Wrth gerdded i mewn i gegin Christine Dawood, ni allwch chi helpu ond sylwi ar fodel y Titanic yng nghanol yr ystafell. Mae'n eistedd o fewn ei gabinet gwydr ei hun—llong Lego bron yn 1.5 metr o hyd, wedi'i hadeiladu o 9,090 o'r brics plastig clasurol hynny. Treuliodd ei mab 19 oed, Suleman, bron i bythefnos yn ei roi at ei gilydd. "Mae pobl bob amser ychydig yn synnu i'w weld," mae hi'n cyfaddef. "Ond beth oeddwn i i fod i'w wneud? Ei ddymchwel? Ei guddio i ffwrdd? Rhoddodd Suleman yr holl oriau hynny iddo. Roedd wedi bod yn hoffi'r Titanic erioed ers i ni fynd i arddangosfa enfawr pan oeddem yn byw yn Singapore."
Es i i'r un arddangosfa honno pan ddaeth i Lundain, ac rwy'n cofio bod yn rhyfeddu at y platiau cinio porslen a oedd wedi goroesi heb grafiad; y siacedi achub nas defnyddiwyd na allent achub neb; y gerddoriaeth dalen o'r gerddorfa a oedd i fod wedi parhau i chwarae'n ddewr wrth i'r long suddo. Yn lle tocyn, cawsoch docyn byrddio copi gydag enw teithiwr go iawn arno. Ar y diwedd, gallech wirio pwy a fu fyw a phwy na fu.
Ar 18 Mehefin, 2023, bu farw Suleman Dawood ochr yn ochr â'i dad 48 oed, Shahzada, a thri dyn arall yn y llong danfor Titan wrth iddi geisio plymio i'r Titanic. Roeddent 500 metr uwchben y llongddrylliad pan ffrwydrodd y llong danfor. Roedd yn drychineb erchyll a wnaeth benawdau ledled y byd.
"Roedd y Titanic yn hawlio pum person arall, iawn?" meddai Dawood. "Ac roedd oedran fy mab yn beth mawr. Rwy'n credu mai dyna reswm arall pam y gafaelodd y wasg ynddo. Pe bai wedi bod yn bum dyn mewn oed, efallai na fyddai wedi bod mor ddiddorol."
Rydym yn y cartref teuluol yn Surrey, lle mae'n byw gyda'i merch 20 oed. Mae Dawood yn ddealladwy yn amddiffynnol ohoni. "Nid wyf am iddi gael ei hadnabod fel y ferch honno a gollodd ei thad a'i brawd ar y Titan," mae hi'n dweud wrthyf. "Mae hi newydd ddechrau ei bywyd, ac yn hytrach byddwn yn ei chadw allan ohono. Ond mae hi'n deall fy mod i eisiau siarad nawr." Mae ffenestri o'r llawr i'r nenfwd yn gorchuddio un ochr gyfan o'r ystafell. Mae angen y golau a'r gofod hwnnw arni, meddai Dawood, ar ôl tyfu i fyny ym mynyddoedd Bafaria. Ar y waliau mae celf Pacistanaidd lliwgar yn hongian, anrhegion gan ei rhieni-yng-nghyfraith yn bennaf, y mae'n dal yn agos iawn atynt. "Rwy'n dal i garu'r tŷ hwn," mae hi'n dweud wrthyf. "Er nad ydyn nhw yma bellach." Mae Dawood, seicolegydd hyfforddedig, yn siarad yn fanwl am y tro cyntaf; mae hi hefyd wedi ysgrifennu llyfr yn adrodd ei stori.
Torrodd cyffro'r cyfryngau allan pan ddaeth y newyddion bod y Titan ar goll. Lledaenodd sibrydion. Oedd y llong danfor wedi'i thrapio o fewn y llongddrylliad ei hun? Neu'n arnofio ar goll yn y Gogledd Iwerydd? Dywedodd adroddiadau fod gan y llong ddrylliedig ddim ond pedwar diwrnod o ocsigen. Dechreuodd cyfrif i lawr; cafodd y cyfryngau cymdeithasol eu gafael gan dynged y llong danfor fach. Ac wrth i fanylion ddod allan am y dynion ar y llong, lledaenodd y gair y byddai Dawood i fod ar y llong danfor ei hun, ond wedi rhoi ei thocyn i'w mab.
