Russland wird verdächtigt, das Satellitensignal eines Flugzeugs mit der Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, über Bulgarien gestört zu haben, was das Flugzeug Berichten zufolge zwang, eine Stunde lang über einem Flughafen zu kreisen.
Von der Leyen war am Sonntag auf dem Weg nach Plovdiv, als ihr Charterflugzeug die Satellitennavigation verlor, was die Ankunft verzögerte. Die stellvertretende Kommissionssprecherin Arianna Podestà bestätigte den Vorfall und erklärte, die bulgarischen Behörden vermuteten russische Einmischung. Sie merkte an, dass solche Bedrohungen und Einschüchterungen ein regelmäßiger Bestandteil des feindseligen Verhaltens Russlands seien.
Es ist unklar, ob von der Leyen gezielt angegriffen wurde, da Störungen der Satellitennavigation im Luftraum nahe Russland immer häufiger vorkommen. Podestà wollte nicht spekulieren und schlug vor, die Frage an Russland zu richten. Große Flughäfen verfügen über Backup-Navigationssysteme wie Funknavigation, die zuverlässig bleiben, wenn das GPS versagt.
Der Vorfall wurde zuerst von der Financial Times gemeldet. Er ereignete sich während von der Leyens viertägiger Reise zu sieben EU-Ländern an der Ostgrenze des Blocks. Während ihres Aufenthalts in Vilnius am Montag erwähnte sie den Vorfall nicht, sprach aber von den "ständigen militärischen und hybriden Bedrohungen", mit denen Litauen konfrontiert ist, und betonte, dass Herausforderungen für das Land Herausforderungen für ganz Europa seien.
Podestà fügte hinzu, dass der Vorfall das Engagement der EU zur Stärkung der Verteidigungsfähigkeiten und zur Unterstützung der Ukraine bekräftige.
Im März 2024 wurde Russland ebenfalls verdächtigt, das Signal eines Flugzeugs mit dem damaligen britischen Verteidigungsminister Grant Shapps gestört zu haben, als es in der Nähe von Kaliningrad flog. GPS-Störungen und Spoofing – eine Taktik, die falsche Navigationsinformationen anzeigt – haben seit der vollständigen Invasion der Ukraine durch Russland im Jahr 2022 zugenommen, mit einem starken Anstieg im vergangenen Jahr.
Im Juni äußerten 13 EU-Mitgliedstaaten Bedenken hinsichtlich Störungen und Spoofing, die den Luft- und Seeverkehr beeinträchtigen. Laut einem internen EU-Dokument vom Mai verzeichnete Polen im Januar 2025 2.732 Fälle von elektronischen Störungen, gegenüber 1.908 im Oktober 2023, während Litauen im selben Monat 1.185 Fälle verzeichnete, gegenüber 556 im März 2024. Das Dokument beschrieb die Störungen als systematische und vorsätzliche Handlungen Russlands und Belarus' und merkte an, dass das Verursachen erheblicher Störungen einfach und billig war und ohne Gegenmaßnahmen wahrscheinlich weitergehen wird.
Am Montag kündigte die Kommission Sanktionen gegen mehrere Unternehmen an, die an der Störung von GPS-Signalen aus Russland beteiligt sind. Sie entwickelt auch einen aviationsspezifischen Plan und breitere Strategien zur Verhinderung von Störungen.
In einem separaten Vorfall haben die ukrainischen Behörden Russland beschuldigt, in die Tötung des ehemaligen Parlamentspräsidenten und pro-westlichen Politikers Andriy Parubiy am Wochenende verwickelt zu sein. Er wurde am Samstag in Lwiw von einem als Lieferfahrer getarnten Mann erschossen. Der nationale Polizeichef Iwan Wyhiwskyj erklärte auf Facebook, dass das Verbrechen nicht zufällig sei und russische Beteiligung vermutet werde, und versprach, dass die Verantwortlichen zur Rechenschaft gezogen werden. Schwere Zeiten. Der Schütze stellte sicher, dass das Opfer tot war, so Wyhiwskyj.
"Er hat lange vorbereitet, beobachtet, geplant und schließlich abgedrückt. Es hat uns nur 36 Stunden gekostet, ihn aufzuspüren und festzunehmen", fügte er hinzu.
Wolodymyr Selenskyj nannte es einen "entsetzlichen Mord", der "die Sicherheit in einem bereits kriegführenden Land erschüttert hat".
