Badanie zmierzyło poziom drobnych cząstek stałych, które wdychają pasażerowie linii lotniczych. Francuscy naukowcy, w tym zespół z Université Paris Cité, zmontowali zestaw instrumentów i umieścili go na pustych fotelach pasażerskich lub w kuchni pokładowej podczas lotów z paryskiego lotniska Charles de Gaulle do różnych europejskich destynacji.
Drobne cząstki stałe są niewidoczne i często nie są wykrywane przez standardowe metody monitorowania, dlatego nie podlegają regulacjom prawnym dotyczącym zanieczyszczenia powietrza. W 2021 roku zarówno holenderska Rada Zdrowia, jak i Światowa Organizacja Zdrowia (WHO) wskazały na rosnące dowody, że te cząstki szkodzą zdrowiu, powołując się na około 75 badań skupiających się głównie na zapaleniu płuc, ciśnieniu krwi, problemach z sercem i ryzyku dla wzrostu płodu. Jednak różnice między badaniami uniemożliwiły WHO ustalenie standardu bezpieczeństwa. Niedawno badanie prawie 11 milionów osób w Holandii powiązało długotrwałą ekspozycję na drobne cząstki stałe z przedwczesnymi zgonami, w tym z powodu raka płuc.
Były też dobre wieści dla podróżujących samolotami: powietrze w kabinie wykazywało bardzo niski poziom drobnych cząstek stałych podczas lotu na wysokości przelotowej, gdy powietrze na zewnątrz jest stosunkowo czyste. Na ziemi sytuacja była jednak inna. Najwyższe stężenia odnotowano podczas wsiadania i kołowania, średnio ponad dwukrotnie przekraczając poziom uznawany przez WHO za wysoki. To zanieczyszczone powietrze było w większości usuwane z kabiny po wzniesieniu się w powietrze, ale ponownie wzrastało podczas podejścia do lądowania i lądowania, prawdopodobnie z powodu wysokich stężeń w pobliżu tras lotów i pod wiatr od lotnisk – podobny wzór zaobserwowano na lotniskach docelowych.
Podobny trend zaobserwowano w przypadku czarnego węgla, czyli cząstek sadzy, które również osiągały szczyt, gdy samolot znajdował się na ziemi.
Jest to poważny problem, zwłaszcza że w tym roku przewiduje się, że liczba pasażerów linii lotniczych na świecie po raz pierwszy przekroczy 5 miliardów. Samoloty pozostają stosunkowo zanieczyszczającym środkiem transportu, z dużo mniejszą kontrolą emisji w porównaniu z ruchem drogowym i przemysłem.
Odrębny przegląd badań zdrowotnych zauważył brak badań nad tym, jak zanieczyszczenie powietrza wpływa na ponad 2 miliony cywilnych i wojskowych pracowników zatrudnionych na lotniskach na całym świecie.
Drobne cząstki stałe z lotniska Charles de Gaulle są wdychane nie tylko przez osoby na lotnisku, ale także rozprzestrzeniają się na pobliskie społeczności. Stężenia w odległości 1 km od lotniska były porównywalne do tych zaledwie kilka metrów od ruchliwej obwodnicy Paryża. Na londyńskim lotnisku Gatwick poziomy około 500 metrów od ogrodzenia obwodowego przekraczały te przy najbardziej ruchliwych drogach w centrum Londynu.
Drobne cząstki stałe z lotniska Charles de Gaulle można było wykryć w odległości ponad 5 km. W Londynie cząstki z Heathrow znajdowano w całym zachodnim i centralnym Londynie, co oznacza, że miliony ludzi je wdycha.
Często zadawane pytania
FAQ Loty Zanieczyszczenie drobnymi cząstkami stałymi
Pytania poziomu podstawowego
1 Czym są drobne cząstki stałe?
Drobne cząstki stałe to maleńkie drobiny zanieczyszczeń tak małe, że mierzy się je w nanometrach. Są znacznie mniejsze niż ludzki włos czy nawet widoczny pył, co pozwala im przedostawać się głęboko do płuc i krwiobiegu.
2 Co mówi nowe badanie o podróżach lotniczych?
Ostatnie badanie wykazało, że podróżujący samolotami są narażeni na wyjątkowo wysokie poziomy zanieczyszczenia drobnymi cząstkami stałymi, głównie podczas startu i lądowania, gdy silniki samolotu pracują z małą mocą i są mniej wydajne. Powietrze wewnątrz kabiny może mieć stężenia setki razy wyższe niż typowe poziomy miejskie.
3 Skąd pochodzą te cząstki w samolocie?
Pochodzą niemal w całości z silników odrzutowych samolotu. Gdy silniki spalają paliwo, szczególnie przy niskich ustawieniach ciągu, uwalniają te drobne cząstki stałe, które są następnie zasysane do systemu zaopatrzenia w powietrze kabiny.
4 Czy powietrze w samolocie nie jest filtrowane?
Tak, samoloty używają filtrów HEPA, które są bardzo skuteczne w usuwaniu wirusów, bakterii i większych cząstek. Jednak te drobne cząstki stałe są tak małe, że znacząca ich liczba może przejść przez te filtry i krążyć w kabinie.
5 Czy powinienem się martwić o swoje zdrowie z powodu jednego lotu?
Dla większości zdrowych podróżnych odbywających okazjonalne podróże krótkoterminowe ryzyko uważa się za niskie. Głównym zmartwieniem są częstsi podróżni, którzy mają powtarzaną długoterminową ekspozycję, co z czasem może potencjalnie wpłynąć na zdrowie układu oddechowego i sercowo-naczyniowego.
Zaawansowane / Praktyczne pytania
6 Czy niektóre miejsca są gorsze od innych?
Tak, ekspozycja może się różnić. Ogólnie miejsca w pobliżu skrzydeł i silników mogą mieć nieco wyższe poziomy ekspozycji. Jednak ponieważ cząstki szybko krążą w powietrzu kabiny, różnica w całym samolocie nie jest dramatyczna.
7 Jak ta ekspozycja ma się do codziennego zanieczyszczenia miasta?
Szczytowe poziomy podczas startu i lądowania mogą być setki razy wyższe niż średnie poziomy w zanieczyszczonym mieście. Jednak czas ekspozycji jest znacznie krótszy. Niepokój budzi intensywność tych krótkich ekspozycji.
8 Jakie są potencjalne długoterminowe skutki zdrowotne?
Długoterminowa ekspozycja na wysokie poziomy drobnych cząstek stałych jest w innych środowiskach powiązana ze zwiększonym ryzykiem zapalenia dróg oddechowych, problemów sercowo-naczyniowych i innych ogólnoustrojowych problemów zdrowotnych. Potrzebne są dalsze badania.