Bron i dair blynedd yn ddiweddarach, mae'n dal i afael yn y cyngor a gafodd pan ddaeth i'r lan ar ôl y chwiliad pedwar diwrnod. "Un o'r Gwylwyr Glannau Canada oedd hi," mae'n cofio. "Roedd yn wraig brofiadol iawn â gwallt melyn—rwy'n anghofio ei henw—a roddodd y cyngor gorau i mi a gefais erioed: 'Ni fydd ôl-syllu'n eich helpu, felly peidiwch â syrthio i'r fagl honno. Dim ond oherwydd eich bod yn gwybod nawr... nid oeddech yn gwybod o'r blaen.' Rwyf bob amser wedi cofio iddi ddweud hynny wrthyf. Roedd Suleman eisiau mynd, ac roeddwn yn hapus i ildio'r sedd. Roeddwn yn hapus iddo wneud atgofion gyda'i dad. Ni allaf newid hynny."
Yn ystod y cyfnod clo yn 2020, daeth Dawood ar draws hysbyseb am "gyfle unwaith-mewn-oes." Y cyfle i blymio i'r Titanic. Roedd y teulu newydd gael ci bach, Ci Mynydd Bernaidd o'r enw Stig, sy'n aros yn agos at Dawood tra byddwn yn siarad. "Roeddwn yn sgrolio trwy Instagram," mae hi'n cofio, "yn gweld llawer o luniau ci bach a'r math hwnnw o beth, pan ddaeth llun o long danfor i fyny reit nesaf at y Titanic. Ni allwn gredu hynny, felly galwais Quintessentially, ein hasiantaeth deithio bersonol. Roedden nhw'n galw eu hunain yn reolwyr ffordd o fyw, ac roeddem yn talu aelodaeth flynyddol eithaf mawr iddyn nhw. Roedden nhw wedi trefnu teithiau anhygoel i ni o'r blaen, i'r Antarctica a'r Ynys Las. Felly pan wnaethon nhw gysylltu â mi a dweud bod hyn yn bosibl, roeddem yn gyffrous."
Roedd OceanGate, a sefydlwyd gan y Prif Weithredwr Stockton Rush yn 2009, yn wir yn hyrwyddo teithiau twristiaeth i'r llongddrylliad enwog. Cenhadaeth yr Americanwr oedd gwneud y cefnfor dwfn yn hygyrch i bawb. Yn 2013, dechreuodd Rush weithio ar y Titan, llong danfor y credai y byddai mor anorchfygol ag y dywedwyd bod ei henwog. Aeth ei dyluniad arbrofol yn erbyn peirianneg llong danfor brofedig. Disodlodd yr hull ffibr carbon a'r siâp silindrog y strwythurau traddodiadol, dibynadwy o sfferau titaniwm neu ddur cryfder uchel, sy'n hysbys i wrthsefyll pwysau'r môr dwfn.
Ar bapur, roedd y plymiad hwn yn ymddangos yn hawdd. Roedd yn bosibl ac yn gyfleus. Roeddem bob amser yn wersyllwyr moethus ymhlith fforwyr.
Ar y dechrau, awgrymodd Dawood eu bod yn rhoi cynnig ar blymiad bas i ddod i arfer â bod wedi'u cloi y tu mewn i'r llong danfor 6.7 metr o hyd. Ond roedd Shahzada yn bendant: roedd eisiau mynd yn syth i'r Titanic. "Os ydw i'n gwneud plymiad, rwyf am ei wneud yn iawn," meddai wrthi. "Dyna wnaeth iddo fod yn llwyddiannus mewn busnes," meddai hi. "Rydych chi'n gosod nod clir, ac rydych chi'n mynd amdano. Ond nid oedd yn gaeth i adrenalin. Pe bawn wedi awgrymu bungee jumping, byddai wedi dweud, 'Dim ffordd!' Ni fyddai'n gwneud yr hyn a wnaeth Jeff Bezos a mynd i fyny mewn roced, oherwydd mae angen i chi fod yn heini yn gorfforol a hyfforddi. Ni fyddai wedi gwneud hynny. Ar bapur, roedd y plymiad hwn yn edrych yn gyfforddus. Rydych chi'n eistedd yno, iawn? Nid oedd angen iddo fod yn heini. Roedd yn bosibl ac yn gyfleus. Roeddem bob amser yn wersyllwyr moethus y fforwyr."
