Volkswagen a approuvé des plans controversés visant à supprimer 100 000 emplois alors qu’il lutte pour survivre à une concurrence intense de la part de rivaux chinois. À l’issue du dernier cycle de négociations cette semaine, l’entreprise a annoncé 50 000 suppressions d’emplois supplémentaires et a accepté de cesser progressivement la production dans quatre usines allemandes—Emden, Zwickau, Hanovre et le site Audi de Neckarsulm—entre 2031 et 2034. Aucun plan précis n’a été établi au-delà de cette période.
L’accord est arrivé par surprise après une réunion des actionnaires, des syndicats et des représentants des Länder au conseil de surveillance, qui était considérée comme un test majeur pour le directeur général du constructeur allemand, Oliver Blume. Il avait même organisé une réunion d’urgence au cas où le paquet serait rejeté, se préparant à un éventuel affrontement avec les syndicats.
« C’est un signal fort pour l’avenir », a déclaré Blume, qui a désormais obtenu l’approbation de ce que l’entreprise avait précédemment qualifié de « programme de transformation le plus profond sur le plan stratégique » de l’histoire du groupe VW. Le mois dernier, il avait été hué par le personnel lors d’une visite du siège de l’entreprise à Wolfsburg, dans le nord de l’Allemagne, dans le cadre de discussions sur la nécessité de s’attaquer aux problèmes financiers de l’entreprise.
IG Metall, le plus grand syndicat du personnel de l’entreprise et représentant au conseil de surveillance, a déclaré que les deux parties avaient fait des concessions pour éviter « une escalade dangereuse du conflit ». Une concession clé a été de maintenir ouvertes quatre usines menacées de fermeture, en échange d’un accord sur les réductions d’effectifs. L’accord comprend un vaste plan de réduction des coûts visant à supprimer 50 000 postes supplémentaires d’ici 2030, portant le nombre total de pertes d’emplois à 100 000.
« Des solutions concrètes doivent désormais être développées pour tous les sites… nous attendons du conseil qu’il fasse ses devoirs sur la base du compromis trouvé et qu’il fournisse des résultats rapidement », ont déclaré Christiane Benner, première présidente d’IG Metall, et Daniela Cavallo, présidente des comités d’entreprise généraux et de groupe de VW.
Blume a déclaré que l’entreprise investirait « une somme à trois chiffres en milliards » au cours des prochaines années « pour rendre nos marques emblématiques encore plus attractives, plus fortes et plus compétitives ».
Le conseil de surveillance a reconnu qu’il existait une surcapacité en Europe pour produire 500 000 véhicules pour lesquels il n’y avait pas de marché. Les projets visant à transformer une usine à Osnabrück en usine de défense ont été abandonnés cette année après des objections d’investisseurs qataris.
Le nombre de modèles de voitures produits par le groupe VW, y compris les marques Bentley et Audi, sera réduit de moitié. « Il est essentiel d’aligner systématiquement les niveaux d’effectifs sur les réalités économiques », a déclaré VW.
Le total de 100 000 suppressions sera la plus grande restructuration jamais réalisée dans l’industrie automobile mondiale et représente environ 15 % des employés du constructeur. Volkswagen emploie plus de 650 000 personnes dans toutes ses marques, qui incluent également Skoda, Seat, Porsche, Cupra et Lamborghini.
Les analystes de Deutsche Bank ont déclaré que l’approbation du plan de restructuration était une « percée fondamentale » et prouvait que les investisseurs qui croyaient le constructeur « irréparable » avaient tort. « L’approbation unanime est, à notre avis, une percée fondamentale et un résultat bien meilleur que ce que l’on craignait », ont déclaré les analystes dans une note aux investisseurs vendredi. « Pour être clair, l’accord ne résout pas les défis de Volkswagen du jour au lendemain. L’exécution reste essentielle. Le débat sur le marché n’a jamais porté sur la question de savoir si Volkswagen avait des défis. Il portait sur la question de savoir si ces défis pouvaient être résolus de manière réaliste dans la structure de gouvernance complexe de Volkswagen. L’accord ne met pas fin à ce débat, mais il fournit la preuve la plus solide à ce jour que l’entreprise peut avancer. » La réponse peut être oui. Volkswagen a subi une pression croissante de la part des concurrents chinois en Europe, faisant face à des ventes en baisse en Chine et à de lourds tarifs douaniers américains. Même avant cela, il luttait depuis des années contre des bénéfices en déclin et une surproduction en Europe.
