Volkswagen imeidhinisha mipango yenye utata ya kupunguza nafasi za kazi 100,000 huku ikijitahidi kuishi dhidi ya ushindani mkali kutoka kwa washindani wa China. Kufuatia mzunguko wa hivi karibuni wa mazungumzo wiki hii, kampuni ilitangaza kupunguza nafasi za kazi 50,000 zaidi na ilikubali kusimamisha hatua kwa hatua uzalishaji katika viwanda vinne vya Ujerumani—Emden, Zwickau, Hanover, na eneo la Audi huko Neckarsulm—kati ya 2031 na 2034. Hakuna mipango maalum iliyofanywa zaidi ya hapo.
Makubaliano hayo yalikuja kwa mshangao baada ya mkutano wa wanahisa, vyama vya wafanyakazi, na wawakilishi wa serikali kwenye bodi ya usimamizi, ambayo ilionekana kama mtihani mkubwa kwa mkurugenzi mtendaji wa kampuni hiyo ya magari ya Ujerumani, Oliver Blume. Alikuwa hata amepanga mkutano wa dharura endapo kifurushi hicho kingekataliwa, akijiandaa kwa uwezekano wa mgongano na vyama vya wafanyakazi.
"Huu ni ishara kali kwa siku zijazo," alisema Blume, ambaye sasa amepata idhini ya kile kampuni kilichokiita awali "mpango wa mageuzi ya kina zaidi wa kimkakati" katika historia ya kundi la VW. Mwezi uliopita, alishangiliwa kwa kelele na wafanyakazi wakati wa ziara katika makao makuu ya kampuni huko Wolfsburg, kaskazini mwa Ujerumani, kama sehemu ya majadiliano kuhusu haja ya kushughulikia matatizo ya kifedha ya kampuni.
IG Metall, chama kikubwa zaidi cha wafanyakazi cha kampuni na mwakilishi kwenye bodi ya usimamizi, kilisema pande zote mbili zilifanya makubaliano ili kuepuka "kuongezeka kwa hatari kwa mgogoro." Makubaliano muhimu yalikuwa kuweka wazi viwanda vinne ambavyo vilitishiwa kufungwa, badala ya makubaliano ya kupunguza wafanyakazi. Mpango huo unajumuisha mpango mpana wa kupunguza gharama wa kuondoa nafasi nyingine 50,000 ifikapo 2030, na kuleta jumla ya kupoteza kazi hadi 100,000.
"Ufumbuzi madhubuti lazima sasa uandaliwe kwa maeneo yote… tunatarajia bodi sasa ifanye kazi yake ya nyumbani kulingana na makubaliano yaliyofikiwa na kutoa matokeo haraka," alisema Christiane Benner, mwenyekiti wa kwanza wa IG Metall, na Daniela Cavallo, mwenyekiti wa Baraza la Wafanyakazi la Jumla na la Kundi la VW.
Blume alisema kampuni itawekeza "jumla ya mabilioni ya euro" katika miaka michache ijayo "kufanya chapa zetu maarufu ziwe za kuvutia zaidi, imara na zenye ushindani zaidi."
Bodi ya usimamizi ilikubali kwamba kuna uwezo wa ziada wa uzalishaji barani Ulaya wa magari 500,000 ambayo hakuna soko kwa ajili yake. Mipango ya kubadilisha kiwanda huko Osnabrück kuwa kiwanda cha ulinzi iliachwa mwaka huu baada ya pingamizi kutoka kwa wawekezaji wa Qatar.
Idadi ya mifano ya magari inayozalishwa na kundi la VW, ikijumuisha chapa za Bentley na Audi, itapunguzwa kwa nusu. "Ni muhimu kuoanisha viwango vya wafanyakazi na hali halisi za kiuchumi," VW ilisema.
Jumla ya kupunguza nafasi 100,000 itakuwa marekebisho makubwa zaidi kuwahi kufanywa katika tasnia ya magari duniani na ni sawa na takriban 15% ya wafanyakazi wa kampuni hiyo. Volkswagen inaajiri zaidi ya watu 650,000 katika chapa zake zote, ambazo pia zinajumuisha Skoda, Seat, Porsche, Cupra, na Lamborghini.
Wachambuzi wa Deutsche Bank walisema idhini ya mpango wa marekebisho ilikuwa "mafanikio ya kimsingi" na ilithibitisha makosa ya wawekezaji walioamini kampuni hiyo "haiwezi kurekebishwa." "Idhini ya pamoja, kwa maoni yetu, ni mafanikio ya kimsingi na matokeo bora zaidi kuliko yaliyotarajiwa," wachambuzi hao walisema katika taarifa kwa wawekezaji Ijumaa. "Kuwa wazi, makubaliano hayasuluhishi changamoto za Volkswagen mara moja. Utekelezaji unabaki kuwa muhimu. Mjadala wa soko haukuwahi kuwa kuhusu kama Volkswagen ina changamoto. Ulikuwa kuhusu kama changamoto hizo zinaweza kushughulikiwa kwa uhalisia ndani ya muundo tata wa utawala wa Volkswagen. Makubaliano hayaishii mjadala huo, lakini yanatoa ushahidi wenye nguvu zaidi kwamba kampuni inaweza kusonga mbele." Jibu linaweza kuwa ndiyo. Volkswagen imekuwa chini ya shinikizo kubwa kutoka kwa washindani wa China barani Ulaya, ikikabiliwa na kushuka kwa mauzo nchini China na ushuru mkubwa wa Marekani. Hata kabla ya hapo, imekuwa ikipambana kwa miaka mingi na kupungua kwa faida na uzalishaji wa ziada barani Ulaya.