Roedd y byd yn araf i wella o gyfyngiadau COVID, felly ychwanegodd Dawood y daith i restr bwced y teulu. Am y ddwy flynedd nesaf, ni ddilynodd alldeithiau OceanGate. Daeth bywyd yn brysur eto gyda gwaith ac ysgol. Aethant ar fordaith Môr y Canoldir gyda'i rhieni-yng-nghyfraith o Bacistan ar ôl peidio â'u gweld am amser hir. Ym mis Medi 2022, dechreuodd Suleman bennod newydd, yn astudio busnes ym Mhrifysgol Strathclyde.
Anghofiwyd breuddwydion o archwilio'r cefnfor dwfn tan ddiwedd 2022, pan ffoniodd Quintessentially i ofyn a oeddent yn dal i fod â diddordeb mewn ymweld â'r Titanic. "Roedd yn llwyth o arian," mae Dawood yn cyfaddef – "$500,000 am ddwy sedd! Y math o arian y byddwn yn disgwyl ei dalu am dŷ." Mae hi'n chwerthin ychydig, yn ysgwyd ei phen ar y gost nawr. Ond gallai'r teulu ei fforddio – daeth Shahzada o un o deuluoedd cyfoethocaf Pacistan – a dechreuon nhw gynllunio i ymuno ag alldaith OceanGate yn 2023. "Beth bynnag oedd yr ymchwil a wneuthum," mae hi'n dweud wrthyf, "ni chefais hyd i unrhyw ddamwain yn ymwneud â llong danfor sifil. Roedd hynny'n ddigon da i mi. Prin y gwyddwn am OceanGate, felly roedd fy ymddiriedaeth yn seiliedig ar Quintessentially."
Mewn datganiad, dywedodd Quintessentially fod y gwasanaethau y maent yn eu darparu i aelodau yn gyfrinachol, ond eglurodd nad oedd ganddynt erioed berthynas fasnachol ag OceanGate, wedi hyrwyddo unrhyw un o'u halldeithiau, neu wedi eu hargymell i aelodau. Dywedon nhw y byddan nhw'n "parhau i fod yn gefnogol i deulu Dawood."
Ym mis Chwefror 2023, hedfanodd Rush a'i wraig Wendy, cyfarwyddwr cyfathrebu OceanGate, o Seattle i Lundain i gyfarfod â'r Dawoods. Mewn caffi ar y South Bank, aeth Rush ati i'w sicrhau y byddai'r daith yn werth pob ceiniog. Roedd yn brolio am ba mor unigryw oedd y Titan. Dim llong danfor arall... Dywedodd wrthynt y gallai'r llong danfor fynd â hyd at bum person i'r cefnfor dwfn. Roedd eisoes wedi gwneud breuddwydion yn realiti trwy fynd â hi i'r Titanic 13 gwaith. Disgrifiodd y creaduriaid cefnfor rhyfedd a'r fflachiau o fiogolymoleuedd glas, gwyrdd, a gwyn iasoer y byddent yn eu gweld yn drifftio heibio i'r porth gwylio mawr—"y mwyaf ar blaned y Ddaear," fel y byddai'n ei alw—ac yn olaf, sut y byddent yn cyrraedd y llongddrylliad ei hun. Byddent yn gleidio tuag at y bwa eiconig, wedi'i orchuddio â rhwd, y micro-organebau'n bwyta'n araf trwy sgerbwd y llong fawr.
Llun heb ddyddiad o'r Titan yn gwneud disgyniad. Ffotograff: Anadolu Agency/Getty Images
"Ni fuom erioed hyd yn oed yn snorkelu," meddai Dawood. "Ac fe gafodd Shahzada ei gipio'n llwyr gan straeon Rush. Ond roedd Wendy yn dawel iawn. Yna trodd y sgwrs at gyfathrebu rhwng y llong danfor a'r llong. Dywedodd Stockton, 'Ie, weithiau rydyn ni'n colli cysylltiad.' Sylwais fod corff cyfan Wendy wedi mynd yn stiff. 'Nid ydym yn hoffi pan fydd hynny'n digwydd,' meddai hi wrtho. 'Os na ddwedwch wrthym ble rydych chi, rydyn ni'n poeni.' Teimlais y tensiwn rhyngddynt; ni allai hi gyrraedd ato. Rwy'n credu iddi weld y risgiau; gwelodd fod rhywbeth efallai ddim yn iawn. Anwybyddodd ef hi yn unig."
