Lokacin da Mario Draghi, tsohon shugaban Babban Bankin Turai kuma firaministan Italiya, ya ba da shawarar wani shiri don Turai ta daidaita da ƙarfin tattalin arzikin Amurka da China, ɗaya daga cikin shawarwarinsa shine yin aiki tare a kan tsaro. Maimakon kowace ƙasa ta Turai ta gina nata nau'in jirgin ruwa, tanki, ko jet, ya kamata su raba kuɗaɗe da fasaha tsakanin ƙawaye.
Amma Turai da alama ta yi tuntuɓe nan take. A watan Yuni, shugaban Jamus, Friedrich Merz, da shugaban Faransa, Emmanuel Macron, sun tilasta soke tsarin yaƙi na gaba na haɗin gwiwa bayan sun yi ƙoƙarin haɗin kai tun 2018.
Tun daga nan, shugabannin tsaro suna yin babbar tambaya ɗaya a lokacin bazara: menene zai faru yanzu? Faransa tana shirye ta ci gaba da nata jirgin yaƙi, amma Jamus tana mamakin ko za ta sami nata jirgin. Yana iya zama mai siye na biyu na jirgin Tempest mai hamayya, wanda ke cikin shirin yaƙin iska na duniya (GCAP) wanda UK, Italiya, da Japan ke jagoranta.
A halin yanzu, a UK, lokacin bazara ya mayar da hankali kan makomar kashe kuɗin soja. Wannan ya biyo bayan murabus ɗin John Healey a matsayin sakataren tsaro a watan Yuni game da alkawuran kashe kuɗi, da dawowarsa a ƙarƙashin Chancellor Andy Burnham, da tambayoyin da ke gudana game da lokacin da UK za ta cimma burinta na kashe kashi 3% na GDP akan tsaro.
Sojoji suna gaggawar haɓaka mayaƙan ƙarni na shida, suna gina kan jiragen farko na Yaƙin Duniya na Biyu. Tempest da F47 na Amurka ana tsara su don mallakar sararin sama da fasahar AI, mafi kyawun ɓoye, da gungun jiragen marasa matuki da ke tashi tare. (F47 an ba shi suna ne bayan Donald Trump, shugaban Amurka na 47, aƙalla har sai ɗan Democrat ya shiga Fadar White House.)
Shirin Faransa da Jamus ya rushe saboda rashin jituwa tsakanin Dassault Aviation na Faransa da Airbus Defence and Space na Jamus kan wanda zai jagoranci. An kuma bayar da rahoton cewa Faransa na son ƙaramin jirgin da zai iya sauka a kan jiragen ruwan dakarunta, amma Jamus ba ta da jiragen ruwa.
Ƙarshe ya zo a makon da ya gabata lokacin da kamfanin injin Faransa Safran ya ce zai dakatar da aikin haɗin gwiwa tare da MTU Aero Engines na Jamus kan gina injunan jirgin yaƙi.
Wani shugaban tsaro na Turai kwanan nan ya yarda cewa ba shi yiwuwa a sami jiragen yaƙi na Turai har uku idan Jamus ta yi ƙoƙarin gina nata (watakila tare da abokan hulɗa) don yin gasa da GCAP da Faransa. "Ba zai zama abin da ya dace ba," in ji shugaban, yana kallon ɗan kunya.
Uku sun yi yawa, bisa ga kusan duk wanda ba shi da hannun jari na kuɗi don samun rabon aikin.
"Ba mu iya ƙarewa da uku ba," in ji wani mai ba da shawara na UK wanda ke aiki da yawancin manyan masana'antun farko. "Babu littafin oda don haka. Kana buƙatar littafin oda don yin waɗannan masu amfani da tsada."
Wannan mutumin yana tunanin ba zai yuwu a sami ko da jiragen yaƙi na Turai biyu ba, idan aka yi la'akari da ƙarancin kuɗi. Shirye-shiryen jirgin yaƙi ana ɗaukar su a matsayin masu nasara a fannin masana'antu idan za su iya samar da ɗaruruwa—kusan 600 ana ɗauka a matsayin kyakkyawan buri. Wannan ya fi yadda kowace sojan sama ta Turai ke buƙata. Faransa tana da jiragen yaƙi na Rafale 228 a cikin aiki, bisa ga Cibiyar Nazarin Dabarun Ƙasa da Ƙasa, wata cibiyar tunani.
Dassault ta ƙudura ta ci gaba. Éric Trappier, babban darakta na Dassault Aviation, ya ce a watan da ya gabata cewa za a iya gina jirgin yaƙi na gaba gaba ɗaya a Faransa ko kuma tare da wasu abokan hulɗa. Yana son mai nuna fasaha ya tashi da wuri a 2031.
