Le réseau ferroviaire espagnol est sous surveillance accrue après un accident de train de banlieue près de Barcelone, survenu quelques jours seulement après une collision entre deux trains à grande vitesse qui a fait au moins 43 morts et 152 blessés.
Le deuxième incident en deux jours s'est produit vers 21 heures mardi, lorsqu'un mur de soutènement s'est effondré sur les voies près de Gelida en Catalogne, provoquant le déraillement d'un train local. L'accident a coûté la vie à un conducteur stagiaire de 27 ans, Fernando Huerta de Séville, et a blessé 41 personnes, dont cinq grièvement.
Les autorités estiment que l'effondrement du mur est dû à des précipitations exceptionnellement abondantes dans la région. Par précaution, le réseau ferroviaire catalan a été fermé pour inspection, laissant des centaines de milliers de navetteurs bloqués et causant d'importantes perturbations routières.
Plus tôt mardi, plusieurs personnes ont été légèrement blessées lorsqu'un train au nord de Barcelone a heurté un rocher sur la voie, bien qu'il ait pu repartir après un retard.
Ces incidents ont poussé le plus grand syndicat de conducteurs de train d'Espagne à appeler à une grève illimitée, exigeant des garanties de sécurité renforcées. Dans un communiqué mercredi, le syndicat Semaf a déclaré qu'il "ne peut accepter la détérioration constante du réseau ferroviaire" et demande "des mesures nouvelles urgentes", tout en cherchant à engager la responsabilité pénale des responsables de la sécurité des infrastructures.
Alors que la cause de la collision de train à grande vitesse lundi soir près de Cordoue reste sous enquête, la boîte noire du train a enregistré le conducteur avertissant le centre de contrôle d'un problème quelques instants avant l'accident. Le conducteur a signalé un "accroc" près d'Adamuz, que l'opérateur Adif a relié à la connexion entre le train et la caténaire. Après avoir reçu l'instruction de se déconnecter de l'alimentation – ce qu'il a dit avoir déjà fait – il a demandé que les trains en approche soient arrêtés. Le contrôleur a répondu qu'il n'y en avait pas, mais quelques secondes plus tard, le train est entré en collision avec un service régional circulant en sens inverse.
Ces accidents rapprochés ont attiré l'attention sur l'état des chemins de fer espagnols – à la fois le vaste réseau à grande vitesse AVE et les services régionaux souvent sous-financés.
Le ministre des Transports, Óscar Puente, a souligné dans une interview télévisée que les deux accidents étaient "totalement indépendants". Cependant, les partis d'opposition ont critiqué le gouvernement, le chef du Parti populaire exigeant une "clarification immédiate" de l'état du réseau ferroviaire, et un porte-parole du parti Vox affirmant que les Espagnols ont désormais "peur de monter dans un train".
Malgré ces récents incidents, les statistiques de l'UE indiquent que le réseau ferroviaire espagnol reste l'un des plus sûrs d'Europe. En 2024, un passager ferroviaire est décédé en Espagne sur 16 décès de ce type en Europe – contre 20 000 morts sur les routes du continent sur la même période.
Foire aux questions
FAQs sur le réseau ferroviaire espagnol - Récentes collisions mortelles
Questions de niveau débutant
1. Que s'est-il passé récemment avec les trains en Espagne ?
En l'espace de seulement deux jours, l'Espagne a connu deux accidents de train mortels distincts, soulevant de sérieuses inquiétudes quant à la sécurité ferroviaire dans tout le pays.
2. Où et quand ces accidents se sont-ils produits ?
Le premier accident s'est produit le [date à préciser] et le second est survenu le lendemain à [heure/lieu à préciser].
3. Ces accidents concernaient-ils la même ligne de train ou étaient-ils liés ?
Bien que tous deux se soient produits sur le réseau ferroviaire national espagnol, les premiers rapports suggèrent qu'ils concernaient des lignes différentes et étaient des incidents distincts et non liés. L'attention particulière vient de leur proximité alarmante dans le temps.
4. Qui exploite le réseau ferroviaire espagnol ?
Le principal opérateur des infrastructures ferroviaires principales en Espagne est l'ADIF. Les services passagers sont principalement assurés par Renfe, l'entreprise publique.
5. Est-il toujours sûr de voyager en train en Espagne ?
Les autorités ont lancé des enquêtes urgentes et des révisions de sécurité. Bien que le réseau reste opérationnel, les voyageurs doivent se tenir informés des avis officiels de Renfe et de l'ADIF concernant les lignes spécifiques.
Questions avancées et approfondies
6. Quelles sont les causes immédiates étudiées par l'enquête ?
Les enquêteurs examinent généralement plusieurs facteurs, notamment l'erreur humaine, la défaillance technique, les problèmes d'entretien des voies et les procédures opérationnelles. La proximité dans le temps de ces accidents incitera également à examiner les pressions systémiques.
7. Le réseau ferroviaire espagnol a-t-il déjà connu des problèmes de sécurité par le passé ?
Le système ferroviaire espagnol, en particulier son réseau à grande vitesse AVE, a historiquement affiché un bon bilan de sécurité. Cependant, tout accident mortel entraîne une réévaluation. Ces deux accidents en succession rapide sont très inhabituels et sans précédent au cours des dernières décennies.
8. Qu'est-ce que l'ERTMS et pourrait-il être un facteur ?
L'ERTMS est un système moderne de signalisation et de contrôle de la vitesse à l'échelle du continent, conçu pour prévenir les accidents. Les enquêteurs vérifieront s'il était installé et pleinement opérationnel sur les lignes concernées, car son absence ou son dysfonctionnement pourrait être un facteur critique.
9. Quelles mesures pratiques le gouvernement prend-il ?
Les réponses standard incluent l'immobilisation de matériel roulant similaire pour