Roedd llawer yr oedd Rush wedi'i anwybyddu'n syml—pethau y byddai Dawood yn eu dysgu ar ôl y drychineb. Nid oedd wedi dweud wrthynt am y nifer o blymiadau a gafodd eu rhoi'r gorau iddi a'r cannoedd o faterion technegol a oedd wedi plagio'r Titan yn ystod ei ddau dymor byr yn y Gogledd Iwerydd. Neu fod ym mis Gorffennaf 2022, wrth esgyn, wedi clywed sŵn ffrwydrol a ysgydwodd y llong danfor, na wnaeth Rush erioed ei ymchwilio. Neu fod y llong danfor yn gweithredu o dan y radar, ei fod wedi gwrthod iddi gael ei harchwilio neu ei dosbarthu gan unrhyw awdurdod morwrol, gan honni bod y broses ddiogelwch yn rhy araf ac yn "tagu arloesedd." Nid oedd y Titan, mewn gwirionedd, wedi'i chofrestru i gludo teithwyr o gwbl. Wrth i'r cyplau ysgwyd dwylo, methodd y Rushes â sôn am y chwe mis blaenorol, roedd y Titan wedi bod yn eistedd mewn maes parcio yn St John's, heb ei gorchuddio a heb ei gwylio, yn agored i amodau oer y gaeaf yn Newfoundland.
Ar 14 Mehefin, cychwynnodd y teulu gyda chymysgedd o gyffro nerfus. "Roedden ni i gyd wedi bod mor brysur," mae Dawood yn cofio. "Ac roedd hwn yn ddechrau antur deuluol, dyna sut roedden ni'n ei weld." Collon nhw eu hediad cyswllt i St John's, felly erbyn iddyn nhw gyrraedd, roedd yn rhaid iddyn nhw neidio'n syth ar y Polar Prince, llong a fyddai'n mynd â nhw 400 milltir i'r de-ddwyrain ar draws y Gogledd Iwerydd i ddyfroedd y Titanic. Heb wybod i Dawood, roedd arian yn brin, a'r Polar Prince oedd yr unig long y gallai Rush ei fforddio. Hen long dorri iâ, nid oedd y llong wedi'i dylunio'n wreiddiol i gludo teithwyr, ac roedd ei hull siâp llwy yn siglo a rholio'n gyson. Yn 2021 a 2022, roedd OceanGate wedi llogi llong fodern, y Horizon Arctic, a oedd yn cario'r Titan ar y dec. Roedd yn amhosibl cario'r llong danfor ar y Polar Prince, felly cafodd ei thynnu y tu ôl ar lwyfan, yn cael ei churo a'i churo gan y tonnau. "Dyma'r mwyaf garw i ni erioed deithio," mae Dawood yn cyfaddef. "Rwyf bron yn 50, ac rydych chi'n fy rhoi mewn gwely bync gyda chynfasau garw! Mae gan longau mordaith sefydlogwyr neis, ac rydych chi'n talu $500,000 am hyn?" Ond mae hi'n chwerthin ac yn dweud wrthyf sut wnaethon nhw jôc amdano.
Y mis hwnnw, roedd Newfoundland wedi bod yn mwynhau tywydd anarferol o gynnes. Roedd niwl y môr yn rholio'n ysgafn ar hyd yr arfordir creigiog, ac ychydig o eirth iâ yn aros i'r gogledd. Roedd y capelin wedi cyrraedd yn agos at y lan yn eu miliynau, ac roedd yna weld cyffrous o fwy na 300 o forfilod cefngrwm wrth i'r mamaliaid mawr fwyta ar y pysgod bach. Ond allan yn yr Iwerydd, lle'r oedd y Polar Prince yn mynd, roedd niwl trwm yn parhau. Ers dechrau eu halldaith yn 2023, nid oedd OceanGate wedi llwyddo i wneud un plymiad o dan 10 metr.