Die Hoffnungen auf einen Waffenstillstand bleiben gering, nachdem das Gipfeltreffen zwischen Wladimir Putin und Donald Trump im letzten Monat keine konkreten Ergebnisse erbracht hat. Eine Frist, die der US-Präsident während des Gipfels für den russischen Führer gesetzt hat, um Schritte zur Beendigung des Krieges zu unternehmen – oder sich neuen Sanktionen auszusetzen –, läuft diese Woche ab. Trump hat eine Geschichte des Verschiebens angedrohter Maßnahmen. Am Freitag beschuldigte Emmanuel Macron Putin, zu versuchen, Trump "auszuspielen".
Ursula von der Leyen merkte an, dass die Verbündeten der Ukraine an Sicherheitsgarantien arbeiten. Sie beschrieb die erste Verteidigungslinie als "eine starke, gut ausgerüstete und erfahrene ukrainische Armee" und die zweite als "eine multinationale Gruppe aus der Koalition der Willigen, unterstützt durch amerikanische Hilfe".
Rund 30 Länder – bekannt als Koalition der Willigen – haben Unterstützung für die Ukraine zugesagt, though es bleibt unklar, wie viele europäische Nationen Truppen entsenden würden oder wie solche Streitkräfte eingesetzt würden. Die USA erwarten, dass europäische Länder die Führung übernehmen, könnten aber logistische Unterstützung leisten.
Selenskyj ist für Donnerstag zu einem Treffen mit europäischen Führungspersönlichkeiten in Paris geplant, um sich für ein Ende der dreieinhalbjährigen Invasion Russlands einzusetzen.
Häufig gestellte Fragen
Natürlich. Hier ist eine Liste von FAQs zur mutmaßlichen GPS-Störung bei einem Flugzeug mit Ursula von der Leyen, die klar und zugänglich gestaltet ist.
Allgemeine Einsteigerfragen
1. Was ist mit Ursula von der Leyens Flugzeug passiert?
Auf einem Flug nach Armenien erlebte das Flugzeug der Präsidentin der Europäischen Kommission schwere GPS-Störungen, die die Navigation unterbrechen können.
2. Was ist GPS-Jamming?
Dabei sendet ein Gerät ein stärkeres gefälschtes Funksignal aus, um die echten GPS-Signale von Satelliten zu übertönen. Dies verwirrt oder blockiert GPS-Empfänger.
3. Warum wird Russland verdächtigt, dies zu tun?
Der Vorfall ereignete sich in der Nähe von Kaliningrad, einem russischen Gebiet mit bekannter Militärpräsenz. Russland hat eine Geschichte des Testens elektronischer Kriegsführungssysteme, einschließlich GPS-Störsender, in dieser Region.
4. War das Flugzeug in Gefahr?
Obwohl ernst und störend, haben moderne Flugzeuge mehrere Backup-Navigationssysteme, um einen Flug sicher abzuschließen, wenn das GPS ausfällt. Die Crew ist dafür geschult.
5. Ist das schon einmal passiert?
Ja, GPS-Störungen und Spoofing wurden häufig von kommerziellen und militärischen Flügen in Konfliktgebieten gemeldet, einschließlich in der Nähe von Russland, der Ukraine und dem Nahen Osten.
Fortgeschrittene Detaillierte Fragen
6. Was ist der Unterschied zwischen Jamming und Spoofing?
Jamming blockiert einfach das Signal und verursacht einen Signalverlustalarm.
Spoofing ist anspruchsvoller: Es erzeugt ein falsches Signal, das den Empfänger täuscht, um den falschen Standort oder die falsche Zeit anzuzeigen. Spoofing ist oft schwerer zu erkennen.
7. Welche Beweise deuten auf Russland hin?
Nachrichtendienste und Open-Source-Ermittler verwenden spezielle Geräte, um den Ursprung und die Art des Störsignals zu verfolgen. Die spezifischen Signaleigenschaften und sein Standort sind starke Indikatoren.
8. Was sind die militärischen und strategischen Gründe dafür?
Jamming schützt sensible Militärgebiete vor Drohnenangriffen oder Aufklärung. Es kann auch eine Form hybrider Kriegsführung sein – eine Möglichkeit, zu stören und einzuschüchtern ohne direkte physische Konfrontation.
9. Was kann außer Flugzeugen noch von GPS-Jamming betroffen sein?
Schifffahrtsnavigation, Finanznetzwerke, die auf GPS für die Zeitsynchronisation angewiesen sind, Bodentransport und sogar Smartphone-Apps können im betroffenen Gebiet gestört werden.
10. Wie mindern Piloten und Fluggesellschaften dieses Risiko?
Piloten sind geschult, sofort auf alternative Navigation umzuschalten.