Wannan labarin ya riga ya zama sananne ga mutane da yawa a masana'antar tsaro. A farkon shekarun 1980, ƙasashen Turai suna kallon gina ƙarni na huɗu na jiragen yaƙi. Faransa ta shiga Italiya, Spain, Jamus ta Yamma, da Biritaniya a wani yunƙuri na haɗin gwiwa. Amma rikice-rikice kan rabon aiki da ƙarfin samfurin ƙarshe sun karu har Faransa ta fice. Dassault ta ƙare ta gina Rafale, yayin da sauran ƙasashe huɗu har yanzu suna aiki akan Eurofighter Typhoon, shekaru 30 bayan tashinsa na farko. Duk da haka, wasu mutane suna shakkar cewa Dassault za ta iya gina wani abu mai ƙarfin ɓoye kamar sauran jiragen ƙarni na shida. Dassault na iya ƙirƙirar "Rafale plus" ko "Super Rafale" tare da sabon radar, makamai, tsarin dijital, da injin da aka inganta, amma ba tare da cikakken sake fasalin don ya zama na gaske na zamani ba. Haɓaka Rafale da aka riga aka shirya don farkon shekarun 2030 zai iya aiki tare da jiragen marasa matuki na ɓoye.
Wata babbar tambaya—wadda kowace sojan sama ke fuskanta, gami da Amurka da abokan GCAP—ita ce ko jirgin yaƙi mai matuki zai zama tsoho a lokacin da yake aiki a 2035. A yanzu, duk da haka, masana'antar ta yarda cewa har yanzu ana buƙatar jiragen yaƙi masu matuki, amma za a kewaye su da gungun jiragen marasa matuki na "masu aminci", kamar Brontanax na BAE Systems, waɗanda za a iya aika su cikin haɗari bayan sararin sama yayin da jirgin mai matuki ke tsayawa a baya.
Ga Jamus, wannan ya bar zaɓi mai ɗan wahala na neman shiga GCAP. Kanada ta shiga GCAP a bikin Farnborough na Yuli, amma a matsayin "mai lura" kawai. Wannan na iya sanya ta a gaban layin siyan kayayyaki, amma ba ya ba ta ayyukan masana'antu masu daraja na siyasa waɗanda ke zuwa tare da kasancewa babban abokin tarayya. (Saudi Arabiya mai arziki kuma tana matsawa don shiga, kodayake ba ta da fasaha mai yawa da za ta iya bayarwa kuma za ta fuskanci suka mai tsanani kan rikodin haƙƙin ɗan adam.)
"Su dandamali ne masu tsada sosai, kuma samun garantin oda a gare su yana da taimako sosai," in ji Kevin Craven, babban darakta na ADS, ƙungiyar tallata sararin samaniya da tsaro ta UK. "Ina ganin akwai fahimtar da ke karuwa a duk faɗin Turai da NATO cewa waɗannan dandamali masu tsada suna buƙatar haɗin gwiwa." Ya kara da cewa akwai "wasu abubuwa na shirye-shiryen ƙarni na shida waɗanda za su iya aiki a duk faɗin Turai."
Wasu daga cikin abokan masana'antu suna buɗe ga shigar Jamus. Lorenzo Mariani, babban darakta na Leonardo, babban kamfanin tsaro na Italiya a GCAP, ya ce Jamus za ta zama "abin kirki" da "ƙaƙƙarfan abokin tarayya na kuɗi, mafi ƙarfi a kuɗi a Turai." Duk da haka, ya yarda cewa wani babban abokin tarayya na iya ƙara haɗarin jinkiri.
Wani zane na mai zane yana nuna jiragen yaƙi na gaba guda biyu suna tashi kusa da Dutsen Fuji a Japan. UK tana haɓaka jirgin tare da Italiya da Japan. Hoton: Ma'aikatar tsaro ta Japan/EPA
Sake buɗe tattaunawa don shigar da wani babban memba na iya zama da wahala. UK, Italiya, da Japan sun kafa wani kamfani na haɗin gwiwa mai suna Edgewing don gina Tempest. Marco Zoff, babban darakta na Edgewing, ya ce burinsa shine "ƙirƙirar yanayin rashin yaƙi." Wani mai ciki ya bayyana shi a matsayin "samun duk faɗanmu a farkon" game da wanda zai sami wane aiki, yana share hanya don haɓaka cikin sauri don tashi da shi a 2035.
Tufan Erginbilgiç, babban darakta na Rolls-Royce, wanda ke yin injin Tempest, ya gaya wa manema labarai a Farnborough cewa "ba na tsammanin zai yi tasiri mara kyau ga GCAP kwata-kwata" idan Jamus ta shiga—kodayake ba zai faɗi ko Rolls za ta iya raba aiki da MTU ba. "Ba abin mamaki ba ne cewa ƙasashe da yawa suna sha'awar, kuma hakan zai sa shirin ya fi nasara saboda a gare ni yana nufin ƙarin kasuwanni," in ji shi.
Michael Schoellhorn, babban darakta na Airbus Defence and Space, ya gaya wa manema labarai a London cewa kamfanin zai shiga wani abu inda za su iya "samun babban rabo na aiki da jagoranci. Ana bincika hakan a yanzu."
Duk da haka, lokacin da shugabannin Turai suka dawo daga hutun bazara, za su buƙaci yin sauri idan suna so su guje wa rarrabuwar da Draghi ya yi gargaɗi. Rashin yin hakan na iya haifar da maimaita kurakuran da suka gabata na gina wasu zaɓuɓɓuka da yawa waɗanda duk za su yi gasa da juna don samun odar fitarwa. Wani mai ba da shawara na Turai wanda ke aiki a masana'antar tsaro ya ce: "Yana nufin ba mu koyi ba."
