermékek vásárlásáról és esetleg helyi szélerőművekbe fektetésről szólt" – mondta Luisa Neubauer, a Péntekek a Jövőért klímaaktivista. "Ha figyelmen kívül hagyjuk a kibocsátást, nagyszerűen teljesítettünk."
Luisa Neubauer Németország egyik vezető környezetvédelmi aktivistája.
Most, Európa legnagyobb szennyezőjeként, Németországnak váratlan lehetősége nyílik zöld hírnevének helyreállítására. Míg Donald Trump vezetése alatt az Egyesült Államok kilépett a klímaegyezményekből, csökkentette az időjárás által érintett országok segélyeit, és szövetségeseit fosszilis tüzelőanyag-vásárlásra ösztönözte, Németországot kulcsfontosságúnak tartják a kormányok biztonságosabb jövő felé irányításában.
"Valakinek elő kell lépnie, és az egyetlen, aki képes rá, az az Európai Unió" – mondta Niklas Höhne, klímatudós és a NewClimate Institute társalapítója. "Németország vezeti az EU-t, de jelenleg kevésbé ambiciózus klímacélokat sürget."
A csillapodó hype ellenére Németország valódi előrelépést ért el. Közel felére csökkentette üvegházhatású gáz kibocsátását 1990 óta – bár a kritikusok rámutatnak, hogy ez az alapvonal Németországnak kedvez az egyesülés utáni keleti ipar összeomlása miatt. Az ország közel áll a 2030-as, 65%-os csökkentési céljához is.
Ha minden a terv szerint halad, Németország 2045-re kívánja elérni a nettó nulla kibocsátást – öt évvel a legtöbb gazdag szennyező előtt.
Ez a haladás nagyrészt az áramtermelés fosszilis tüzelőanyagokról megújuló forrásokra való áthelyezéséből származik, amelyek tavaly Németország áramellátásának 59%-át adták. Ez az ipari energia megtakarítással és a csökkentett termeléssel együtt segített ellensúlyozni a közlekedés, az épületek és a mezőgazdaság megtisztításában elért kudarcokat.
Bár a legnehezebb klímakihívások még előttünk állnak, az elemzők úgy vélik, Németország jobban felszerelt, mint a legtöbb fejlett ország ezek kezelésére. A 2019 óta tartó diák tiltakozások, amelyek Németországban tovább tartanak, mint Európa más részein, arra késztették az összes nagy pártot – a szélsőjobb kivételével –, hogy elköteleződjenek a globális felmelegedés 1,5°C-ra korlátozása mellett a század végéig.
A múltbeli erőfeszítések a gázkazánok hőszivattyúkhoz hasonló tisztább alternatívákkal való helyettesítésére erős ellenállásba ütköztek.
Miután Neubauer és aktivista társai pert indítottak a kormány ellen a nem megfelelő klímaakció miatt, Németország legfelsőbb bírósága úgy ítélte, hogy klímapolitikája nem megfelelő. Egy bíróság "részben alkotmányellenesnek" nyilvánított egy törvényt, és megerősítését szorgalmazta. "Az egy szuper fontos pillanat volt" – mondta Höhne. "A társadalom kiállt, a bíróság ítéletet hozott, és a kormány követte a bíróság döntését."
A klímaakció társadalmi és politikai támogatottsága azonban meggyengült a COVID-19 járvány és az ukrajnai háború óta, amelyek fellendítették az inflációt és elvágták az orosz gázellátást, ami a gyárakat működtette és a lakásokat fűtötte. Akkor a Zöldek vezette gazdasági minisztérium enyhített néhány korlátozást az új megújuló energia projekteken, de erős ellenállásba ütközött a gázkazánok tisztább fűtési rendszerekkel való cseréjének előmozdításáért.
Ez a politikai hangulat változás egyaránt nyilvánvaló Berlin központjában, ahol a jobbközép eltávolított kerékpársávokat és emelt sebességkorlátokat, valamint a vidéki városokban – gazdagokban és szegényekben egyaránt –, ahol a erősödő szélsőjobb a "woke" környezetvédelmi szabályozást okolja Németország deindustrializációjáért.
Különösen a fosszilis gáz politikai támogatottsága nőtt Friedrich Merz kereszténydemokratáinak centrista koalíciója alatt, amely idén került hatalomra. Az energiapolitika ezen éles fordulata nemrég dicséretet kapott Trumptól, aki elismerte a német kormányt, miután azt állította, hogy sok európai ország "a zöld energia napirend miatt a pusztulás szélén áll."
"Zöldültek és csődbe mentek" – mondta a világ vezetőinek a múlt hónapban az ENSZ Közgyűlésén. "És az új vezetés jött és visszatértek oda, ahol voltak fosszilis tüzelőanyagokkal és atommal."
Ezen állítások egyike sem pontos – például az atomenergia továbbra sem opció, és a jelenlegi átmenet lassítására irányuló erőfeszítések távol állnak a teljes visszatéréstől a szénkorszakba –, de a szentiment visszhangozza a vezető politikusok retorikáját a február szövetségi választások előtt.
Hasonló változások zajlanak Brüsszelben és Strasbourgban is, ahol a német konzervatívok jelentős befolyással bírnak. Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke, elkezdte kulcsfontosságú részeit eltávolítani "Zöld Megállapodásának", míg Manfred Weber, a parlament legnagyobb csoportjának, az Európai Néppártnak (EPP) vezetője, egy kampányt vezetett a zöld szabályok ellen a farmerok támogatása és a bürokrácia csökkentése nevében.