Gweld delwedd yn llawn sgrin: Christine Dawood, wedi'i ffotograffio gartref. Ffotograff: Cian Oba-Smith/The Guardian
"Nid oedd gennym lawer o amser i feddwl neu fynd yn rhy nerfus," meddai Dawood. "Roeddem ar y llong am ddau ddiwrnod yn cyrraedd yno, ac erbyn hynny roeddwn yn wirioneddol sâl môr. Felly pan ddywedodd y criw fod y tywydd wedi clirio a bod y plymiad ymlaen, fy nghynllun oedd eu gweld i ffwrdd ac yna ceisio cysgu nes iddyn nhw ddod yn ôl."
Gwisgodd Shahzada a Suleman siwtiau neidio fel rhai y mae gofodwyr yn eu defnyddio, gyda'u henwau a logo OceanGate arnynt. Ymunwyd â nhw gan Rush, oedd yn hedfan, dyn busnes o Brydain o'r enw Hamish Harding, a deifiwr o Ffrainc Paul-Henri Nargeolet, a elwir yn "Mr. Titanic" oherwydd ef oedd prif arbenigwr y byd ar y llongddrylliad. Roedd eisoes wedi gweld y llong 37 gwaith, pump ohonynt ar y Titan, ac yn gweithio fel arweinydd arbenigol OceanGate.
"Roedd yn un o'r eiliadau hynny lle rydych chi'n troi at hiwmor tywyll," mae Dawood yn cofio. "Roeddem yn siarad am ddamweiniau. Rwy'n cofio Hamish yn dweud na fyddai byth yn teithio mewn hofrennydd—roedd yn meddwl eu bod yn rhy beryglus. Roedd gan Suleman ei Giwb Rubik oherwydd roedd eisiau gosod y record am ei ddatrys ar y dyfnder dyfnaf erioed. Ac roeddem yn chwerthin oherwydd bod Shahzada yn lletchwith, a phan aeth i lawr y grisiau, siglo ychydig. Chwifiais. A dyna ni. Aethon nhw i mewn i gwch bach a gyrru i ffwrdd. Digwyddodd yr hwyl fawr yn gyflym iawn."
Gwyliodd Dawood wrth i'w gŵr a'i mab gael eu mynd i'r Titan, yn arnofio tua 100 metr i ffwrdd ar ei llwyfan lansio ac adfer. Tynnodd y ddau ddeifiwr yno nhw ar y strwythur ansefydlog a'u harwain i mewn i'r llong danfor un wrth un. "Cael plymiad gwych," meddai un wrth Suleman wrth iddo ei helpu i mewn. Caewyd y fflap yn dynn, a llanwyd y tanciau arnofio ar bob cornel o'r llwyfan â dŵr. Suddodd y Titan o dan y tonnau, ymwahanodd oddi wrth y llwyfan, a dechreuodd ei gwymp rhydd. Byddai'n cymryd tua thair awr i gyrraedd y llongddrylliad, 2.5 milltir i lawr ar wely'r cefnfor.
Tua 11 a.m., roedd Dawood yn yr ardal fwyta, yn gobeithio am wellhad rhag salwch môr, pan gyrhaeddodd y newyddion drwg cyntaf. "Maen nhw wedi colli cyfathrebu," clywodd rywun yn dweud. Yna sylwon nhw arni. "Peidiwch â phoeni, nid yw hynny'n anarferol," dywedwyd wrthi. "Ar yr eiliad honno, beth oeddwn i i fod i'w wneud?" meddai hi nawr. "Teimlais yn gaeth ar y llong honno, ac nid oedd gennyf ddewis ond ymddiried yn yr hyn a ddywedon nhw wrthyf." Roedd criw OceanGate yn ymddangos yn dawel. Roedden nhw wedi bod trwy hyn o'r blaen, a byddai popeth yn iawn. Byddai'r llong danfor yn dal i fod yn ôl erbyn 3 p.m.
Mae'n anodd dychmygu pa mor hir y mae'n rhaid i'r oriau nesaf fod wedi teimlo. Yn sganio'r gorwel yn gyson am unrhyw arwydd o'r llong danfor, yn camgymryd tonnau gwyn am gynffon y Titan yn codi o'r cefnfor. Yn yr ystafell gyfathrebu lle'r oedd Wendy Rush wedi'i lleoli, roedd y sgrin olrhain yn wag, a'r consol testun yn dawel.