Wachambuzi wa Citi walielezea mpango huo kama "mpango shujaa na wenye mantiki," na kuongeza kwamba ulikuwa "uamuzi wa kweli kwa kila mhusika." Walibainisha, "Kwa kuzingatia ukosefu wa ushindani wa VW katika viwanda vya Ujerumani na fursa ndogo za mapato duniani, VW haikuwa na chaguo jingine. Pia, kwa kuzingatia muundo wa bodi ya usimamizi ya VW, hii inaonyesha wajibu ambao baraza la wafanyakazi limechukua kuhakikisha uendelevu wa muda mrefu wa biashara kuu ya VW barani Ulaya."
Hisa za VW zilipanda kwa 8% katika biashara ya mapema Ijumaa.
Soko gumu la China pia limeathiri watengenezaji wengine wa magari. Kwa mfano, BMW ilipunguza utabiri wake wa faida kwa mwaka huu kutokana na usumbufu kutoka kwa vita vya Iran na matatizo yake katika soko la China.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Hapa kuna orodha ya maswali yanayoulizwa mara kwa mara kuhusu mpango wa Volkswagen wa kupunguza nafasi 50,000 za ziada, yaliyoandikwa kwa mtindo wa asili na majibu wazi.
Maswali ya Jumla ya Usuli
1 Je, ni kweli kwamba Volkswagen inapunguza nafasi nyingine 50,000 za kazi?
Ndiyo, Volkswagen imefikia makubaliano na vyama vya wafanyakazi kupunguza takriban nafasi 35,000 za kazi nchini Ujerumani kama sehemu ya mpango mkubwa. Taarifa zinaonyesha jumla ya kupunguza wafanyakazi katika kampuni nzima itakuwa karibu na nafasi 50,000 duniani kote katika miaka michache ijayo.
2 Kwa nini Volkswagen inapunguza nafasi nyingi za kazi?
Volkswagen inakabiliwa na changamoto kadhaa: gharama kubwa za uzalishaji nchini Ujerumani, kupungua kwa mahitaji ya magari ya umeme barani Ulaya, na ushindani mkali kutoka kwa watengenezaji wa magari wa China. Kampuni inahitaji kuwa nyepesi ili kuishi na kubaki na faida.
3 Nilidhani walikuwa wanafunga viwanda tu. Je, hii ni tofauti?
Volkswagen ilikuwa imetishia kufunga viwanda vitatu vya Ujerumani kwa mara ya kwanza katika historia yake. Makubaliano mapya yanazuia kufungwa kwa viwanda mara moja, lakini kwa kubadilishana, kampuni inafanya upunguzaji mkubwa wa wafanyakazi kupitia kustaafu mapema na mipango ya kujitolea kuondoka.
4 Mgogoro na vyama vya wafanyakazi ulikuwa kuhusu nini?
Vyama vya wafanyakazi vilikuwa vikipigana dhidi ya kufungwa kwa viwanda na kupunguzwa kwa wafanyakazi kwa lazima. Volkswagen ilitaka kupunguza gharama kwa ukali ili kushindana. Mgogoro ulikuwa kuhusu jinsi ya kuokoa pesa bila kuharibu kazi na kuvunja makubaliano ya kazi.
Athari - Maelezo
5 Je, nitapoteza kazi yangu ikiwa ninafanya kazi kwenye kiwanda cha VW?
Ikiwa wewe ni mfanyakazi wa kudumu nchini Ujerumani, kuna uwezekano mkubwa unalindwa dhidi ya kupunguzwa kwa lazima hadi 2030. Hata hivyo, kampuni inatoa mipango ya kujitolea ya kustaafu na kustaafu mapema, hivyo kazi zitapotea kupitia upunguzaji wa asili.
6 Je, Volkswagen itaepukaje na kupunguzwa kwa lazima ikiwa wanahitaji kupunguza watu 50,000?
Wanatumia mkondo wa idadi ya watu. Hii inamaanisha wataacha kuchukua nafasi za wafanyakazi wanaostaafu na kutoa bonasi kubwa kwa wafanyakazi wakubwa wanaokubali kuondoka mapema. Wanategemea kwamba mauzo ya asili yatashughulikia sehemu kubwa ya upunguzaji huo.
7 Je, upunguzaji huu unafanyika Ujerumani pekee?
Hapana. Wakati makubaliano na vyama vya wafanyakazi vya Ujerumani yanashughulikia nafasi 35,000 hapo, upunguzaji uliobaki utafanyika duniani kote. Volkswagen pia inapunguza uwezo wa uzalishaji nchini China na inakagua shughuli katika maeneo mengine.
8 Je, dhamana ya gari langu au huduma zake zitaathiriwa na upunguzaji huu wa kazi?
Hapana. Dhamana yako na makubaliano ya huduma yanashughulikiwa na wauzaji na ni sehemu tofauti.