Az EU már tett lépéseket a fenntartható pénzügyek, szénhatár adó és az ellátási láncokban történő erdőirtás szabályozásának gyengítésére és megfordítására. Az EPP azon dolgozik, hogy enyhítsen egy tervezett 2035-ös tilalmat az új belső égésű motoros autókon. Bizonytalan, hogy Németország csatlakozik-e más tagállamokhoz a szénárazás kiterjesztése ellen.
A Kibocsátási Kereskedelmi Rendszer (ETS), amely már megadóztatja a szennyezést Európa energia- és ipari ágazataiban, kulcsfontosságú hajtóerőnek ismert a dekarbonizációban. 2027-től egy második ETS a közlekedést és épületeket fogja lefedni – egy jelentős lépés, amely Európa kibocsátásainak háromnegyedét szigorú felső határ alá helyezné –, de az elmúlt hónapokban egyre nagyobb ellenállásba ütközött a német ipar részéről.
"Nagyon félek, hogy a legnagyobb hibák még előttünk vannak, nem mögöttünk" – mondta Ottmar Edenhofer, klímaökonómus és a Potsdami Klímahatás Kutató Intézet igazgatója. "A legnagyobb hiba véleményem szerint az lenne, ha Németország az európai Zöld Megállapodás lebontásának vezetőjévé válna."
Ez éles ellentétben áll a hangulattal a 2021-es szövetségi választások alatt, amikor minden mainstream párt támogatta a Párizsi Megállapodás célkitűzéseit egy olyan szavazáson, amely... Röviddel azután, hogy a klímaváltozással fokozott pusztító áradások 190 embert öltek – főleg az Ahr-völgyben –, a tragédia hetekig lekötötte a közfigyelmet, de hamarosan eltűnt a politikai vitákból. Ez a környezeti katasztrófa volt Németország legsúlyosabb félszázad alatt.
Neubauer szerint Németország inkonzisztens és néha ellentmondásos klímapolitikája – mint például a fosszilis tüzelőanyagok és a megújulók együttes támogatása – onnan ered, hogy a mainstream politikai pártok nem fogadják el teljes mértékben a klímaakció mögötti "miértet". Ehelyett felszínes vitákba rohannak a "hogyan" kapcsán.
A közösségi elfogadást a közelgő dekarbonizációs kihívásokkal szemben a Deutsche Bahn, Németország vasúttársaságának javításának kilátásaival hasonlította össze, amely krónikus késésekben szenved a alulfinanszírozás miatt. Az elavult vasúthálózat felújítása hatalmas adóssággal finanszírozott beruházásokat igényelne, káoszt okozna az építkezés alatt, és fokozná a társadalmi feszültségeket – a migráns munkavállalók felvétele a rasszizmus növekedése mellett a napi ingázás megzavarásáig.
"A következő 20 év nagyon kemény lesz" – mondta. "És ha nem értjük meg, miért csináljuk ezt, nem fogjuk kitartani, amikor a dolgok nehezekké, polarizálttá és kihívást jelenteneké válnak."
A vasút elhanyagolása még a egykor pontos vonatokat is szégyen forrássá tette.
A polarizáció már zajlik, a klímaszkeptikus Alternatíva Németországnak (AfD) az elmúlt két hónapban vezeti a német közvélemény-kutatásokat. Mint az európai és amerikai szélsőjobb pártok, az AfD a klímát és energiát a migráció után második prioritássá tette. A jobbközép pártok átvették retorikájuk nagy részét, miközben továbbra is támogatják a hosszú távú kibocsátási célokat.
Edenhofer azt állította, hogy a klímapolitikát a jólét biztosításának alapvető részének kell tekinteni – a háború utáni Németország egy pártokon átívelően támogatott alapelvének –, éppúgy, mint ahogy a lakosok a hulladékgyűjtést és vasútállomásokat létfontosságúnak tartják. Ehelyett megjegyezte, hogy az beleragadt egy kultúrharcba.
"Egy jól működő Deutsche Bahnt áldozatnak neveznénk?" – kérdezte. "Szerintem nem."
Gyakran Ismételt Kérdések
Természetesen Íme egy lista gyakran ismételt kérdésekről Németország zöld átmenetéről, amelyek arra az elképzelésre épülnek, hogy haladása csak akkor lenyűgöző, ha bizonyos tényezőket figyelmen kívül hagyjunk
Kezdő Szintű Kérdések
1 Mi is az a német zöld átmenet?
Ez Németország nemzeti terve, az Energiewende, hogy a fosszilis tüzelőanyagokról és atomenergiáról áttérjen a megújuló energiaforrásokra, mint a szél és napenergia.
2 Miért tekintik Németországot gyakran a zöld energia vezérének?
Mert nagy összegeket fektetett be olyan megújulókba, mint a szél- és napenergia, és ezek a források ma az áramtermelés jelentős részét adják. Ambitiózus jogi célkitűzései is vannak a klímasemlegesség elérésére.
3 Ha Németország vezető, akkor mi a probléma?
A fő probléma, hogy míg Németország jó a zöld áramtermelésben, az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésében az általános haladása sokkal lassabb. Sikeressége a legjobban tűnik ki, ha csak az áram