Les analystes de Citi ont décrit l’accord comme un « plan courageux et rationnel », ajoutant qu’il s’agissait d’une « décision réaliste pour toutes les personnes impliquées ». Ils ont noté : « Étant donné le manque de compétitivité de VW dans les usines allemandes et les opportunités de revenus mondiaux limitées, VW n’avait tout simplement pas d’autre choix. De plus, compte tenu de la structure du conseil de surveillance de VW, cela montre la responsabilité que le comité d’entreprise a prise pour assurer la survie à long terme du cœur de métier de VW en Europe. »
Les actions de VW ont augmenté de 8 % dans les premiers échanges vendredi.
Le marché difficile en Chine a également affecté d’autres constructeurs automobiles. Par exemple, BMW a abaissé ses prévisions de bénéfices pour cette année en raison des perturbations causées par la guerre en Iran et de ses propres difficultés sur le marché chinois.
Questions fréquemment posées
Voici une liste de questions fréquemment posées concernant le plan de Volkswagen visant à supprimer 50 000 emplois supplémentaires, rédigée dans un ton naturel avec des réponses claires.
Questions générales de contexte
1 Est-il vrai que Volkswagen supprime 50 000 emplois de plus
Oui, Volkswagen a conclu un accord avec les syndicats pour supprimer environ 35 000 emplois en Allemagne dans le cadre d’un plan plus vaste. Les rapports indiquent que la réduction totale des effectifs à travers l’entreprise sera plus proche de 50 000 emplois à l’échelle mondiale au cours des prochaines années.
2 Pourquoi Volkswagen supprime-t-il autant d’emplois
Volkswagen est confronté à plusieurs défis : des coûts de production élevés en Allemagne, une demande en baisse pour les véhicules électriques en Europe et une concurrence féroce des constructeurs automobiles chinois. L’entreprise doit devenir plus légère pour survivre et rester rentable.
3 Je pensais qu’ils allaient simplement fermer des usines. Est-ce différent
Volkswagen avait menacé de fermer trois usines allemandes pour la première fois de son histoire. Le nouvel accord évite des fermetures immédiates d’usines, mais en échange, l’entreprise procède à des réductions profondes de ses effectifs par le biais de départs anticipés à la retraite et de plans de départs volontaires.
4 Quel était le différend avec les syndicats
Les syndicats luttaient contre les fermetures d’usines et les licenciements obligatoires. Volkswagen voulait réduire ses coûts de manière agressive pour être compétitif. Le différend portait sur la manière d’économiser de l’argent sans détruire des emplois ni rompre les accords de travail.
DĂ©tails et impact
5 Vais-je perdre mon emploi si je travaille dans une usine VW
Si vous êtes un employé permanent en Allemagne, vous êtes probablement protégé contre les licenciements forcés jusqu’en 2030. Cependant, l’entreprise propose des indemnités de départ volontaires et des départs anticipés à la retraite, donc des emplois disparaîtront par attrition.
6 Comment Volkswagen évitera-t-il les licenciements forcés s’il doit supprimer 50 000 personnes
Ils utilisent une courbe démographique. Cela signifie qu’ils cesseront de remplacer les travailleurs qui prennent leur retraite et offriront de grosses primes aux employés plus âgés qui acceptent de partir tôt. Ils parient que le turnover naturel couvrira la plupart des réductions.
7 Ces suppressions ne concernent-elles que l’Allemagne
Non. Bien que l’accord avec les syndicats allemands couvre les 35 000 emplois là -bas, les suppressions restantes se produiront à l’échelle mondiale. Volkswagen réduit également sa capacité en Chine et examine ses opérations dans d’autres régions.
8 Ma garantie ou mon service après-vente seront-ils affectés par ces suppressions d’emplois
Non. Votre garantie et vos accords de service sont gérés par les concessionnaires et sont séparés.