"Dywedais wrthyf fy hun eu bod yn sownd. Ond roeddwn yn poeni. Nid yw fy nynion i gyd yn dda iawn gyda bod yn y tywyllwch, ac roeddwn yn gwybod y byddai'n fath gwahanol iawn o dywyllwch i lawr yno. Dim byd. Yn llythrennol, ni allwch weld dim."
Am 6:30 p.m., nid oedd unrhyw arwydd o'r Titan o hyd. Galwodd Kyle Bingham, cyfarwyddwr cenhadaeth OceanGate, gyfarfod a chyhoeddi bod y Titan bellach ar goll yn swyddogol. Mae Dawood yn cael trafferth disgrifio sut deimlad oedd clywed y geiriau hynny. "Mae fel eirlithriad," mae hi'n dweud wrthyf. "Rydych chi'n ei weld yn dod. Dyma hi, rydw i'n mynd i gael fy nharo. Ond rydych chi ar glogwyn, felly ble allwch chi fynd? Roedd yn rhaid i mi wneud dewis ymwybodol. Roeddwn yn gwybod na allwn adael i'r emosiynau gymryd drosodd. Felly, tyfais adenydd a hedfan i ffwrdd yn fy meddwl. Dyna sut wnes i achub fy hun rhag yr eirlithriad."
"Dywedais wrthyf fy hun eu bod yn sownd," meddai hi. "Ond roeddwn yn poeni. Nid yw Suleman yn... wel, nid yw fy nynion i gyd yn dda iawn gyda bod yn y tywyllwch, ac roeddwn yn gwybod y byddai'n dywyllwch gwahanol iawn i lawr yno. Dim byd. Yn llythrennol, ni allwch weld dim." Mae hi'n cofio yfed y dŵr cyddwyso ar waliau'r llong danfor trwy wellt. Mae hi'n cofio bod meddyg OceanGate wedi rhoi rhywbeth iddi ar gyfer salwch môr a gofyn i un o'r twristiaid eraill—a oedd wedi gobeithio mynd ar y plymiad nesaf—i "gadw llygad arni." Mae hi'n cofio crwydro o gwmpas y llong, yn dyheu am newyddion ond yn ofni'r hyn y gallai ei glywed. "Roedd llawer o leisiau sibrwd," mae hi'n dweud wrthyf. "Fe wnaethon nhw stopio pan ddes i'n agos, ond clywais nhw'n dweud y gallai eu dŵr redeg allan ac efallai y byddent yn yfed y dŵr cyddwyso ar waliau'r llong danfor trwy wellt... Nid oedd angen y meddyliau hynny yn fy mhen, felly ceisiais beidio â gwrando. Dileais yr holl newyddion o fy ffôn. Nid oeddwn hyd yn oed yn wirioneddol ymwybodol o'r cyfrif i lawr ocsigen. Y cyfan a ddywedodd y criw wrthyf oedd y gallent bara pedwar diwrnod i lawr yno, dim mwy."
Wrth i'r ymgyrch chwilio ac achub fynd rhagddi, roedd awyr uwchben y Polar Prince yn llawn o lwybrau awyrennau a anfonwyd gan Wylwyr Glannau'r UD a Chanada. Yn ôl yn St John's, casglodd y cyfryngau yn yr harbwr, cynhaliwyd cynadleddau i'r wasg, trafodwyd damcaniaethau, a lledaenodd sibrydion am ddiwylliant gwenwynig yn OceanGate—bod Stockton Rush wedi anwybyddu rhybuddion di-ri am ei weithrediad, a'i fod wedi diystyru diogelwch fel gwastraff amser. Roedd y gwir yn dechrau dod allan.
Ond, 400 milltir allan ar y môr, roedd Dawood yn gwbl ddibynnol ar friffiau'r cwmni. "Roedd yr egni ar y llong yn wadiad llwyr," meddai hi. "Roedd y criw yn gweithredu fel pe na bai dim yn digwydd." Roedd Bingham yn parhau i ragweld bod problem dechnegol wedi bod, ond bod Rush a Nargeolet yn ddigon medrus i ddod â'r llong danfor yn ôl i'r wyneb. Siaradodd am synau curo a gafwyd eu clywed. "Rheolaidd ac arwyddocaol," sicrhaodd bawb. Roedden nhw'n ceisio darganfod o ble roedd yn dod, a oedd y dynion yn anfon SOS o'r tu mewn i'r Titan. "Mae'n cymryd amser yn unig," meddai wrthynt. "Fe ddaeth i'm meddwl fod gan OceanGate gymhellion cudd am yr hyn a ddywedon nhw wrthym," mae Dawood yn cyfaddef. "Roedden nhw'n ceisio osgoi'r gwir yn unig. Ond byddwn wedi chwalu'n llawer cyflymach heb obaith."
Rhyddhawyd amserlen i helpu'r criw ar y llong i basio'r amser. Trefnwyd sesiynau jamio, dewiswyd ffilmiau, a threfnwyd gêm bocer nosweithiol. "Yn y pen draw, rwy'n credu eu bod eisiau tynnu sylw pobl, cadw pawb yn brysur," mae Dawood yn credu. "Roedden nhw eisiau pawb ar eu hochr nhw, nid i fwydo dim i'r wasg. Ond sesiynau jamio? Oeddwn i wir yn mynd i eistedd yno a chanu Kumbaya? Fe wnes i roi cynnig ar ffilm, ond pan gyrhaeddais i, roedd yn teimlo fel gweithred o frad. Nid oedd gwylio Wayne's World tra'u bod nhw'n gaeth yn y tywyllwch yn teimlo'n iawn i mi."
Wrth i mi geisio dychmygu'r olygfa afreal y mae hi newydd ei disgrifio, o gornel fy llygad, rwy'n sylwi ar blât porffor gydag ôl llaw bach ac enw Suleman wedi'i baentio oddi tano, wedi'i arddangos ar y bwrdd ochr. Rwy'n sylweddoli mai dyma'r tro cyntaf heddiw, mae llygaid Dawood yn dechrau llenwi â dagrau.
Gweld delwedd yn llawn sgrin
Stockton Rush wedi'i ffotograffio y tu mewn i'r Titan. Ffotograff: BBC/ Take Me To Titan (BBC Travelshow)/ Simon Platts
Ar 22 Mehefin, cyrhaeddodd y Horizon Arctic y lleoliad yn cario cerbyd a weithredir o bell a allai blymio i ddyfnder y Titanic. Cafodd ei ddefnyddio ar unwaith a chyrhaeddodd y gwaelod 90 munud yn ddiweddarach. Yn sganio gwely'r môr gyda'i olwg robotig, anfonodd ddelweddau yn ôl i'r gweithredwyr uchod ac i Wylwyr Glannau'r UD, a oedd bellach mewn rheolaeth. Wrth i'r cerbyd gael ei arwain o gwmpas, gwelsant rywbeth ar ymyl y ffrâm. Daeth gweddillion troellog cynffon y Titan i'r golwg. "Mae pob arwydd ar y pwynt hwn bod digwyddiad trychinebus wedi digwydd gyda'r Titan," oedd geiriau gofalus swyddog Gwylwyr Glannau'r UD ar alwad i'r Polar Prince. Gorfodwyd Wendy Rush ac OceanGate i wynebu'r gwir yr oedd rhai ohonynt wedi'i amau o'r dechrau. Roedd hull y Titan wedi methu bron i dair awr i mewn i'r plymiad. O dan bwysau aruthrol y cefnfor dwfn, roedd wedi ffrwydro, yn malu popeth y tu mewn. Cwympasant i mewn mewn ffracsiwn o eiliad. Bu farw'r pum dyn yn syth.
"Fy meddwl cyntaf oedd, diolch i Dduw," mae Dawood yn cyfaddef. "Pan ddywedon nhw drychinebus, roeddwn yn gwybod nad oedd Shahzada a Suleman hyd yn oed yn gwybod beth oedd yn digwydd. Un eiliad roedden nhw yno, a'r nesaf nid oedden nhw. Mae gwybod nad oedden nhw wedi dioddef wedi golygu cymaint. Maen nhw wedi mynd, ond mae'r ffordd y digwyddodd yn ei gwneud yn haws rywsut
